專利名稱：圓柱狀復(fù)力夾持器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種圓柱狀復(fù)力夾持器，用于全液壓鉆機鉆進時夾持孔內(nèi)鉆具。
背景技術(shù)：
夾持器已在全液壓鉆機上大量使用，目前使用的夾持器結(jié)構(gòu)布置形式多為夾緊裝置橫向布置，即油缸或碟簧的軸線與所夾持的鉆桿軸線垂直。這種結(jié)構(gòu)形式的夾持器通常橫向外形尺寸較大，在現(xiàn)場的使用中受到了一定的限制。中國實用新型專利CN200820078360.3公開了一種常閉式液壓卡盤。其碟簧軸線和油缸軸線與所夾持的鉆桿軸線重合，縮小了橫向尺寸。但該夾持器夾緊鉆桿的力完全由碟簧產(chǎn)生，使用過程中隨著卡瓦的磨損以及零部件的松動，會有鉆桿夾不緊的現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種橫向外形尺寸小、夾持能力強的常閉式圓柱狀復(fù)力夾持器。為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案:
一種圓柱狀復(fù)力夾持器，其夾持器采用圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)，包括卡瓦座、卡瓦、缸體外殼、支座、中心管、碟簧，中心管穿設(shè)于卡瓦座內(nèi)，箱體設(shè)置于支座上，其特殊之處在于:所述夾持器缸體外殼的內(nèi)前端設(shè)置有擋環(huán)，缸體外殼、卡瓦座和擋環(huán)構(gòu)成增力油缸，缸體外殼與卡瓦座構(gòu)成主油缸，缸體外殼和卡瓦座所圍成的前端腔體為增力油缸腔，后端腔體為主油缸腔。所述碟簧套裝于中心管上，碟簧后端設(shè)置有調(diào)整環(huán)，碟簧前端設(shè)置有卡瓦座；卡瓦通過螺釘連接有拉板，共同設(shè)置于卡瓦座內(nèi)；卡瓦座兩端設(shè)置有斜槽，拉板的兩端卡入卡瓦座的斜槽內(nèi)。所述增力油缸腔連接有增力油缸進油口接頭，主油缸腔連接有主油缸進油口接頭。所述圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)由前擋板、缸體外殼、后擋板構(gòu)成，缸體外殼通過螺釘與前擋板和后擋板連接。所述夾持器的前端設(shè)置有扶正板，其材料為耐磨材料。所述夾持器的箱體前后分別設(shè)置有前螺母和后螺母，前螺母和后螺母以螺紋連接的方式與中心管的前后連接。本發(fā)明的有益效果是:
該夾持器增加了增力油缸，可以實現(xiàn)增力夾緊，有效的保證了鉆桿夾緊的可靠性。夾持器前端的扶正板采用耐磨材料制成，可有效保證鉆桿在鉆進過程中不會對卡瓦產(chǎn)生偏磨作用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1的左視 其中，1-扶正板，2-前螺母，3-前擋板，4-增力油缸進油口接頭，5-松開油缸進油口接頭，6-缸體外殼，7-卡瓦座，8-卡瓦，9-碟簧，10-后擋板，11-調(diào)整環(huán)，12-后螺母，13-拉板，14-支座，15-中心管，16-擋環(huán)，17-增力油缸腔，18-主油缸腔。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細說明。參見圖1、圖2，一種圓柱狀復(fù)力夾持器，其夾持器采用圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)，包括卡瓦座7、卡瓦8、缸體外殼6、支座14、中心管15、碟簧9，缸體外殼6與卡瓦座7構(gòu)成主油缸，中心管15穿設(shè)于卡瓦座7內(nèi)，箱體設(shè)置于支座14上，夾持器缸體外殼6的內(nèi)前端設(shè)置有擋環(huán)16，缸體外殼6、卡瓦座7和擋環(huán)16構(gòu)成增力油缸，缸體外殼6與卡瓦座7構(gòu)成主油缸，缸體外殼6和卡瓦座7所圍成的前端腔體為增力油缸腔17，后端腔體為主油缸腔18，增力油缸腔17連接有增力油缸進油口接頭4，主油缸腔18連接有主油缸進油口接頭5。碟簧9套裝于中心管15上，碟簧9后端設(shè)置有調(diào)整環(huán)11，碟簧9前端設(shè)置有卡瓦座7;卡瓦8通過螺釘連接有拉板13，共同設(shè)置于卡瓦座7內(nèi)；卡瓦座7兩端設(shè)置有斜槽，拉板13的兩端卡入卡瓦座7的斜槽內(nèi)，隨著卡瓦7座的向右移動,卡瓦8在拉板13的帶動下向遠離中心管中心的方向移動。圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)由前擋板3、缸體外殼6、后擋板10構(gòu)成，缸體外殼6通過螺釘與前擋板3和后擋板10連接。夾持器的前端設(shè)置有扶正板1，其材料為耐磨材料。夾持器的箱體前后分別設(shè)置有前螺母2和后螺母12，前螺母2和后螺母12以螺紋連接的方式與中心管15的前后連接，調(diào)整后螺母12在中心管15上的螺紋旋入深度可以改變碟簧9的預(yù)緊力。本發(fā)明的工作原理是:
