本發(fā)明屬于隧道施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機(jī)多功能側(cè)卸鏟斗。

背景技術(shù)：

隧道出渣是隧道施工作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是隧道建設(shè)速度的控制性環(huán)節(jié)；隧道出渣是將爆破后的隧道掌子面的渣土裝進(jìn)渣土車(chē)，運(yùn)輸至指定的渣土場(chǎng)，裝渣工序所需的設(shè)備主要有側(cè)卸式裝載機(jī)和運(yùn)渣車(chē)；50型裝載由于具有裝渣效率高、功率大，可以兼顧移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架的優(yōu)點(diǎn)，在隧道施工中應(yīng)用廣泛。近年來(lái)，西部地區(qū)鐵路建設(shè)較快，隧道集中，且以單線隧道居多，普通50型裝載機(jī)寬度較大，進(jìn)行出渣作業(yè)時(shí)需要對(duì)隧道進(jìn)行擴(kuò)挖，成本高，施工周期長(zhǎng)，采用普通40型裝載機(jī)進(jìn)行出渣作業(yè)時(shí)，裝渣效率低，施工周期長(zhǎng)，且40型裝載機(jī)功率小，無(wú)法滿足移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架的需求；設(shè)計(jì)一種窄體裝載機(jī)，裝渣效率和功率和普通50型裝載機(jī)相同，寬度小于等于普通40型裝載機(jī)，才能滿足單線鐵路隧道施工需求，窄體裝載機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于鏟斗，設(shè)計(jì)滿足功能需求的多功能鏟斗，是解決窄體裝載機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機(jī)多功能側(cè)卸鏟斗，使其能夠滿足單線鐵路隧道出渣和移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架的要求，且可以實(shí)現(xiàn)鏟運(yùn)其它工程材料的功能，實(shí)現(xiàn)隧道出渣和移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架的快速、優(yōu)質(zhì)、便捷作業(yè)，節(jié)約施工成本，保證工期要求。

