專利名稱：快裝式公路隧道的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路工程中的隧道構(gòu)造及其修建方法。
背景技術(shù)：
我國現(xiàn)有公路隧道工程施工一般要經(jīng)歷以下過程一、掘進(jìn)施工經(jīng)歷三階段1、布眼打眼，2、裝填炸藥雷管放炮，3、外運(yùn)渣石。
二、安全工作經(jīng)歷三關(guān)1、通風(fēng)排煙關(guān)，2、排除險(xiǎn)情關(guān)，3、搭設(shè)安全排柵關(guān)。
三、鋼筋混凝土施工經(jīng)過四道工序1、制模裝模，2、制扎鋼筋，3、澆灌混凝土，4、養(yǎng)護(hù)回填拆模。
四、水電風(fēng)施工做到三個(gè)確保1、確保洞內(nèi)水電風(fēng)線路走向合理整齊、方便安全，2、確保供水、供電、供風(fēng)設(shè)備按規(guī)范定點(diǎn)就位，3、確保水電風(fēng)全天候正常運(yùn)轉(zhuǎn)，杜絕事故發(fā)生。
五、現(xiàn)場測量工作要作好三點(diǎn)控制1、控制并把握測量數(shù)據(jù)的精確度，2、控制好隧道中心線、邊線、高度和標(biāo)高，3、控制好跟班作業(yè)人員與各工種的密切配合度。
以上幾點(diǎn)是綜合隧道工程施工傳統(tǒng)的施工方法和工藝流程，其中存在很多不足，例如投資大，造價(jià)高，工作效率低，工期長，危險(xiǎn)性大，安全系數(shù)差，資源浪費(fèi)多，投資回報(bào)慢。隨著形式的發(fā)展，我們必須開闊視野，改革創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是要解決上述已有技術(shù)中存在的問題，提供一種投資少，工期短，安全系數(shù)高，節(jié)省材料，減少浪費(fèi)的快裝式公路隧道的施工方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下隧道內(nèi)鋼筋混凝土工程施工均在洞外預(yù)制構(gòu)件，采用運(yùn)吊專用工具進(jìn)行流水作業(yè)，運(yùn)吊、安裝、灌縫、回填一次性完成；遇到容易塌方地段及時(shí)安裝預(yù)制構(gòu)件灌縫回填，遇到石質(zhì)堅(jiān)實(shí)地段，前面掘進(jìn)施工，后面運(yùn)吊安裝預(yù)制構(gòu)件；只需測量控制隧道中心線，邊線和標(biāo)高，不需勘探資料。
新型隧道的施工方法仍采用工程常規(guī)施工機(jī)械，其施工步驟是
1、按鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計(jì)要求，平整預(yù)制場地，按尺寸大小，弧形長短，放量好構(gòu)件地模大樣，地模大樣用C30混凝土澆注，表面光滑平整，四周用20公分的鋼模封好，地模表面及鋼模肉側(cè)涂上潤滑油或蓋上塑料薄膜。
2、鋼筋制作，用φ14螺紋鋼每平方10根，雙層布筋，上下各5根，每根間隔20公分×20公分，鋼模四周預(yù)留3公分空隙，邊拱頂部凹凸接口處各預(yù)留5公分，凹面邊拱項(xiàng)部上下層鋼筋向外延伸，凹口深度為5公分，凸面邊拱頂部雙層鋼筋均彎至構(gòu)件板塊中央45度，凹凸對接，尺寸相當(dāng)。拱頂凹凸對接處焊上一塊1米長20公分寬的鋼板連接構(gòu)件鋼筋，做燈具支架備用，凹凸板背面1-1.5米處各預(yù)埋一個(gè) 形的φ10鋼筋并與構(gòu)件筋焊接做起吊用件。
3、混凝土澆注施工，鋼筋柵網(wǎng)扎制好后，運(yùn)至地模處安裝完畢并通過檢查驗(yàn)收合格后澆注C30混凝土，避免沙眼、漏漿，毛面找平。
4、混凝土養(yǎng)護(hù)，鋼筋混凝土構(gòu)件澆注完成并待混凝土涼干表層后，用稻草或沙子覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)連續(xù)14天后拆模。
