專利名稱：一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種用于排泄公路隧道路面底下冒水的設(shè)施，尤其是指一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施。
背景技術(shù)：
[0002]目前，隧道在公路中占有較大的比重，而隧道內(nèi)的防水、治水又是隧道工程建設(shè)和維護的難點，排水設(shè)施完善與否不僅關(guān)系到隧道結(jié)構(gòu)的壽命，更關(guān)系到隧道運營的安全。[0003]隧道里水的來源主要分為三類:一是隧道內(nèi)墻身、拱部的水，一般以滲漏滴為主，如出現(xiàn)大量的涌水，就可能影響結(jié)構(gòu)安全，必須采取特殊措施處理；二是路面以下的地下水冒到路面上，這類水一般隨季節(jié)變化，冒水量有時會很大；三是路面水，它是由第一、二類情況或車輛、人為因素引起。[0004]墻身、拱部和路面上的水主要通過二次襯砌與初期支護之間的防水土工布、橡膠排水管、路面縱向邊溝、縱向邊緣排水管、橫向下排水管、縱向中央排水管等組成的排水系統(tǒng)進行排水。路面以下的水，一般通過預(yù)先設(shè)置的盲溝排至隧道兩側(cè)的路面縱向邊溝或縱向中央排水管，但由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，地下裂隙水發(fā)育，并且隧道開挖前后地下水變化無序，故很難準確確定地下水的位置，盲溝的設(shè)置往往具有很大的盲目性，有時即使盲溝設(shè)置位置準確也往往由于施工或其他原因而導(dǎo)致盲溝失效、失去排水功能。[0005]因此，建設(shè)期設(shè)置的各種排水設(shè)施因多種原因還是不能完全根治隧道的滲漏水和冒水現(xiàn)象，特別是冒水現(xiàn)象。每逢多雨季節(jié)，地下水壓增大，地下水就會沿著路面的伸縮縫或施工縫冒出，一旦路面積水嚴重，將大幅度降低路面的抗滑性能，對過往車輛行駛造成嚴重的安全隱患，因此迫切需要采取一種實用、快速、高效、耐久的路面冒水的處理方法，以保障公路隧道的安全運營。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供實用、快速、高效、耐久的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，以保障公路隧道的安全運營。[0007]本實用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):[0008]一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，包括構(gòu)成公路隧道的路面、墻身和拱部，所述的路面包括基底和由下而上依次鋪設(shè)在基底上的墊層、水泥混凝土層和浙青層，該路面兩側(cè)的表面還分別設(shè)有路面縱向邊溝，所述的在出現(xiàn)冒水的路面上沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、并對兩條切割線向下依次鑿除浙青層和水泥混凝土層以形成填埋槽，該向下切口成三級臺階狀；所述的填埋槽內(nèi)鋪設(shè)有安裝在墊層上的多孔鋼質(zhì)水管，在多孔鋼質(zhì)水管上設(shè)有密布的透水孔，該多孔鋼質(zhì)水管自路面中間橫向鋪設(shè)到每側(cè)路面的路面縱向邊溝內(nèi)；所述的多孔鋼質(zhì)水管的兩側(cè)和頂部密實填塞有碎石透水層；所述的碎石透水層上覆蓋油毛氈，該油毛氈上鋪設(shè)鋼板，并在鋼板頂部依次回填水泥混凝土層和浙青層。[0009]所述的路面中部設(shè)有縱向中央排水管，該縱向中央排水管埋設(shè)在基底的底部；所述的路面兩側(cè)還分別設(shè)有埋設(shè)在基底底部的縱向邊緣排水管；所述的縱向中央排水管與縱向邊緣排水管之間設(shè)有相連通的橫向下排水管、縱向邊緣排水管與路面縱向邊溝之間設(shè)有相連通的橫向上排水管。[0010]所述的浙青層切口寬度最大，水泥混凝土層、鋼板和墊層頂面的切口寬度依次縮小。