專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)震減速路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所屬公路路障，特別涉及一種無(wú)震減速路障。
背景技術(shù)：
馬路轉(zhuǎn)彎口、下坡路、人口流動(dòng)密集區(qū)等常常為了讓行駛的車(chē)輛減速，保證交通安全設(shè) 置減速路障。然而，這些路障讓通過(guò)的車(chē)輛不得不顛簸過(guò)去，尤其是給車(chē)內(nèi)老人病人帶了不 少麻煩，同時(shí)對(duì)車(chē)也造成一定程度的傷害。 發(fā)明內(nèi)容
為了避免上述情況的發(fā)生，保障交通安全的同時(shí)，讓車(chē)輛減速通過(guò)而不顛簸。本實(shí)用新 型可讓車(chē)輛通過(guò)時(shí)，將路障壓下，車(chē)輛離開(kāi)時(shí)，路障彈起，從而達(dá)到既讓車(chē)輛減速又無(wú)顛簸。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用技術(shù)方案是在柔性路障卞方安裝一系列充氣活塞， 活塞內(nèi)為一定壓強(qiáng)的可壓縮氣體，在無(wú)車(chē)通過(guò)時(shí)，活塞桿將路障頂起和平常路障一樣，當(dāng)有 車(chē)通過(guò)時(shí)，由于車(chē)的重力將活塞壓下，車(chē)輛可平穩(wěn)通過(guò)。
本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)充氣活塞支撐的柔性路障，可以使得車(chē)輛通過(guò)時(shí)減速又 無(wú)顛簸感。
以下結(jié)合附圖
本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。 圖l中1、汽缸，2、柔性路障，3、活塞頂桿。
具體實(shí)施方式
在無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，汽缸(1)內(nèi)氣體處于膨脹狀態(tài)，活塞頂桿(2)將柔性路障(3)托起， 此時(shí)，該路障與一般路障差不多，當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，由于車(chē)的重力將給活塞頂桿(2)向下的 力，活塞頂桿(3)下降，汽缸(1)內(nèi)氣體處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)柔性路障(2)貼于地面，車(chē) 輛可以平穩(wěn)無(wú)顛簸的通過(guò)，當(dāng)車(chē)輛通后，由于汽缸(1)內(nèi)壓縮氣體有向上的推力，將活塞頂 桿(2)向上推，使得柔性路障(3)鼓起?；謴?fù)原有摸樣。
其中汽缸(1)中壓縮氣體具有一頂壓強(qiáng)，使得車(chē)輛減速慢速行駛時(shí)，可順利將起活塞頂 桿(3)壓下，如果車(chē)速過(guò)快，活塞頂桿(3)來(lái)不及被壓下，此時(shí)該路障與一般固定路障差 不多，因而車(chē)主在遇到該路障時(shí)，為了安全會(huì)減速通過(guò)該路障。
權(quán)利要求1.一種無(wú)震減速路障，它由柔性路障(2)、汽缸(1)、活塞頂桿(3)組成，其特征是柔性路障(2)下方設(shè)有活塞頂桿(3)，活塞頂桿(3)與汽缸(1)連為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)震減速路障，其特征是活塞頂桿(3)與汽缸(1)成活塞連接。
專(zhuān)利摘要一種無(wú)震減速路障，它由汽缸，柔性路障，活塞頂桿組成，當(dāng)無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，路障被活塞頂起，有車(chē)輛通過(guò)時(shí)可將其壓下，達(dá)到無(wú)震的目的。
文檔編號(hào)E01F15/00GK201347540SQ20092008328
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者韓建偉, 旋 黃 申請(qǐng)人:旋 黃