5、吊運(yùn)安裝，采用葫蘆導(dǎo)索起吊辦法，將預(yù)制構(gòu)件裝上車架，用電瓶車?yán)\(yùn)至洞內(nèi)安裝地段，用導(dǎo)索先將凹邊構(gòu)件起吊到適當(dāng)高度，再用鋼桿移動(dòng)構(gòu)件精確就位，再用同樣的方法將凸邊構(gòu)件就位，同時(shí)進(jìn)行兩邊構(gòu)件均用導(dǎo)索調(diào)整高低，凹凸對接合為一體。從預(yù)制構(gòu)件至運(yùn)吊安裝均要注意“公母配對”。
6、灌縫回填，吊運(yùn)安裝數(shù)塊構(gòu)件后，采用高標(biāo)號(hào)水泥、沙漿進(jìn)行構(gòu)件里外灌縫抹平，外面另加防水材料覆蓋，而后用石塊和50-70#水泥、沙漿鑄合一起從下至上填滿頂部空隙。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)是1、本發(fā)明的方法主要是在洞外預(yù)制構(gòu)件，運(yùn)吊、安裝、灌縫、回填一次性完成，投資造價(jià)節(jié)省1/3以上。
2、本發(fā)明的方法大部分工種在洞外作業(yè)，管理到位，減少事故，不會(huì)窩工，不受制約，工期短，可節(jié)省工期1/3以上，效率高，安全性好。
3、本發(fā)明的方法操作簡便，不搞重復(fù)施工，程序簡單，分工明確，互不干擾影響，流水作業(yè)，靈活機(jī)動(dòng)。


圖1為本發(fā)明預(yù)制隧道總2為本發(fā)明預(yù)制拱頂板連接3為本發(fā)明預(yù)制拱頂鉤示意4為本發(fā)明預(yù)制拱配筋5為本發(fā)明預(yù)制隧道半邊圖具體實(shí)施方式
見圖所示，公路隧道拱內(nèi)中間，凈高5.5米，拱內(nèi)凈寬10米，內(nèi)邊3.5米起拱，內(nèi)拱坡每米5％，所有拱板厚20公分，拱板總長約9米，板寬1-1.5米，φ14雙層筋，筋距30公分兩邊合適，橫筋距30公分，兩邊排水圓溝30公分，拱內(nèi)路面厚28-30公分，φ14單筋距30×30，離地面5公分，拱內(nèi)地面縱橫坡均為1％。
其施工步驟是1、按鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計(jì)要求，平整預(yù)制場地，按尺寸大小，弧形長短，放量好構(gòu)件地模大樣，地模大樣用C30混凝土澆注，表面光滑平整，四周用20公分的鋼模封好，地模表面及鋼模內(nèi)側(cè)涂上潤滑油或蓋上塑料薄膜。
2、鋼筋制作，用φ14螺紋鋼每平方10根，雙層布筋，上下各5根，每根間隔20公分×20公分，鋼模四周預(yù)留3公分空隙，邊拱頂部凹凸接口處各預(yù)留5公分，凹面邊拱頂部上下層鋼筋向外延伸，凹口深度為5公分，凸面邊拱頂部雙層鋼筋均彎至構(gòu)件板塊中央45度，凹凸對接，尺寸相當(dāng)。拱頂凹凸對接處焊上一塊1米長20公分寬的鋼板連接構(gòu)件鋼筋，做燈具支架備用，凹凸板背面1-1.5米處各預(yù)埋一個(gè) 形的φ10鋼筋并與構(gòu)件筋焊接做起吊用件。
3、混凝土澆注施工，鋼筋柵網(wǎng)扎制好后，運(yùn)至地模處安裝完畢并通過檢查驗(yàn)收合格后澆注C30混凝土，避免沙眼、漏漿，毛面找平。
4、混凝土養(yǎng)護(hù)，鋼筋混凝土構(gòu)件澆注完成并待混凝土涼干表層后，用稻草或沙子覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)連續(xù)14天后拆模。
