綜采工作面支架整體運(yùn)送的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，屬于煤礦開采的巷道內(nèi)支架整體運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】；解決的技術(shù)問題是提供一種可以將大型支架整體進(jìn)行轉(zhuǎn)移的綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，使用方便安全，提高了工作效率，還節(jié)省了勞動(dòng)力；采用的技術(shù)方案是：兩列輕軌鋪設(shè)在巷道內(nèi)的地面上，兩組行走輪分別放置在兩列輕軌上，每個(gè)行走輪均與一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出軸固定連接，所述行走輪均通過軸承安裝在車座的下面，車座的上面并列安裝有兩個(gè)舉升油缸，所述兩個(gè)舉升油缸的缸體固定在車座上，且兩個(gè)舉升油缸的伸縮桿端部分別與一個(gè)連接架的兩端固定連接，所屬車座上安裝有操作臺(tái)，操作臺(tái)還包括有控制所有油缸的液壓源；本發(fā)明主要用于支架的整體運(yùn)輸。
【專利說明】綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，屬于煤礦開采的巷道內(nèi)支架整體運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國煤礦井下綜采工作面的超前支護(hù)或液壓支架，大多仍然依靠人工拆卸，搬運(yùn)至下一工作點(diǎn)后再進(jìn)行安裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，特別是拆移過程中存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以將大型支架整體進(jìn)行轉(zhuǎn)移的綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，使用方便安全，提高了工作效率，還節(jié)省了勞動(dòng)力。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，包括輕軌、行走輪、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、車座、舉升油缸、連接架和操作臺(tái)，兩列輕軌鋪設(shè)在巷道內(nèi)的地面上，兩組行走輪分別放置在兩列輕軌上，每個(gè)行走輪均與一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出軸固定連接，所述行走輪均通過軸承安裝在車座的下面，車座的上面并列安裝有兩個(gè)舉升油缸，所述兩個(gè)舉升油缸的缸體固定在車座上，且兩個(gè)舉升油缸的伸縮桿端部分別與一個(gè)連接架的兩端固定連接，所屬車座上安裝有操作臺(tái)，操作臺(tái)還包括有控制所有油缸的液壓源。
[0005]所述舉升油缸的缸體中部通過多個(gè)支撐架與車座固定連接構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
[0006]所述兩個(gè)舉升油缸的伸縮桿端部固定在一個(gè)連接板的兩端，所述連接板通過一個(gè)軸承件與連接架連接在一起。
[0007]所述的連接架為U形鋼架且開口向上設(shè)置。
[0008]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0009]1、本發(fā)明通過在輕軌上的運(yùn)行轉(zhuǎn)移大型支架，完成接架、運(yùn)架的循環(huán)工作，不需人工拆卸搬運(yùn)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了工作效率，同時(shí)也減少了安全隱患。
[0010]2、本發(fā)明中的舉升油缸通過連接板和軸承件與連接架連接，使其在支架轉(zhuǎn)移過程中可水平旋轉(zhuǎn)方向，防止其在運(yùn)送過程中與井壁碰撞，便于搬運(yùn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:9為輕軌，10為行走輪，11為旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，12為車座，13為舉升油缸，14為連接架，15為操作臺(tái)，16為連接板,17為軸承件，19為支撐架?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]如圖1-2所示，本發(fā)明綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，包括輕軌9、行走輪10、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)11、車座12、舉升油缸13、連接架14和操作臺(tái)15，兩列輕軌9鋪設(shè)在巷道內(nèi)的地面上，兩組行走輪10分別放置在兩列輕軌9上，每個(gè)行走輪10均與一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)11的輸出軸固定連接，所述行走輪10均通過軸承安裝在車座12的下面，車座12的上面并列安裝有兩個(gè)舉升油缸13，所述兩個(gè)舉升油缸13的缸體固定在車座12上，且兩個(gè)舉升油缸13的伸縮桿端部分別與一個(gè)連接架14的兩端固定連接，所屬車座12上安裝有操作臺(tái)15，操作臺(tái)15還包括有控制所有油缸的液壓源。
[0016]所述舉升油缸13的缸體中部通過多個(gè)支撐架19與車座12固定連接構(gòu)成三角形
穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
[0017]所述兩個(gè)舉升油缸13的伸縮桿端部固定在一個(gè)連接板16的兩端，所述連接板16通過一個(gè)軸承件17與連接架14連接在一起。
[0018]所述的連接架14為U形鋼架且開口向上設(shè)置。
[0019]工作過程
支架在一個(gè)工作點(diǎn)完成工作后，需要轉(zhuǎn)移至下一支護(hù)點(diǎn)時(shí)，將本發(fā)明沿輕軌9開至支架下方，控制舉升油缸13的活塞桿伸出，將連接架14升起至其托住支架的主梁，繼續(xù)上升使整個(gè)支架離開地面落在連接架14上，人力轉(zhuǎn)動(dòng)立柱2，由于軸承座17的旋轉(zhuǎn)使支架在巷道內(nèi)豎向放置避免其在搬運(yùn)過程中與井壁發(fā)生碰撞；
開啟旋轉(zhuǎn)馬達(dá)11帶動(dòng)行走輪10在輕軌9上行走，接架車6托著門式支架行走到下一工作點(diǎn)；
靠人力將門式支架旋轉(zhuǎn)成橫向放置，對(duì)正需要安裝的位置，控制舉升油缸13活塞桿縮回，使連接架14與支架主梁分離，本發(fā)明開走，支架便可繼續(xù)進(jìn)行工作。
【權(quán)利要求】
1.綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，其特征在于:包括輕軌(9)、行走輪(10)、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(11)、車座(12)、舉升油缸(13)、連接架(14)和操作臺(tái)(15)，兩列輕軌(9)鋪設(shè)在巷道內(nèi)的地面上，兩組行走輪(10)分別放置在兩列輕軌(9)上，每個(gè)行走輪(10)均與一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(11)的輸出軸固定連接，所述行走輪(10 )均通過軸承安裝在車座(12 )的下面，車座(12 )的上面并列安裝有兩個(gè)舉升油缸(13)，所述兩個(gè)舉升油缸(13)的缸體固定在車座(12)上，且兩個(gè)舉升油缸(13)的伸縮桿端部分別與一個(gè)連接架(14)的兩端固定連接，所屬車座(12)上安裝有操作臺(tái)(15)，操作臺(tái)(15)還包括有控制所有油缸的液壓源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，其特征在于:所述舉升油缸(13)的缸體中部通過多個(gè)支撐架(19)與車座(12)固定連接構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，其特征在于:所述兩個(gè)舉升油缸(13)的伸縮桿端部固定在一個(gè)連接板(16)的兩端，所述連接板(16)通過一個(gè)軸承件(17)與連接架(14)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求 1或2所述的綜采工作面支架整體運(yùn)送機(jī)，其特征在于:所述的連接架(14)為U形鋼架且開口向上設(shè)置。
【文檔編號(hào)】E21F13/06GK104018876SQ201410277955
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】慎志東, 魏麗麗, 亢正堂, 賈金龍 申請(qǐng)人:山西東華機(jī)械有限公司