本發(fā)明為完成上述發(fā)明任務(wù)采用如下的技術(shù)方案：

一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機(jī)多功能側(cè)卸鏟斗，所述的卸鏟斗具有鏟斗底板、鏟斗頂板、作為鏟斗側(cè)壁板的閘門(mén)ⅰ和閘門(mén)ⅱ；所述鏟斗底板與鏟斗頂板構(gòu)成左右兩端及前端敞口的斗狀結(jié)構(gòu)；所述的閘門(mén)ⅰ、閘門(mén)ⅱ設(shè)置在斗狀結(jié)構(gòu)的左右兩端，且所述斗狀結(jié)構(gòu)后端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有用以閘門(mén)ⅰ、閘門(mén)ⅱ上下滑動(dòng)的閘門(mén)軌道ⅰ、閘門(mén)軌道ⅱ；所述的閘門(mén)軌道ⅰ對(duì)應(yīng)所述的閘門(mén)ⅰ設(shè)置；所述閘門(mén)ⅰ鉸接在液壓油缸ⅰ的輸出端；所述的液壓油缸ⅰ的缸筒與基座ⅰ鉸接；所述的基座ⅰ固定在鏟斗頂板上方的左側(cè)，構(gòu)成所述的閘門(mén)ⅰ在液壓油缸ⅰ的作用下開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)左側(cè)卸料的結(jié)構(gòu)；所述的閘門(mén)軌道ⅱ對(duì)應(yīng)所述的閘門(mén)ⅱ設(shè)置；所述閘門(mén)ⅱ鉸接在液壓油缸ⅱ的輸出端；所述的液壓油缸ⅱ的缸筒與基座ⅱ鉸接；所述的基座ⅱ固定在鏟斗頂板上方的右側(cè)，構(gòu)成所述的閘門(mén)ⅱ在液壓油缸ⅱ的作用下開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)右側(cè)卸料的結(jié)構(gòu)；所述鏟斗頂板外壁面的頂部固定有機(jī)架，并在所述的機(jī)架上設(shè)置用來(lái)限定側(cè)卸油缸左右移動(dòng)的圓弧軌道；所述的圓弧軌道位于鏟斗頂板上方中間偏下位置；對(duì)應(yīng)所述的圓弧軌道設(shè)置有用以可在其內(nèi)左右滑動(dòng)的銷(xiāo)軸；所述的銷(xiāo)軸鉸接在側(cè)卸油缸的伸出端；所述側(cè)卸油缸的缸筒與固定在鏟斗頂板外壁面中心部位的基座ⅲ鉸接；對(duì)應(yīng)所述的側(cè)卸油缸設(shè)置有用以控制其姿態(tài)的擺動(dòng)油缸；所述擺動(dòng)油缸的輸出端與所述的銷(xiāo)軸鉸接，缸筒與位于機(jī)架上的基座ⅳ鉸接，使所述的側(cè)卸油缸可在擺動(dòng)油缸的作用下隨所述的銷(xiāo)軸在圓弧軌道內(nèi)左右移動(dòng)；所述圓弧軌道左右兩端的下部分別設(shè)置有用以對(duì)側(cè)卸油缸的左右位置進(jìn)行檢測(cè)的壓力傳感器ⅰ、壓力傳感器ⅱ；所述的壓力傳感器ⅰ電連接在液壓油缸ⅰ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)之間；所述的壓力傳感器ⅱ電連接在液壓油缸ⅱ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)之間；鏟斗進(jìn)行側(cè)卸作業(yè)時(shí)，分為左側(cè)側(cè)卸和右側(cè)側(cè)卸；當(dāng)右側(cè)側(cè)卸時(shí)，擺動(dòng)油缸收回，將銷(xiāo)軸、與銷(xiāo)軸鉸接的側(cè)卸油缸缸筒拉至圓弧軌道最左端，擠壓壓力傳感器ⅱ，將液壓油缸ⅱ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)控制，液壓油缸ⅰ處于開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)鏟斗裝完渣土后，裝載機(jī)將鏟斗舉升至出渣車(chē)左側(cè)，撥動(dòng)側(cè)卸開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸伸出，液壓油缸ⅱ同步伸出，閘門(mén)ⅱ沿閘門(mén)軌道ⅱ運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟，當(dāng)完成卸渣作業(yè)后，反向撥動(dòng)側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸收回，液壓油缸ⅱ同步收回，閘門(mén)ⅱ沿閘門(mén)軌道ⅱ運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，鏟斗進(jìn)行裝渣，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束，整個(gè)過(guò)程閘門(mén)ⅰ處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)左側(cè)側(cè)卸時(shí)，擺動(dòng)油缸伸出，將側(cè)卸油缸缸筒端頭推至圓弧軌道最左端，擠壓壓力傳感器ⅰ，將液壓油缸ⅰ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)控制，液壓油缸ⅱ處于開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)鏟斗裝完渣土后，裝載機(jī)將鏟斗舉升至出渣車(chē)右側(cè)，撥動(dòng)側(cè)卸開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸伸出，液壓油缸ⅰ同步伸出，閘門(mén)ⅰ沿閘門(mén)軌道ⅰ運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟，當(dāng)完成卸渣作業(yè)后，反向撥動(dòng)側(cè)卸開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸收回，液壓油缸ⅰ同步收回，閘門(mén)ⅰ沿閘門(mén)ⅰ軌道運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，鏟斗進(jìn)行裝渣，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束，整個(gè)過(guò)程閘門(mén)ⅱ處于關(guān)閉狀態(tài)；鏟斗進(jìn)行鏟運(yùn)作業(yè)時(shí)，擺動(dòng)油缸將側(cè)卸油缸缸筒端部推至圓弧軌道中間位置，兩個(gè)壓力傳感器均處于打開(kāi)狀態(tài)，側(cè)卸系統(tǒng)失靈，兩側(cè)閘門(mén)處于閉合狀態(tài)，鏟斗與普通裝載機(jī)鏟斗功能完全相同，可以進(jìn)行常規(guī)的材料鏟運(yùn)工作。