[0011]所述的多孔鋼質(zhì)水管為無縫涂鋅空心管，該多孔鋼質(zhì)水管在每一填埋槽內(nèi)均安裝有兩根，每一根多孔鋼質(zhì)水管的總長度均比路面總寬度的一半再長lcm，它自路面中間橫向鋪設(shè)到每側(cè)路面的路面縱向邊溝內(nèi)；所述的每一根多孔鋼質(zhì)水管上密布的透水孔均呈梅花狀，其孔徑3 5mm,孔距3 4cm。[0012]所述的多孔鋼質(zhì)水管的外徑3 5cm,壁厚2 3 mm。[0013]所述的油毛租厚度為0.5 I cm,該油毛租兩側(cè)分別向上延伸并包覆住路面的水泥混凝土層的切口。[0014]所述的碎石透水層是由多顆質(zhì)地堅硬、無土無塵的透水碎石構(gòu)成，每一透水碎石的粒徑均大于多孔鋼質(zhì)水管上透水孔孔徑，最大粒徑為I 2cm。[0015]所述的鋼板厚度為I 2 cm,燒筑在鋼板上的水泥混凝土層寬度為20 25cm。[0016]所述的回填在填埋槽內(nèi)的浙青層寬度為60 80 cm，該浙青層與路面的浙青層重新相連成一體。[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型主要提供了一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，它是在路面出現(xiàn)冒水的部位、沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、并對兩條切割線向下依次鑿除浙青層和水泥混凝土層以形成填埋槽，該切口呈三級臺階狀，然后在填埋槽內(nèi)的墊層上安裝多孔鋼質(zhì)水管，該多孔鋼質(zhì)水管自路面中間橫向鋪設(shè)到每側(cè)路面的路面縱向邊溝內(nèi)，多孔鋼質(zhì)水管的兩側(cè)和頂部密實填塞有碎石透水層，并在碎石透水層上覆蓋油毛氈和在油毛氈上鋪設(shè)鋼板，最后在鋼板上依次澆筑水泥混凝土層和恢復(fù)浙青層。上述采用的排泄設(shè)施能有效排泄路面下的地下水，從而避免了地下水冒上路面，使隧道內(nèi)路面保持良好的抗滑性能，它也是一種實用、快速、高效、耐久的路面滲水的處理方法，有效地保障了公路隧道的安全運營。


[0018]圖1為一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施截面示意圖。[0019]圖2為圖1的A-A剖視放大圖。[0020]圖3為多孔鋼質(zhì)水管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0021]下面將按上述附圖對本實用新型實施例再作詳細說明。[0022]如圖1 圖3所示，1.基底、2.墊層、3.縱向邊緣排水管、4.多孔鋼質(zhì)水管、41.透水孔、5.水泥混凝土層、6.浙青層、7.路面縱向邊溝、8.橫向上排水管、9.橫向下排水管、10.縱向中央排水管、11.碎石透水層、12.油毛氈、13.鋼板。[0023]一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，如圖1、圖2所示，它主要應(yīng)用于隧道路面冒水的排泄，也可廣泛應(yīng)用于普通公路冒水和橋梁底面冒水的快速排泄。所述的公路隧道主要是由路面、墻身和拱部等構(gòu)成，該路面主要包括基底I和由下而上依次鋪設(shè)在基底上的墊層2、水泥混凝土層5和浙青層6 ;所述的公路隧道路面冒水的部位，為路面下地下裂隙水發(fā)育，在多雨季節(jié)地下水壓力增大，基底I中的地下水沿著設(shè)置伸縮縫或施工縫的墊層2、水泥混凝土層5、浙青層6噴冒出水體，將大幅度降低路面的抗滑性能，對過往車輛行駛造成嚴重的安全隱患。[0024]所述的路面中部設(shè)有縱向中央排水管10，該縱向中央排水管埋設(shè)在基底I的底部，路面的兩側(cè)分別設(shè)有明設(shè)在路面表面的路面縱向邊溝7和埋設(shè)在基底I底部的縱向邊緣排水管3 ;所述的縱向中央排水管10與縱向邊緣排水管3之間設(shè)有相連通的橫向下排水管9、縱向邊緣排水管3與路面縱向邊溝7之間設(shè)有相連通的橫向上排水管8，從而構(gòu)成整個路面的排水系統(tǒng)。