本實(shí)用新型涉及礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全氣控風(fēng)門裝置。

背景技術(shù)：

為方便行人車輛通行，通常在井下主要的進(jìn)風(fēng)、回風(fēng)巷道內(nèi)設(shè)風(fēng)門，目前礦井下巷道用風(fēng)門一般由電機(jī)、開關(guān)、配電箱、門體等構(gòu)成，平衡式自動(dòng)風(fēng)門的啟閉為電控，一旦停電則無(wú)法開啟，妨礙正常生產(chǎn)，降低工作效率；為使風(fēng)門關(guān)閉嚴(yán)密，只能選擇大功率電機(jī)，增加了電耗，提高了生產(chǎn)成本，安全性能差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種全氣控風(fēng)門裝置，無(wú)需使用電能，其節(jié)約成本、能保證穩(wěn)定的開啟和關(guān)閉，方便行人車輛通行。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：全氣控風(fēng)門裝置，包括前后設(shè)置于巷道內(nèi)的兩道門框，門框內(nèi)各豎向設(shè)置一由氣缸驅(qū)動(dòng)的風(fēng)門，兩風(fēng)門的外側(cè)各設(shè)置一主氣控箱，兩風(fēng)門的內(nèi)側(cè)各設(shè)置一副氣控箱，每道風(fēng)門的主氣控箱和副氣控箱對(duì)應(yīng)設(shè)置于各自的兩側(cè)，兩主氣控箱的復(fù)位對(duì)方按鈕、對(duì)方復(fù)位按鈕通過(guò)PU管穿墻交叉相連，兩主氣控箱的閉鎖換向閥的閉鎖進(jìn)口和閉鎖出口通過(guò)引線交叉相連，每道風(fēng)門的主氣控箱和副氣控箱的卸載閥彼此相連，每道風(fēng)門的主氣控箱和副氣控箱的開啟按鈕、關(guān)閉按鈕以及復(fù)位按鈕通過(guò)PU管穿墻相連，主氣控箱的二位五通閥與相應(yīng)風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)氣缸以及副氣控箱的卸載閥通過(guò)PU管穿墻相連。

每道風(fēng)門的主氣控箱各連接一進(jìn)氣截止閥。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用該系統(tǒng)開啟風(fēng)門時(shí)只須按動(dòng)開啟按鈕就能自動(dòng)打開，通過(guò)風(fēng)門后按動(dòng)關(guān)閉按鈕風(fēng)門能自動(dòng)平穩(wěn)關(guān)閉。兩道風(fēng)門之間氣動(dòng)閉鎖，即在一道風(fēng)門打開時(shí)按動(dòng)另一道風(fēng)門開門按鈕，該道風(fēng)門不能打開，在另一道風(fēng)門非正常關(guān)閉情況下，可以按動(dòng)本道風(fēng)門的復(fù)位按鈕，將另一道風(fēng)門關(guān)閉后才能打開本道風(fēng)門，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，簡(jiǎn)單實(shí)用，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的控制關(guān)系圖。圖中：

1.閉鎖進(jìn)口，2.閉鎖出口，3.卸載閥，4.復(fù)位對(duì)方按鈕，5.對(duì)方復(fù)位按鈕，6.二位五通閥，7.復(fù)位按鈕，8.關(guān)閉按鈕，9.開啟按鈕，10.副氣控箱，11.風(fēng)門，12.主氣控箱，13.進(jìn)氣截止閥。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，全氣控風(fēng)門裝置，包括前后設(shè)置于巷道內(nèi)的兩道門框，門框內(nèi)各豎向設(shè)置一由氣缸驅(qū)動(dòng)的風(fēng)門11，兩風(fēng)門11的外側(cè)各設(shè)置一主氣控箱12，兩風(fēng)門11的內(nèi)側(cè)各設(shè)置一副氣控箱10，每道風(fēng)門11的主氣控箱12和副氣控箱10對(duì)應(yīng)設(shè)置于各自的兩側(cè)，兩主氣控箱12的復(fù)位對(duì)方按鈕4、對(duì)方復(fù)位按鈕5通過(guò)PU管穿墻交叉相連，兩主氣控箱12的閉鎖換向閥的閉鎖進(jìn)口1和閉鎖出口2通過(guò)引線交叉相連，每道風(fēng)門11的主氣控箱12和副氣控箱10的卸載閥3彼此相連，每道風(fēng)門11的主氣控箱和副氣控箱的開啟按鈕9、關(guān)閉按鈕8以及復(fù)位按鈕7通過(guò)PU管穿墻相連，主氣控箱的二位五通閥6與相應(yīng)風(fēng)門11的驅(qū)動(dòng)氣缸以及副氣控箱10的卸載閥通過(guò)PU管穿墻相連；每道風(fēng)門11的主氣控箱12各連接一進(jìn)氣截止閥13。

本實(shí)用新型采用壓力平衡原理，每道風(fēng)門11為雙扇鋼制門框，異向同步開閉，運(yùn)用連桿平衡機(jī)構(gòu)，把作用在風(fēng)門11上的壓力通過(guò)連桿平衡機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為一種內(nèi)力，并得到平衡，保證了氣缸工作時(shí)風(fēng)門打開靈活。

使用該系統(tǒng)開啟風(fēng)門時(shí)只須按動(dòng)主氣控箱12上的開啟按鈕9就能自動(dòng)打開，通過(guò)風(fēng)門后按動(dòng)副氣控箱上的關(guān)閉按鈕8風(fēng)門11能自動(dòng)平穩(wěn)關(guān)閉。

兩主氣控箱12的復(fù)位對(duì)方按鈕4、對(duì)方復(fù)位按鈕5通過(guò)PU管穿墻交叉相連，兩主氣控箱12的閉鎖換向閥的閉鎖進(jìn)口1和閉鎖出口2通過(guò)引線交叉相連，兩道風(fēng)門11之間可以實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)閉鎖，即在一道風(fēng)門11打開時(shí)按動(dòng)另一道風(fēng)門的開啟按鈕9，該道風(fēng)門11不能打開，在另一道風(fēng)門11非正常關(guān)閉情況下，可以按動(dòng)本道風(fēng)門的復(fù)位按鈕7，將另一道風(fēng)門11關(guān)閉后才能打開本道風(fēng)門11。

如遇突然故障，按鈕失靈、停氣，行人被關(guān)在風(fēng)門之間或風(fēng)門打開，風(fēng)流短向，不能關(guān)閉風(fēng)門時(shí)；按動(dòng)風(fēng)門11兩側(cè)主氣控箱12或副氣控箱10側(cè)邊上的卸載閥3，將驅(qū)動(dòng)氣缸泄氣，手工打開風(fēng)門，或手工關(guān)閉風(fēng)門；解除故障后將卸載閥3拉開到正常工作位置；本實(shí)用新型開門關(guān)門無(wú)需人工手拉門體，省時(shí)省力，而且兩道風(fēng)門11實(shí)現(xiàn)相互閉鎖，充分顯示出該風(fēng)門結(jié)構(gòu)獨(dú)特、簡(jiǎn)單實(shí)用、安全可靠等突出優(yōu)點(diǎn)。

說(shuō)明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。