超前支架支護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明超前支架支護裝置，屬于煤礦開采超前支護【技術(shù)領(lǐng)域】；解決的技術(shù)問題是提供一種梁柱結(jié)合的門式超前支架支護裝置，使用方便安全，提高了工作效率，還節(jié)省了勞動力；采用的技術(shù)方案是：兩個伸縮式的立柱與主梁兩端固定連接形成門式結(jié)構(gòu)，立柱上端與主梁固定連接且底端固定安裝有底靴，主梁和伸縮梁均為空心柱體，主梁內(nèi)套裝有伸縮梁，伸縮油缸的缸體端部鉸接在主梁的內(nèi)壁上，伸縮油缸的活塞桿端部伸入伸縮梁內(nèi)并與其內(nèi)壁相鉸接，主梁上與伸縮油缸伸出方向相反的一端鉸接有側(cè)護板且側(cè)護板的中部通過撐幫油缸與主梁連接，軌道式的接架車活動安裝在主梁的下方；本發(fā)明主要用于安裝在煤礦巷道內(nèi)實現(xiàn)超前支護。
【專利說明】超前支架支護裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明超前支架支護裝置，屬于煤礦開采超前支護【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國煤礦井下綜采工作面的超前支護，大多仍然采用單體液壓支柱配合π型鋼梁進行，支護長度約20米，梁、柱依靠人工搬運，勞動強度大，工作效率低且支護強度有限，特別是拆移過程中存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種梁柱結(jié)合的門式超前支架支護裝置，使用方便安全，提高了工作效率，還節(jié)省了勞動力。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:超前支架支護裝置，包括門式支架和接架車，門式支架包括主梁、立柱、伸縮梁、伸縮油缸和側(cè)護板，兩個伸縮式的立柱與主梁兩端固定連接形成門式結(jié)構(gòu)，所述立柱上端與主梁固定連接且底端固定安裝有底靴，所述主梁和伸縮梁均為空心柱體，主梁內(nèi)套裝有伸縮梁，伸縮油缸的缸體端部鉸接在主梁的內(nèi)壁上，伸縮油缸的活塞桿端部伸入伸縮梁內(nèi)并與其內(nèi)壁相鉸接，主梁上與伸縮油缸伸出方向相反的一端鉸接有側(cè)護板且側(cè)護板的中部通過撐幫油缸與主梁連接；
接架車活動安裝在主梁的下方；
所述接架車包括輕軌、行走輪、旋轉(zhuǎn)馬達、車座、舉升油缸、連接架和操作臺，兩列輕軌鋪設在兩個立柱之間的地面上，兩組行走輪分別放置在兩列輕軌上，每個行走輪均與一個旋轉(zhuǎn)馬達的輸出軸固定連接，所述行走輪均通過軸承安裝在車座的下面，車座的上面并列安裝有兩個舉升油缸，所述兩個舉升油缸的缸體固定在車座上，且兩個舉升油缸的伸縮桿端部分別與一個連接架的兩端固定連接，所屬車座上安裝有操作臺，操作臺還包括有控制所有油缸的液壓源。
[0005]所述的立柱為雙伸縮式結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的主梁的兩端固定連接有防倒鏈條。
[0007]所述舉升油缸的缸體中部通過多個支撐架與車座固定連接構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
[0008]所述兩個舉升油缸的伸縮桿端部固定在一個連接板的兩端，所述連接板通過一個軸承件與連接架連接在一起。
[0009]所述的連接架為U形鋼架且開口向上設置。
[0010]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0011]1、本發(fā)明通過梁柱結(jié)合構(gòu)成門式結(jié)構(gòu)的超前支架，并通過接架車在輕軌上的運行轉(zhuǎn)移整個支架，實現(xiàn)接架、運架、支架，完成支架的循環(huán)支護，不需人工搬運，減輕了工人的勞動強度，節(jié)省了勞動力，提高了工作效率，改善了支護環(huán)境，同時也減少了安全隱患。
[0012]2、本發(fā)明在主梁一端鉸接側(cè)護板，對井下一邊的側(cè)壁進行支護，另一側(cè)由于連接大量電線，不適宜以側(cè)護板進行支護，因此以伸縮梁對側(cè)壁進行支護，整體搬運時，側(cè)護板收回，伸縮梁也收回至主梁內(nèi)部，不影響井下搬運，實用方便。
[0013]3、本發(fā)明中接架車的舉升油缸通過連接板和軸承件與連接架連接，使其在門式支架轉(zhuǎn)移過程中可旋轉(zhuǎn)方向，防止其與井壁碰撞，便于搬運。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明中接架車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明中接架車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1為主梁,2為立柱,3為伸縮梁,4為伸縮油缸,5為側(cè)護板,6為接架車,7為底靴，8為撐幫油缸,9為輕軌,10為行走輪,11為旋轉(zhuǎn)馬達，12為車座，13為舉升油缸,14為連接架，15為操作臺，16為連接板,17為軸承件,18為防倒鏈條,19為支撐架。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-3所示，本發(fā)明超前支架支護裝置，包括門式支架和接架車6，門式支架包括主梁1、立柱2、伸縮梁3、伸縮油缸4和側(cè)護板5，兩個伸縮式的立柱2與主梁I兩端固定連接形成門式結(jié)構(gòu)，所述立柱2上端與主梁I固定連接且底端固定安裝有底靴7，所述主梁I和伸縮梁3均為空心柱體，主梁I內(nèi)套裝有伸縮梁3，伸縮油缸4的缸體端部鉸接在主梁I的內(nèi)壁上，伸縮油缸4的活塞桿端部伸入伸縮梁3內(nèi)并與其內(nèi)壁相鉸接，主梁I上與伸縮油缸4伸出方向相反的一端鉸接有側(cè)護板5且側(cè)護板5的中部通過撐幫油缸8與主梁I連接；