[0025]所述的在路面上出現(xiàn)的冒水部位主要采用切割機沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、并對兩條切割線向下依次鑿除浙青層6和水泥混凝土層5而形成填埋槽，該切口深度(即填埋槽的槽底)正好位于墊層2頂面，該向下切口成三級臺階狀。[0026]所述的填埋槽內(nèi)鋪設(shè)有兩根多孔鋼質(zhì)水管4，該兩根多孔鋼質(zhì)水管均為無縫涂鋅空心管，其沿垂直隧道軸線方向(即與路面橫坡方向一致)安裝在墊層2上，每一根多孔鋼質(zhì)水管4如圖3所示，其上均密布有呈梅花狀的透水孔41，該透水孔孔徑3 5mm，孔距3 4cm，可用于順利排泄地下水；所述的每一根多孔鋼質(zhì)水管4的總長度均比路面總寬度的一半再長1cm，兩根多孔鋼質(zhì)水管分別自路面中間橫向鋪設(shè)到每側(cè)路面的路面縱向邊溝7內(nèi)，在多孔鋼質(zhì)水管4的單根長度不足路面總寬度的一半時，也可采用電焊或其他方式接長，鋼管外徑3 5cm,壁厚2 3 mm。[0027]所述的多孔鋼質(zhì)水管4的兩側(cè)和頂部密實填塞有碎石透水層11，該碎石透水層是由多顆質(zhì)地堅硬、無土無塵的透水碎石構(gòu)成，每一透水碎石的粒徑均大于多孔鋼質(zhì)水管4上的透水孔41孔徑，最大粒徑為I 2cm，故可過濾排水而不會堵塞多孔鋼質(zhì)水管4上的透水孔41。[0028]所述的碎石透水層11上覆蓋有厚度為0.5 I cm的油毛租12,該油毛租上鋪設(shè)鋼板13，并在鋼板頂部澆筑寬度為20 25cm的水泥混凝土層5，然后由浙青層6進行回填，油毛氈12的兩側(cè)分別向上延伸并包覆住水泥混凝土層5的切口，它主要是沿切口的周邊至水泥混凝土頂面為止作布置的，該油毛氈12兩側(cè)沿切口的周邊主要起到路面伸縮縫的作用，而設(shè)置在透水碎石層11上的油毛氈12主要為了施工水泥混凝土時不漏漿，保護碎石的透水性和不堵塞多孔鋼質(zhì)水管4上的透水孔41 ;所述的鋼板13厚度為I 2 cm，主要作為路面的承重結(jié)構(gòu)之一，其放置在油毛氈12上也為了保護切口處的路面水泥混凝土結(jié)構(gòu)不受破壞，澆筑的水泥混凝土層5強度與路面的水泥混凝土相當，也作為路面的承重結(jié)構(gòu)；所述的回填在填埋槽內(nèi)的浙青層6適當加寬，寬度一般為60 80 cm，并與路面的浙青層重新相連成一體，有利于路面平順，質(zhì)量與路面的浙青層相當。[0029]所述的切口大小和臺階高低、多孔鋼質(zhì)水管4的外徑和壁厚、及鋼板13的厚度主要根據(jù)路面地下水的冒水量確定，一般冒水量大者取大值，其中浙青層6的切口寬度最長，水泥混凝土層5的切口寬度次之、鋼板13的切口寬度再次之、最后墊層2頂面寬度最小，并沿深度橫向垂直；當多孔鋼質(zhì)水管4的外徑大和壁厚厚時，多孔鋼質(zhì)水管4上透水孔41的孔徑取大值，則透水孔的布置越密，該透水碎石的最小粒徑也需要與多孔鋼質(zhì)水管4上透水孔41的孔徑相匹配；油毛氈12的厚度、浙青層6的厚度和寬度主要按照實際路面情況確定；水泥混凝土層5的厚度和寬度與切口大小和臺階高低相匹配或按實際路面情況確定。[0030]本實用新型所述實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外還應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型所述內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，包括構(gòu)成公路隧道的路面、墻身和拱部，所述的路面包括基底(I)和由下而上依次鋪設(shè)在基底上的墊層(2)、水泥混凝土層(5)和浙青層(6)，該路面兩側(cè)的表面還分別設(shè)有路面縱向邊溝(7)，其特征在于所述的在出現(xiàn)冒水的路面上沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、并對兩條切割線向下依次鑿除浙青層(6)和水泥混凝土層(5)以形成填埋槽，該向下切口成三級臺階狀；所述的填埋槽內(nèi)鋪設(shè)有安裝在墊層(2)上的多孔鋼質(zhì)水管(4)，在多孔鋼質(zhì)水管上設(shè)有密布的透水孔(41)，該多孔鋼質(zhì)水管(4)自路面中間橫