本發(fā)明涉及隧道火災疏散救援技術領域，特別涉及一種導軌式隧道壁面救援逃生車。

背景技術：

隨著隧道的數(shù)量越來越多，給人們帶來便利的同時也會引發(fā)一些亟待解決的安全問題。

而隧道作為封閉的空間，火災發(fā)生時將會對隧道內(nèi)人員的生命安全造成極大威脅，此時的疏散救援顯得尤為重要。而目前的疏散救援工具多為疏散通道，救援扶梯等主動疏散工具，無法滿足疏散人群中的弱小群體和傷員的疏散需求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種導軌式隧道壁面救援逃生車，解決現(xiàn)有技術中隧道救援中疏散工具效果差，無法應對限制移動能力人員疏散的技術問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種導軌式隧道壁面救援逃生車，包括：吊裝軌道以及可沿所述吊裝軌道移動的逃生車體；

所述逃生車體包括：與所述吊裝軌道匹配的滑動結(jié)構(gòu)、車架以及耐火板平臺；

所述吊裝軌道設置用于固定在隧道壁上的緊固結(jié)構(gòu)；

所述車架通過所述滑動結(jié)構(gòu)與所述吊裝軌道活動相連；

所述耐火板平臺擱置在所述車架上，并通過樞轉(zhuǎn)軸與所述車架樞轉(zhuǎn)相連；

所述耐火平臺上設置一可翻轉(zhuǎn)防煙罩。

進一步地，所述滑動結(jié)構(gòu)包括：吊輪；所述吊裝導軌包括：吊輪導軌；

所述吊輪導軌設置用于固定在所述隧道壁上的緊固結(jié)構(gòu)；

所述吊輪相配合的設置在所述吊輪導軌上；所述吊輪與所述車架相連。

進一步地，所述吊輪為兩組，分別連接在所述車架兩側(cè)。

進一步地，所述車架包括：第一吊桿、第二吊桿以及承重臺；

所述第一吊桿底端和所述第二吊桿底端分別與所述承重臺兩端相連，將所述承重臺吊拉固定；

所述耐火板平臺擱置在所述承重板上，并通過樞轉(zhuǎn)軸與所述第一吊桿底端和所述第二吊桿底端樞轉(zhuǎn)相連。

進一步地，所述第一吊桿和所述第二吊桿為自動伸縮桿。

進一步地，所述吊輪由四個高強度輪子組成。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

本申請實施例中提供的導軌式隧道壁面救援逃生車，通過在隧道壁上設置吊裝軌道并配合設置可沿軌道移動的車體，便于移動過程中，限制行動能力或者弱小病殘人員能夠通過車體移動出隧道，替身疏散效果，特別針對限制能力和弱小病殘人員具備極大的輔助效果。通過伸縮能力的吊桿可以調(diào)整高度，便于搭載或者通過障礙物。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的導軌式隧道壁面救援逃生車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的吊輪結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種導軌式隧道壁面救援逃生車，解決現(xiàn)有技術中隧道救援中疏散工具效果差，無法應對限制移動能力人員疏散的技術問題；達到了提升隧道疏散時限制行動能力人員和老弱病殘人員的高效疏散效果。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細說明，應當理解本發(fā)明實施例以及實施例中的具體特征是對本申請技術方案的詳細的說明，而不是對本申請技術方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實施例以及實施例中的技術特征可以相互組合。

參見圖1，一種導軌式隧道壁面救援逃生車，包括：吊裝軌道3以及可沿所述吊裝軌道移動的逃生車體2；

所述逃生車體2包括：與所述吊裝軌道3匹配的滑動結(jié)構(gòu)4、車架以及耐火板平臺6。

所述吊裝軌道3設置用于固定在隧道壁1上的緊固結(jié)構(gòu)；

所述車架通過所述滑動結(jié)構(gòu)4與所述吊裝軌道3活動相連；

所述耐火板平臺6擱置在所述車架上，并通過樞轉(zhuǎn)軸8與所述車架樞轉(zhuǎn)相連；

所述耐火平臺6上設置一可翻轉(zhuǎn)防煙罩9。

所述滑動結(jié)構(gòu)4包括：吊輪；所述吊裝3導軌包括：吊輪導軌；所述吊輪導軌設置用于固定在所述隧道壁1上的緊固結(jié)構(gòu)；所述吊輪相配合的設置在所述吊輪導軌上；所述吊輪與所述車架相連。

參見圖2，具體來說，所述吊輪為兩組，分別連接在所述車架兩側(cè)。進一步地，所述吊輪由四個高強度輪子組成。

所述車架包括：第一吊桿、第二吊桿(5)以及承重臺7；

所述第一吊桿底端和所述第二吊桿底端分別與所述承重臺7兩端相連，將所述承重臺7吊拉固定；

所述耐火板平臺6擱置在所述承重板7上，并通過樞轉(zhuǎn)軸8與所述第一吊桿底端和所述第二吊桿底端樞轉(zhuǎn)相連。

具體來說，所述第一吊桿和所述第二吊桿為自動伸縮桿。

還可以在所述耐火板平臺6底部設置驅(qū)動結(jié)構(gòu)10，當所述耐火板平臺6放下后，可驅(qū)動車體移動。

可選的，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)10包括：驅(qū)動電機以及通過傳動結(jié)構(gòu)與所述驅(qū)動電機相連的膠輪。

當所述耐火板平臺6放下的情況下，所述膠輪抵靠在所述隧道壁1上或者隧道路面等位置，能夠驅(qū)使所述耐火板平臺6相對隧道移動即可；從而提升移動效率。

正常狀態(tài)，防煙蓋9翻轉(zhuǎn)至耐火板平臺6下方，耐火板平臺6靠隧道壁折疊。

疏散時，調(diào)節(jié)自動伸縮桿5使其伸長，將耐火板平臺6降低至人員可上去的位置，將靠隧道壁折疊的耐火板平臺6翻轉(zhuǎn)置水平狀態(tài)，帶人員平躺后，將耐火板平臺6下方的防煙蓋9翻轉(zhuǎn)至人員上方，避免各類傷害，調(diào)節(jié)自動伸縮桿5使其縮短在合適位置，使下方人員能順利疏散；啟動驅(qū)動結(jié)構(gòu)10，整個救援車車體沿導軌移動至安全位置。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

本申請實施例中提供的導軌式隧道壁面救援逃生車，通過在隧道壁上設置吊裝軌道并配合設置可沿軌道移動的車體，便于移動過程中，限制行動能力或者弱小病殘人員能夠通過車體移動出隧道，替身疏散效果，特別針對限制能力和弱小病殘人員具備極大的輔助效果。通過伸縮能力的吊桿可以調(diào)整高度，便于搭載或者通過障礙物。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照實例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。