本實(shí)用新型涉及煤礦充填工作面所用的充填溜槽。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)煤礦充填工作面所用的充填溜，卸矸方式是在溜槽本體的槽底面上設(shè)有扇形卸矸孔，卸矸孔下面安裝閉合式扇形閘門，溜槽本體固定方式是在溜槽本體上沿焊接吊掛耳座，將溜槽本體吊掛固定在充填支架上。因充填溜槽本體內(nèi)運(yùn)行的介質(zhì)為硬度較高的矸石，運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，閉合式扇形閘門無(wú)法閉合嚴(yán)密，矸石極易卡在扇形卸矸孔處，造成刮板、鏈環(huán)損壞，進(jìn)一步導(dǎo)致電機(jī)、減速箱、耦合器等設(shè)備故障，嚴(yán)重影響充填運(yùn)輸機(jī)及充填支架的使用壽命。另外，矸石卡在卸矸孔后，刮板易被擠出溜道，在溜槽上沿運(yùn)行，因吊掛溜槽的耳座焊接在溜槽本體槽幫上沿，刮板經(jīng)常與吊掛耳座刮碰，造成碰壞耳座、折斷刮板、損壞鏈環(huán)、損壞電機(jī)、減速箱的事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種側(cè)面推拉式充填溜槽。

一種側(cè)面推拉式充填溜槽，它包括充填溜槽本體，充填溜槽本體的槽幫上設(shè)有吊掛耳座，充填溜槽本體的槽底面上設(shè)有卸矸孔和閘門；其特征在于，所述的卸矸孔為方形卸矸孔，所述的閘門為側(cè)面推拉式閘門；側(cè)面推拉式閘門的構(gòu)造是，它包括一個(gè)與卸矸孔寬度相匹配的閘板，在卸矸孔下面設(shè)有托條，在槽幫上開(kāi)有與卸矸孔相通的插口，閘板通過(guò)插口推入到卸矸孔中，并由托條托住，封住卸矸孔，從而形成側(cè)面推拉式閘門。

為了實(shí)現(xiàn)閘板的自動(dòng)推拉功能，在槽幫上安裝一個(gè)推拉油缸，將閘板的外端連接在推拉油缸的伸縮桿上，推拉油缸工作時(shí)，帶動(dòng)閘板來(lái)回運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閘門的開(kāi)啟與關(guān)閉。

為了穩(wěn)定閘板的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在槽幫上焊接有支撐板，使支撐板托住伸出的閘板。

為了防止刮板與吊掛耳座刮碰，所述的吊掛耳座焊接在槽幫立面上。

本實(shí)用新型的閘門設(shè)計(jì)為側(cè)面推拉式，杜絕了卸矸孔關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，有效減少了卸矸孔擠矸石的現(xiàn)象，避免了刮板、鏈環(huán)被拉壞的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了電機(jī)、減速箱、耦合器的壽命，降低了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電事故。吊掛耳座焊接在槽幫立面，徹底杜絕了刮板出槽后刮壞吊掛耳座、損壞刮板的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖,圖中所示的是閘門關(guān)閉狀態(tài)；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖，圖中所示的是閘門打開(kāi)狀態(tài)；

圖3是圖2的A-A剖面圖；

圖4是圖2的B-B剖面圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖，圖中所示的是閘門關(guān)閉狀態(tài)。

圖例說(shuō)明，1-槽底面，2-卸矸孔，3-推拉油缸，4-閘板，5-支撐板，6-托條，7-槽幫,8-吊掛耳座。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖5所示的側(cè)面推拉式充填溜槽，它包括充填溜槽本體，充填溜槽本體的槽幫7上設(shè)有吊掛耳座8，充填溜槽本體的槽底面1上設(shè)有卸矸孔2和閘門；其中，所述的卸矸孔2為方形卸矸孔，所述的閘門為側(cè)面推拉式閘門；側(cè)面推拉式閘門的構(gòu)造是，它包括一個(gè)與卸矸孔2寬度相匹配的閘板4，在卸矸孔 2下面設(shè)有托條6，在槽幫7上開(kāi)有與卸矸孔2相通的插口，閘板4通過(guò)插口推入到卸矸孔2中，并由托條6托住，封住卸矸孔2，從而形成側(cè)面推拉式閘門。

為了實(shí)現(xiàn)閘板的自動(dòng)推拉功能，在槽幫7上安裝一個(gè)推拉油缸3，將閘板4的外端連接在推拉油缸3的伸縮桿上，推拉油缸3工作時(shí)，帶動(dòng)閘板4來(lái)回運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閘門的開(kāi)啟與關(guān)閉。

為了穩(wěn)定閘板4的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在槽幫7上焊接有支撐板5，使支撐板5托住伸出的閘板4。

為了防止刮板與吊掛耳座8刮碰，所述的吊掛耳座8焊接在槽幫7立面上。