向鋪設(shè)到每側(cè)路面的路面縱向邊溝(7)內(nèi)；所述的多孔鋼質(zhì)水管(4)的兩側(cè)和頂部密實填塞有碎石透水層(11);所述的碎石透水層上覆蓋油毛氈(12)，該油毛氈上鋪設(shè)鋼板(13)，并在鋼板頂部依次回填水泥混凝土層(5)和浙青層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的路面中部設(shè)有縱向中央排水管(10)，該縱向中央排水管埋設(shè)在基底(I)的底部；所述的路面兩側(cè)還分別設(shè)有埋設(shè)在基底(I)底部的縱向邊緣排水管(3);所述的縱向中央排水管(10)與縱向邊緣排水管(3)之間設(shè)有相連通的橫向下排水管(9)、縱向邊緣排水管(3)與路面縱向邊溝(7 )之間設(shè)有相連通的橫向上排水管(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的浙青層(6)切口寬度最大，水泥混凝土層(5)、鋼板(13)和墊層(2)頂面的切口寬度依次縮小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的多孔鋼質(zhì)水管(4)為無縫涂鋅空心管，該多孔鋼質(zhì)水管在每一填埋槽內(nèi)均安裝有兩根，每一根多孔鋼質(zhì)水管(4)的總長度均比路面總寬度的一半再長1cm，它自路面中間橫向鋪設(shè)到每側(cè)路面的路面縱向邊溝(7)內(nèi)；所述的每一根多孔鋼質(zhì)水管(4)上密布的透水孔(41)均呈梅花狀，其孔徑3 5mm,孔距3 4cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的多孔鋼質(zhì)水管(4)的外徑3 5cm,壁厚2 3 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的油毛氈(12)厚度為0.5 I cm，該油毛氈兩側(cè)分別向上延伸并包覆住路面的水泥混凝土層(5)的切口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的碎石透水層(11)是由多顆質(zhì)地堅硬、無土無塵的透水碎石構(gòu)成，每一透水碎石的粒徑均大于多孔鋼質(zhì)水管(4)上透水孔(41)孔徑，最大粒徑為I 2cm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的鋼板(13)厚度為I 2cm，澆筑在鋼板上的水泥混凝土層(5)寬度為20 25cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求廣8任一項所述的一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，其特征在于所述的回填在填埋槽內(nèi)的浙青層(6)寬度為60 80 cm，該浙青層與路面的浙青層重新相連成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種公路隧道路面冒水排泄設(shè)施，它能用于隧道、普通公路和橋梁底面等路面冒水的排泄，該路面包括基底、墊層、水泥混凝土層、瀝青層和路面縱向邊溝等，主要是在路面出現(xiàn)冒水的部位沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、并向下依次鑿除瀝青層和水泥混凝土層以形成切口呈三級臺階狀的填埋槽，該填埋槽內(nèi)設(shè)有與路面縱向邊溝相連通的多孔鋼質(zhì)水管，多孔鋼質(zhì)水管的兩側(cè)和頂部密實填塞有碎石透水層，其上覆蓋油毛氈和鋼板，最后在鋼板上澆筑水泥混凝土層和恢復(fù)瀝青層，上述采用的排泄設(shè)施能有效排泄路面下的地下水，避免地下水冒上路面，使路面保持良好的抗滑性能，它也是一種實用、快速、高效、耐久的路面滲水處理方法。
文檔編號E21F16/02GK202926388SQ20122062857
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者李寒, 李永明, 周一勤 申請人:寧波交通工程建設(shè)集團有限公司