本發(fā)明提出的一種適用于單線鐵路隧道出渣作業(yè)的窄體裝載機(jī)多功能側(cè)卸鏟斗，采用液壓油缸移動(dòng)側(cè)卸油缸鉸接位置的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)卸方向的自動(dòng)化控制，在隧道內(nèi)工作靈便，節(jié)約人力成本和施工周期；側(cè)卸油缸鉸接位置移動(dòng)軌道采用圓弧式設(shè)計(jì)，滿足了側(cè)卸油缸移動(dòng)軌跡需求，且增加了軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；將側(cè)卸鏟斗兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝自動(dòng)控制閘門(mén)，在減小鏟斗寬度的同時(shí)，保證鏟斗的容積，每次裝渣量不變；將側(cè)卸鏟斗兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝自動(dòng)控制閘門(mén)，可以在傾倒渣土過(guò)程中，保證渣土不從鏟斗兩側(cè)泄漏，一定程度上保障了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全和施工環(huán)境；將側(cè)卸鏟斗兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝自動(dòng)控制閘門(mén)，當(dāng)兩個(gè)閘門(mén)封閉時(shí)，可以作為普通裝載機(jī)使用，應(yīng)用范圍廣，提高了設(shè)備利用率，節(jié)約了設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用；鏟斗側(cè)卸油缸和自動(dòng)控制閘門(mén)油缸實(shí)現(xiàn)同步控制，在側(cè)翻的同時(shí)開(kāi)啟相應(yīng)的閘門(mén)，有利于節(jié)約裝渣時(shí)間，保證施工周期，同時(shí)減輕了裝載機(jī)操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且防止了誤操作的發(fā)生，安全性能提高；將側(cè)卸油缸和閘門(mén)開(kāi)合油缸同步控制，通過(guò)側(cè)卸油缸鉸接位置移動(dòng)油缸的移動(dòng)，觸發(fā)相應(yīng)的傳感器實(shí)現(xiàn)，無(wú)需人工操作，自動(dòng)化程度高，且設(shè)備操作和普通裝載機(jī)相同，降低了對(duì)作業(yè)人員的技能要求。

綜上所述，本發(fā)明滿足了單線鐵路隧道出渣和移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架的要求，且可以進(jìn)行其它施工材料的鏟運(yùn)工作，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)出渣和移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架的快速、優(yōu)質(zhì)、便捷作業(yè)，節(jié)約了施工成本，保證了工期要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明側(cè)卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中液壓油缸ⅰ、液壓油缸ⅱ以及側(cè)卸油缸的電控原理圖。