5、吊運(yùn)安裝，采用葫蘆導(dǎo)索起吊辦法，將預(yù)制構(gòu)件裝上車架，用電瓶車?yán)\(yùn)至洞內(nèi)安裝地段，用導(dǎo)索先將凹邊構(gòu)件起吊到適當(dāng)高度，再用鋼桿移動(dòng)構(gòu)件精確就位，再用同樣的方法將凸邊構(gòu)件就位，同時(shí)進(jìn)行兩邊構(gòu)件均用導(dǎo)索調(diào)整高低，凹凸對接合為一體。從預(yù)制構(gòu)件至運(yùn)吊安裝均要注意“公母配對”。
6、灌縫回填，吊運(yùn)安裝數(shù)塊構(gòu)件后，采用高標(biāo)號(hào)水泥、沙漿進(jìn)行構(gòu)件里外灌縫抹平，外面另加防水材料覆蓋，而后用石塊和50-70#水泥、沙漿鑄合一起從下至上填滿頂部空隙。
權(quán)利要求
1.快裝式公路隧道的施工方法，其主要步驟如下(1)按鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計(jì)要求，平整預(yù)制場地，按尺寸大小，弧形長短，放量好構(gòu)件地模大樣，地模大樣用C30混凝土澆注，表面光滑平整，四周用20公分的鋼模封好，地模表面及鋼模內(nèi)側(cè)涂上潤滑油或蓋上塑料薄膜；(2)鋼筋制作，用φ14螺紋鋼每平方10根，雙層布筋，上下各5根，每根間隔20公分×20公分，鋼模四周預(yù)留3公分空隙，邊拱頂部凹凸接口處各預(yù)留5公分，凹面邊拱頂部上下層鋼筋向外延伸，凹口深度為5公分，凸面邊拱頂部雙層鋼筋均彎至構(gòu)件板塊中央45度，凹凸對接，尺寸相當(dāng)。拱頂凹凸對接處焊上一塊1米長20公分寬的鋼板連接構(gòu)件鋼筋，做燈具支架備用，凹凸板背面1-1.5米處各預(yù)埋一個(gè) 形的φ10鋼筋并與構(gòu)件筋焊接做起吊用件；(3)混凝土澆注施工，鋼筋柵網(wǎng)扎制好后，運(yùn)至地模處安裝完畢并通過檢查驗(yàn)收合格后澆注C30混凝土，避免沙眼、漏漿，毛面找平；(4)混凝土養(yǎng)護(hù)，鋼筋混凝土構(gòu)件澆注完成并待混凝土涼干表層后，用稻草或沙子覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)連續(xù)14天后拆模；(5)吊運(yùn)安裝，采用葫蘆導(dǎo)索起吊辦法，將預(yù)制構(gòu)件裝上車架，用電瓶車?yán)\(yùn)至洞內(nèi)安裝地段，用導(dǎo)索先將凹邊構(gòu)件起吊到適當(dāng)高度，再用鋼桿移動(dòng)構(gòu)件精確就位，再用同樣的方法將凸邊構(gòu)件就位，同時(shí)進(jìn)行兩邊構(gòu)件均用導(dǎo)索調(diào)整高低，凹凸對接合為一體。從預(yù)制構(gòu)件至運(yùn)吊安裝均要注意“公母配對”；(6)灌縫回填，吊運(yùn)安裝數(shù)塊構(gòu)件后，采用高標(biāo)號(hào)水泥、沙漿進(jìn)行構(gòu)件里外灌縫抹平，外面另加防水材料覆蓋，而后用石塊和50-70#水泥、沙漿鑄合一起從下至上填滿頂部空隙。
全文摘要
快裝式公路隧道的施工方法，主要是將隧道內(nèi)鋼筋混凝土工程施工均在洞外預(yù)制構(gòu)件，采用運(yùn)吊專用工具進(jìn)行流水作業(yè)，運(yùn)吊、安裝、灌縫、回填一次性完成；遇到容易塌方地段及時(shí)安裝預(yù)制構(gòu)件灌縫回填，遇到石質(zhì)堅(jiān)實(shí)地段，前面掘進(jìn)施工，后面運(yùn)吊安裝預(yù)制構(gòu)件；只需測量控制隧道中心線，邊線和標(biāo)高，不需勘探資料。本發(fā)明的方法投資造價(jià)節(jié)省1/3以上，工期短，效率高，安全性好，而且本發(fā)明的方法操作簡便，不搞重復(fù)施工，程序簡單，分工明確，互不干擾影響，流水作業(yè)，靈活機(jī)動(dòng)。
文檔編號(hào)E21D11/04GK1991130SQ20051013559
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者路福昌, 劉華震 申請人:路福昌, 劉華震