(I)夾緊鉆桿操作
本發(fā)明為常閉式夾持器。自然狀態(tài)下，主油缸腔18和增力油缸腔17都沒有高壓油作用，碟簧9在預(yù)緊力的作用下通過卡瓦座7將夾持力傳遞給卡瓦8，卡瓦8向靠近中心管中心的方向移動，將鉆桿夾緊。當(dāng)需要較大的夾緊力時，通過增力油缸進油口接頭4向增力油缸腔17內(nèi)進入高壓油，此時主油缸腔18不供油，高壓油作用于擋環(huán)16，擋環(huán)16將作用力傳遞給卡瓦座7和卡瓦8。增力油缸腔17產(chǎn)生的作用力與碟簧9產(chǎn)生的夾緊力方向一致。因此，此時鉆桿受到的夾持力為碟簧9和增力油缸腔18產(chǎn)生的作用力之和。(2)松開鉆桿操作
通過主油缸進油口接頭5向主油缸腔18內(nèi)進入高壓油，增力油缸腔17內(nèi)停止供油，主油缸腔18內(nèi)的高壓油產(chǎn)生的推力推動卡瓦座7反向運動?？ㄍ咦?帶動卡瓦8向著遠離鉆桿的方向移動，松開鉆桿。
權(quán)利要求
1.圓柱狀復(fù)力夾持器，其夾持器采用圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)，包括卡瓦座(7)、卡瓦(8)、缸體外殼(6)、支座(14)、中心管(15)、碟簧(9)，中心管(15)穿設(shè)于卡瓦座(7)內(nèi)，箱體設(shè)置于支座(14)上，其特征在于:所述夾持器缸體外殼(6)的內(nèi)前端設(shè)置有擋環(huán)(16)，缸體外殼(6)、卡瓦座(7)和擋環(huán)(16)構(gòu)成增力油缸，缸體外殼(6)與卡瓦座(7)構(gòu)成主油缸，缸體外殼(6)和卡瓦座(7)所圍成的前端腔體為增力油缸腔(17)，后端腔體為主油缸腔(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱狀復(fù)力夾持器，其特征在于:所述碟簧(9)套裝于中心管(15)上，碟簧(9)后端設(shè)置有調(diào)整環(huán)(11)，碟簧(9)前端設(shè)置有卡瓦座(7);卡瓦(8)通過螺釘連接有拉板(13)，共同設(shè)置于卡瓦座(7)內(nèi)；卡瓦座(7)兩端設(shè)置有斜槽，拉板(13)的兩端卡入卡瓦座(7)的斜槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱狀復(fù)力夾持器，其特征在于:所述增力油缸腔(17)連接有增力油缸進油口接頭(4)，主油缸腔(18)連接有主油缸進油口接頭(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱狀復(fù)力夾持器，其特征在于:所述圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)由前擋板(3)、缸體外殼(6)、后擋板(10)構(gòu)成，缸體外殼(6)通過螺釘與前擋板(3)和后擋板(10)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱狀復(fù)力夾持器，其特征在于:所述夾持器的前端設(shè)置有耐磨的扶正板(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱狀復(fù)力夾持器，其特征在于:所述夾持器的箱體前后分別設(shè)置有前螺母(2)和后螺母(12)，前螺母(2)和后螺母(12)以螺紋連接的方式與中心管(15)的前后連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種圓柱狀復(fù)力夾持器。目前鉆機上所使用的液壓式夾持器多為靠彈簧夾緊油壓松開且夾緊裝置與給進機身橫向布置。這種結(jié)構(gòu)的夾持器軸向尺寸較長，受鉆機寬度的制約在現(xiàn)場多傾角鉆孔中受到了一定的限制。本發(fā)明為一種圓柱狀復(fù)力夾持器，其夾持器采用圓柱狀箱體結(jié)構(gòu)，包括卡瓦座、卡瓦、缸體外殼、支座、中心管、碟簧,中心管穿設(shè)于卡瓦座內(nèi),箱體設(shè)置于支座上,所述夾持器缸體外殼的內(nèi)前端設(shè)置有擋環(huán),缸體外殼、卡瓦座和擋環(huán)構(gòu)成增力油缸,缸體外殼與卡瓦座構(gòu)成主油缸,缸體外殼和卡瓦座所圍成的前端腔體為增力油缸腔,后端腔體為主油缸腔。該夾持器增加了增力油缸，可以實現(xiàn)增力夾緊，有效的保證了鉆桿夾緊的可靠性。
文檔編號E21B19/10GK103161411SQ20131008448
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者殷新勝, 孫保山, 劉智, 張哲 , 鄔迪, 邵俊杰 申請人:中煤科工集團西安研究院