圖中：1、鏟斗底板，2、閘門(mén)ⅰ，3、閘門(mén)ⅱ，4、閘門(mén)軌道ⅰ，5、閘門(mén)軌道ⅱ，6、液壓油缸ⅰ，7、液壓油缸ⅱ，8、擺動(dòng)油缸，9、側(cè)卸油缸，10、圓弧軌道，11、銷(xiāo)軸，12、壓力傳感器ⅱ，13、壓力傳感器ⅰ，14、銷(xiāo)子，15、基座ⅱ，16、基座ⅰ，17、基座ⅲ，18、基座ⅳ，19、機(jī)架，20、鏟斗頂板，21、側(cè)卸油缸開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1～2所示，一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機(jī)多功能側(cè)卸鏟斗，所述的卸鏟斗具有鏟斗底板1、鏟斗頂板20、作為鏟斗側(cè)壁板的閘門(mén)ⅰ2和閘門(mén)ⅱ3；所述鏟斗底板1與鏟斗頂板20構(gòu)成左右兩端及前端敞口的斗狀結(jié)構(gòu)；所述的閘門(mén)ⅰ2、閘門(mén)ⅱ3設(shè)置在斗狀結(jié)構(gòu)的左右兩端，且所述斗狀結(jié)構(gòu)后端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有用以閘門(mén)ⅰ、閘門(mén)ⅱ上下滑動(dòng)的閘門(mén)軌道ⅰ4、閘門(mén)軌道ⅱ5；所述的閘門(mén)軌道ⅰ4對(duì)應(yīng)所述的閘門(mén)ⅰ2設(shè)置；所述閘門(mén)ⅰ2鉸接在液壓油缸ⅰ6的輸出端；所述的液壓油缸ⅰ6的缸筒與基座ⅰ16鉸接；所述的基座ⅰ16固定在鏟斗頂板20上方的左側(cè)，構(gòu)成所述的閘門(mén)ⅰ在液壓油缸ⅰ的作用下開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)左側(cè)卸料的結(jié)構(gòu)；所述的閘門(mén)軌道ⅱ5對(duì)應(yīng)所述的閘門(mén)ⅱ3設(shè)置；所述閘門(mén)ⅱ3鉸接在液壓油缸ⅱ7的輸出端；所述的液壓油缸ⅱ7的缸筒與基座ⅱ15鉸接；所述的基座ⅱ15固定在鏟斗頂板上方的右側(cè)，構(gòu)成所述的閘門(mén)ⅱ在液壓油缸ⅱ的作用下開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)右側(cè)卸料的結(jié)構(gòu)；所述鏟斗頂板外壁面的頂部固定有機(jī)架19，并在所述的機(jī)架19上設(shè)置用來(lái)限定側(cè)卸油缸左右移動(dòng)的圓弧軌道10；所述的圓弧軌道10位于鏟斗頂板上方中間偏下位置；對(duì)應(yīng)所述的圓弧軌道10設(shè)置有用以可在其內(nèi)左右滑動(dòng)的銷(xiāo)軸11；所述的銷(xiāo)軸11鉸接在側(cè)卸油缸9的輸出端；所述側(cè)卸油缸9的缸筒與固定在鏟斗頂板外壁面中心部位的基座ⅲ17鉸接；對(duì)應(yīng)所述的側(cè)卸油缸9設(shè)置有用以控制其姿態(tài)的擺動(dòng)油缸8；所述擺動(dòng)油缸的輸出端與所述的銷(xiāo)軸11鉸接，缸筒與位于機(jī)架上的基座ⅳ18鉸接，使所述的側(cè)卸油缸可在擺動(dòng)油缸的作用下隨所述的銷(xiāo)軸在圓弧軌道內(nèi)左右移動(dòng)；所述圓弧軌道10左右兩端的下部分別設(shè)置有用以對(duì)側(cè)卸油缸的左右位置進(jìn)行檢測(cè)的壓力傳感器ⅰ13、壓力傳感器ⅱ12；所述的壓力傳感器ⅰ電連接在液壓油缸ⅰ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)之間；所述的壓力傳感器ⅱ電連接在液壓油缸ⅱ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)之間；結(jié)合圖3，鏟斗進(jìn)行側(cè)卸作業(yè)時(shí)，分為左側(cè)側(cè)卸和右側(cè)側(cè)卸；當(dāng)右側(cè)側(cè)卸時(shí)，擺動(dòng)油缸收回，將銷(xiāo)軸、與銷(xiāo)軸鉸接的側(cè)卸油缸缸筒拉至圓弧軌道最左端，擠壓壓力傳感器ⅱ，將液壓油缸ⅱ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)控制，液壓油缸ⅰ處于開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)鏟斗裝完渣土后，裝載機(jī)將鏟斗舉升至出渣車(chē)左側(cè)，撥動(dòng)側(cè)卸開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸伸出，液壓油缸ⅱ同步伸出，閘門(mén)ⅱ沿閘門(mén)軌道ⅱ運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟，當(dāng)完成卸渣作業(yè)后，反向撥動(dòng)側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸收回，液壓油缸ⅱ同步收回，閘門(mén)ⅱ沿閘門(mén)軌道ⅱ運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，鏟斗進(jìn)行裝渣，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束，整個(gè)過(guò)程閘門(mén)ⅰ處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)左側(cè)側(cè)卸時(shí)，擺動(dòng)油缸伸出，將側(cè)卸油缸缸筒端頭推至圓弧軌道最右端，擠壓壓力傳感器ⅰ，將液壓油缸ⅰ與側(cè)卸油缸控制開(kāi)關(guān)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)控制，同時(shí)關(guān)閉液壓油缸ⅱ，當(dāng)鏟斗裝完渣土后，裝載機(jī)將鏟斗舉升至出渣車(chē)右側(cè)，撥動(dòng)側(cè)卸開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸伸出，液壓油缸ⅰ同步伸出，閘門(mén)ⅰ沿閘門(mén)軌道ⅰ運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟，當(dāng)完成卸渣作業(yè)后，反向撥動(dòng)側(cè)卸開(kāi)關(guān)，側(cè)卸油缸收回，液壓油缸ⅰ同步收回，閘門(mén)ⅰ沿閘門(mén)ⅰ軌道運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，鏟斗進(jìn)行裝渣，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束，整個(gè)過(guò)程閘門(mén)ⅱ處于關(guān)閉狀態(tài)；鏟斗進(jìn)行鏟運(yùn)作業(yè)時(shí)，擺動(dòng)油缸將側(cè)卸油缸缸筒端部推至圓弧軌道中間位置，兩個(gè)壓力傳感器均處于打開(kāi)狀態(tài)，側(cè)卸系統(tǒng)失靈，兩側(cè)閘門(mén)處于閉合狀態(tài)，鏟斗與普通裝載機(jī)鏟斗功能完全相同，可以進(jìn)行常規(guī)的材料鏟運(yùn)工作。

所述的鉸接位置均設(shè)有潤(rùn)滑油注入口，用來(lái)在維保時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑油注入。

所述的銷(xiāo)子固定均采用螺釘進(jìn)行。