本實(shí)用新型涉及一種用于隧道施工的臺(tái)車(chē)，尤其涉及一種便于安裝風(fēng)袋的臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

在較長(zhǎng)的隧道施工中，都會(huì)考慮隧道內(nèi)的通風(fēng)狀況，尤其是在隧道較長(zhǎng)或含有瓦斯的隧道施工中尤其重要。通風(fēng)一般采用風(fēng)袋送風(fēng)的方式，而在使用臺(tái)車(chē)施工二襯時(shí)，臺(tái)車(chē)會(huì)阻擾隧道內(nèi)的通風(fēng)，故在臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮送風(fēng)袋位置。目前，常用的臺(tái)車(chē)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)風(fēng)袋孔位置，風(fēng)袋幾乎都是從臺(tái)車(chē)的邊側(cè)支撐絲桿部位或上端空隙位置穿過(guò)，在臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)，風(fēng)袋與臺(tái)車(chē)之間相互移動(dòng)，由于風(fēng)袋為尼龍布材質(zhì)，所以風(fēng)袋極易被臺(tái)車(chē)上的鋼材飛邊或尖銳部件弄破，從而影響風(fēng)袋的送風(fēng)質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種能夠避免風(fēng)袋破壞的便于安裝風(fēng)袋的臺(tái)車(chē)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種便于安裝風(fēng)袋的臺(tái)車(chē)，包括梯形立柱，所述梯形立柱的中部設(shè)置有用于風(fēng)袋穿過(guò)的風(fēng)袋孔，所述風(fēng)袋孔的圓周孔壁光滑無(wú)飛邊，所述風(fēng)袋孔的直徑大于所述風(fēng)袋的外徑。

作為優(yōu)選，所述風(fēng)袋孔的圓周孔壁為圓管形鋼板的內(nèi)壁，所述梯形立柱的中部設(shè)置有通孔，所述圓管形鋼板的外壁焊接于所述梯形立柱的通孔孔壁上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過(guò)在梯形立柱上設(shè)置風(fēng)袋孔且其圓周孔壁光滑無(wú)飛邊，使風(fēng)袋有了特定的放置位置，既便于布置風(fēng)袋，又保護(hù)了風(fēng)袋不受損壞，而且在臺(tái)車(chē)行走時(shí)，風(fēng)袋可以在風(fēng)袋孔內(nèi)自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳送風(fēng)效果；通過(guò)采用焊接圓管形鋼板的方式加工風(fēng)袋孔，不但利于風(fēng)袋穿過(guò)，而且對(duì)臺(tái)車(chē)的梯形立柱實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)效果，其承受力比沒(méi)有開(kāi)設(shè)風(fēng)袋孔還要大，可謂一舉兩得。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述便于安裝風(fēng)袋的臺(tái)車(chē)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型所述便于安裝風(fēng)袋的臺(tái)車(chē)1包括梯形立柱2，梯形立柱2的中部設(shè)置有用于風(fēng)袋（圖中未示）穿過(guò)的風(fēng)袋孔3，風(fēng)袋孔的圓周孔壁光滑無(wú)飛邊且為圓管形鋼板的內(nèi)壁，梯形立柱2的中部設(shè)置有通孔，所述圓管形鋼板的外壁焊接于梯形立柱2的通孔孔壁上，風(fēng)袋孔3的直徑大于所述風(fēng)袋的外徑。

使用時(shí)，將風(fēng)袋從風(fēng)袋孔3穿過(guò)，風(fēng)袋可以在風(fēng)袋孔3內(nèi)適度自由移動(dòng)且不會(huì)被割破，確保順利送風(fēng)。

上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專(zhuān)利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。