本實(shí)用新型屬于隧道安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

依據(jù)《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10020-2012 的要求，在事故條件下，需要對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)，能將室外的新鮮空氣送入鐵路隧道內(nèi)，以滿足鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)的需求，達(dá)到事故條件下順利疏散人員的目的。

而現(xiàn)有的隧道通風(fēng)多為單向通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在通常情況下不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，很容易導(dǎo)致局部堵塞而使得整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)癱瘓，無(wú)法及時(shí)有效的向隧道內(nèi)輸送新鮮空氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，提供一種通風(fēng)效果好，多通道協(xié)同通風(fēng)的鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是：

一種鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)，包括兩平行設(shè)置的隧洞本體、設(shè)置在兩隧洞本體之間的中隔墻、設(shè)置在隧洞本體兩端對(duì)應(yīng)的中隔墻頂部的送風(fēng)導(dǎo)流通道、和設(shè)置在隧洞本體中部對(duì)應(yīng)的中隔墻頂部的至少一條抽風(fēng)導(dǎo)流通道，所述的送風(fēng)導(dǎo)流通道與對(duì)應(yīng)的兩隧洞本體之間設(shè)置有多個(gè)送風(fēng)口，所述的抽風(fēng)導(dǎo)流通道與對(duì)應(yīng)的兩隧洞本體之間設(shè)置有多個(gè)抽風(fēng)口，所述的送風(fēng)導(dǎo)流通道外端部均設(shè)置有送風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述的抽風(fēng)導(dǎo)流通道其中一端連通有傾斜設(shè)置有的抽風(fēng)管，抽風(fēng)管的外端部延伸處山體，并在抽風(fēng)管端部設(shè)置有抽風(fēng)風(fēng)機(jī)。

所述的隧道本體中部對(duì)應(yīng)的中隔墻頂部設(shè)置有兩條抽風(fēng)導(dǎo)流通道。

所述的抽風(fēng)管外端部的山體上設(shè)置有保護(hù)罩。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在通常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)低功率的換風(fēng)通風(fēng)，在事故發(fā)生后，能夠通過(guò)多點(diǎn)進(jìn)行有效的通風(fēng)，避免了單一風(fēng)道堵塞的問(wèn)題，同時(shí)本申請(qǐng)?jiān)诰o急情況下，能夠作為安全通道實(shí)施救援，大大提高了在事故發(fā)生后的救援的便捷性和實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為送風(fēng)導(dǎo)流通道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為抽風(fēng)導(dǎo)流通道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)：1為隧洞本體、2為中隔墻、3為送風(fēng)導(dǎo)流通道、4為抽風(fēng)導(dǎo)流通道、5為送風(fēng)口、6為抽風(fēng)口、7為送風(fēng)風(fēng)機(jī)、8為抽風(fēng)風(fēng)機(jī)、9為抽風(fēng)管、10為保護(hù)罩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1-圖3，本實(shí)用新型一種鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)，包括兩平行設(shè)置的隧洞本體1、設(shè)置在兩隧洞本體之間的中隔墻2、設(shè)置在隧洞本體兩端對(duì)應(yīng)的中隔墻2頂部的送風(fēng)導(dǎo)流通道3、和設(shè)置在隧洞本體中部對(duì)應(yīng)的中隔墻頂部的至少一條抽風(fēng)導(dǎo)流通道4，所述的送風(fēng)導(dǎo)流通道3與對(duì)應(yīng)的兩隧洞本體1之間設(shè)置有多個(gè)送風(fēng)口5，所述的抽風(fēng)導(dǎo)流通道4與對(duì)應(yīng)的兩隧洞本體之間設(shè)置有多個(gè)抽風(fēng)口6，所述的送風(fēng)導(dǎo)流通道外端部均設(shè)置有送風(fēng)風(fēng)機(jī)7，所述的抽風(fēng)導(dǎo)流通道其中一端連通有傾斜設(shè)置有的抽風(fēng)管9，抽風(fēng)管的外端部延伸處山體，并在抽風(fēng)管端部設(shè)置有抽風(fēng)風(fēng)機(jī)8。

所述的隧道本體中部對(duì)應(yīng)的中隔墻頂部設(shè)置有兩條抽風(fēng)導(dǎo)流通道4。

所述的抽風(fēng)管外端部的山體上設(shè)置有保護(hù)罩10。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在通常情況下能夠?qū)崿F(xiàn)低功率的換風(fēng)通風(fēng)，在事故發(fā)生后，能夠通過(guò)多點(diǎn)進(jìn)行有效的通風(fēng)，避免了單一風(fēng)道堵塞的問(wèn)題，同時(shí)本申請(qǐng)?jiān)诰o急情況下，能夠作為安全通道實(shí)施救援，大大提高了在事故發(fā)生后的救援的便捷性和實(shí)用性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。