接架車6活動安裝在主梁I的下方；
所述接架車6包括輕軌9、行走輪10、旋轉(zhuǎn)馬達11、車座12、舉升油缸13、連接架14和操作臺15，兩列輕軌9鋪設在兩個立柱2之間的地面上，兩組行走輪10分別放置在兩列輕軌9上，每個行走輪10均與一個旋轉(zhuǎn)馬達11的輸出軸固定連接，所述行走輪10均通過軸承安裝在車座12的下面，車座12的上面并列安裝有兩個舉升油缸13，所述兩個舉升油缸13的缸體固定在車座12上，且兩個舉升油缸13的伸縮桿端部分別與一個連接架14的兩端固定連接，所屬車座12上安裝有操作臺15，操作臺15還包括有控制所有油缸的液壓源。
[0020]所述的立柱2為雙伸縮式結(jié)構(gòu)。
[0021]所述的主梁I的兩端固定連接有防倒鏈條18。
[0022]所述舉升油缸13的缸體中部通過多個支撐架19與車座12固定連接構(gòu)成三角形
穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
[0023]所述兩個舉升油缸13的伸縮桿端部固定在一個連接板16的兩端，所述連接板16通過一個軸承件17與連接架14連接在一起。
[0024]所述的連接架14為U形鋼架且開口向上設置。
[0025]工作過程
將主梁1、立柱2、伸縮梁3、伸縮油缸4和側(cè)護板5組成一個門式支架，按間距800mm在需要支護的20米長巷道內(nèi)完成支護；
支護完畢需要轉(zhuǎn)移至下一支護點時，將接架車6沿輕軌9開至門式支架下，控制舉升油缸13的活塞桿伸出，將連接架14升起至其托住主梁I，控制伸縮梁3和側(cè)護板5收回，摘開防倒鏈條18，控制立柱2收縮，放松主梁1，使門式支架整體落在連接架14上，人力轉(zhuǎn)動立柱2，由于軸承座17的旋轉(zhuǎn)使門式支架在巷道內(nèi)豎向放置避免其在搬運過程中與井壁發(fā)生碰撞；
開啟旋轉(zhuǎn)馬達11帶動行走輪10在輕軌9上行走，接架車6托著門式支架行走到下一支護點；
靠人力將門式支架旋轉(zhuǎn)成橫向放置，對正需要支護的位置，控制舉升油缸13活塞桿伸出至主梁I接觸巷內(nèi)頂板，再控制立柱2伸開，直至底靴接觸地面并主梁I完全撐住頂板，舉升油缸13活塞桿縮回，使連接架14與主梁I分離，伸縮梁3和側(cè)護板5伸出，便可進行該支護點的支護工作。
【權(quán)利要求】
1.超前支架支護裝置，其特征在于:包括門式支架和接架車(6)，門式支架包括主梁(I)、立柱(2)、伸縮梁(3)、伸縮油缸(4)和側(cè)護板(5)，兩個伸縮式的立柱(2)與主梁(I)兩端固定連接形成門式結(jié)構(gòu)，所述立柱(2)上端與主梁(I)固定連接且底端固定安裝有底靴(7)，所述主梁(I)和伸縮梁(3)均為空心柱體，主梁(I)內(nèi)套裝有伸縮梁(3)，伸縮油缸(4)的缸體端部鉸接在主梁(I)的內(nèi)壁上，伸縮油缸(4)的活塞桿端部伸入伸縮梁(3)內(nèi)并與其內(nèi)壁相鉸接，主梁(I)上與伸縮油缸(4)伸出方向相反的一端鉸接有側(cè)護板(5)且側(cè)護板(5)的中部通過撐幫油缸(8)與主梁(I)連接； 接架車(6)活動安裝在主梁(I)的下方； 所述接架車(6)包括輕軌(9)、行走輪(10)、旋轉(zhuǎn)馬達(11)、車座(12)、舉升油缸(13)、連接架(14)和操作臺(15)，兩列輕軌(9)鋪設在兩個立柱(2)之間的地面上，兩組行走輪(10)分別放置在兩列輕軌(9)上，每個行走輪(10)均與一個旋轉(zhuǎn)馬達(11)的輸出軸固定連接，所述行走輪(10)均通過軸承安裝在車座(12)的下面，車座(12)的上面并列安裝有兩個舉升油缸(13)，所述兩個舉升油缸(13)的缸體固定在車座(12)上，且兩個舉升油缸(13)的伸縮桿端部分別與一個連接架(14)的兩端固定連接，所屬車座(12)上安裝有操作臺(15)，操作臺(15)還包括有控制所有油缸的液壓源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超前支架支護裝置，其特征在于:所述的立柱(2)為雙伸縮式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超前支架支護裝置，其特征在于:所述的主梁(I)的兩端固定連接有防倒鏈條(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超前支架支護裝置，其特征在于:所述舉升油缸(13)的缸體中部通過多個支撐架(19)與車座(12)固定連接構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超前支架支護裝置，其特征在于:所述兩個舉升油缸(13)的伸縮桿端部固定在一個連接板(16)的兩端，所述連接板(16)通過一個軸承件(17)與連接架(14)連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超前支架支護裝置，其特征在于:所述的連接架(14)為U形鋼架且開口向上設置。
【文檔編號】E21D23/10GK104018869SQ201410277956
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】慎志東, 魏麗麗, 亢正堂, 賈金龍 申請人:山西東華機械有限公司