專利名稱：施工機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種施工機(jī)械。本申請(qǐng)主張基于2011年3月15日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)第2011-057057號(hào)的優(yōu)先權(quán)。其申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過參考援用于本說明書中。
背景技術(shù)：
液壓挖土機(jī)等施工機(jī)械具有作為駕駛室的輪廓的框架和安裝于框架且劃分駕駛室與外部的面板組(例如參考專利文獻(xiàn)I)?？蚣苡伤脚渲玫牡鬃?、立設(shè)于底座后部的上面的左右一對(duì)柱部件及連結(jié)該一對(duì) 柱部件的中央部彼此的梁部件等構(gòu)成。梁部件在施工機(jī)械傾倒時(shí)等為了維持一對(duì)柱部件的間隔而配置于一對(duì)柱部件之間。面板組由側(cè)面面板及背面面板等構(gòu)成。側(cè)面面板安裝于框架的的側(cè)面并成為駕駛室的側(cè)壁。當(dāng)從施工機(jī)械的側(cè)面觀察時(shí)，側(cè)面面板的外形設(shè)計(jì)成側(cè)面面板從外部遮蓋一對(duì)柱部件。背面面板設(shè)置于柱部件、梁部件的后方并成為駕駛室的后壁。背面面板形成為沿側(cè)面面板的后端邊的形狀。專利文獻(xiàn)I :日本特開2007-106286號(hào)公報(bào)由于上述專利文獻(xiàn)I所述的柱部件在中途彎曲，因此若在施工機(jī)械傾倒時(shí)等對(duì)柱部件施加負(fù)載，則應(yīng)力集中在柱部件的彎曲部，彎曲部就會(huì)折彎，因此有駕駛室的強(qiáng)度較低之類的問題。若為了提高駕駛室的強(qiáng)度而相對(duì)于底座垂直且筆直地延伸柱部件，則側(cè)面面板的后端邊配合柱部件的形狀從柱部件的下端至上端會(huì)形成為直線狀。因此，側(cè)面面板的外形的自由度較低且損壞側(cè)面面板的設(shè)計(jì)性。并且，由于背面面板形成為沿側(cè)面面板的后端邊的形狀，因此也會(huì)損壞背面面板的設(shè)計(jì)性。為了兼顧駕駛室的強(qiáng)度及側(cè)面面板等的設(shè)計(jì)性，若使直線狀的柱部件前傾，則設(shè)置于柱部件的中央部彼此之間的梁部件使駕駛室變窄，因此駕駛室的居住性就會(huì)變差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種施工機(jī)械的設(shè)計(jì)性、駕駛室的強(qiáng)度及居住性優(yōu)異的施工機(jī)械。為了解決上述目的，本發(fā)明提供一種如下施工機(jī)械，其具有設(shè)置于施工機(jī)械的駕駛室的后部的左右一對(duì)柱部件和連結(jié)所述一對(duì)柱部件的中央部彼此的梁部件，其特征在于，所述一對(duì)柱部件隨著朝向上方而向前方傾斜，且與所述梁部件的左右兩端連結(jié)，所述梁部件的左右中央部的前端比左右兩端部的前端更向后方偏移。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種施工機(jī)械的設(shè)計(jì)性、駕駛室的強(qiáng)度及居住性優(yōu)異的施工機(jī)械。


圖I是基于本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的施工機(jī)械的外觀圖。圖2是基于本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的施工機(jī)械的主要部分的分解立體圖。圖3是圖2的組合立體圖。圖4是框架的左側(cè)視圖。圖5是在框架上安裝面板組時(shí)的狀態(tài)的左側(cè)視圖。
圖6是框架的主要部分的俯視圖。圖7是沿圖6的A-A線的截面圖。圖8是沿圖6的B-B線的截面圖。圖9是后中橫梁的立體圖。圖10是安裝部的說明圖。圖11是圖10的變形例的說明圖。圖中1_施工機(jī)械，6-駕駛室，14L-左后支柱(柱部件)，14La_右側(cè)面(內(nèi)側(cè)面)，14R-右后支柱(柱部件)，14Ra-左側(cè)面(內(nèi)側(cè)面)，18-后中橫梁(梁部件)，18a_后中橫梁的左右中央部，18af_前端，18ab_后端，18b_后中橫梁的左端部，18bf-前端，18c_后中橫梁的右端部，IScf-前端，18d-后中橫梁的上面，19-角撐板部件，23-背面面板，31-背面部件，32-上面部件，33-下面部件，50-安裝部，51-螺栓孔，60-電氣安裝件，61-螺栓。
具體實(shí)施例方式以下，參考附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明，但在各附圖中對(duì)于相同或?qū)?yīng)的結(jié)構(gòu)附加相同或?qū)?yīng)的符號(hào)而省略說明。圖I是基于本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的施工機(jī)械的外觀圖。在各附圖中，箭頭Xl方向表示前方向，箭頭X2方向表示后方向，箭頭Yl方向表示左方向，箭頭Y2方向表示右方向，箭頭Zl方向表示上方向，箭頭Z2方向表示下方向。各方向?yàn)閺木妥隈{駛室的駕駛席的駕駛員觀察的方向。施工機(jī)械I為例如液壓挖土機(jī)，且具備具有履帶2的下部行走體3、可回轉(zhuǎn)地支承于下部行走體3的上部回轉(zhuǎn)體4、搭載于上部回轉(zhuǎn)體4的工作機(jī)械5及駕駛室6。工作機(jī)械5由可擺動(dòng)地安裝于上部回轉(zhuǎn)體4的動(dòng)臂7、可擺動(dòng)地安裝于動(dòng)臂7的前端的斗桿8及可擺動(dòng)地安裝于斗桿8的前端的鏟斗9等構(gòu)成。也可安裝液壓破碎機(jī)或液壓切刀等其他附件代替鏟斗9。駕駛室6為駕駛員用于進(jìn)行運(yùn)行操作的房間。駕駛室6中設(shè)置有用于進(jìn)行下部行走體3的行走、上部回轉(zhuǎn)體4的回轉(zhuǎn)及工作機(jī)械5的動(dòng)作的操作操縱桿、操作踏板等。另外，本實(shí)施方式的施工機(jī)械I雖作為液壓挖土機(jī),但也可作為推土機(jī),施工機(jī)械I的機(jī)種并沒有特別限定。圖2是基于本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的施工機(jī)械的主要部分的分解立體圖。圖3是圖2的組裝立體圖。施工機(jī)械I具有作為駕駛室6的輪廓的框架10及安裝于框架10且劃分駕駛室6和外部的面板組20?？蚣?0具有底座11、左右一對(duì)前支柱12L、12R、左右一對(duì)上支柱13L、13R及左右一對(duì)后支柱(相當(dāng)于專利請(qǐng)求范圍的“柱部件”)1禮、141 。構(gòu)成框架10的部件彼此通過焊
接等接合。底座11形成為框狀且水平配置。底座11的上面立設(shè)有前支柱12L、12R及后支柱14L、14R。前支柱12L、12R由空心的方鋼管等構(gòu)成，從底座11的前部向上方延伸。對(duì)應(yīng)的上支柱13L、13R分別從前支柱12L、12R的上端部向后方延伸。上支柱13L、13R分別與對(duì)應(yīng)的前支柱12L、12R—體地成型。具體而言，左前支柱12L與左上支柱13L—體地成型，右前支柱12R與右上支柱13R—體地成型。另外，上支柱 13L、13R也可分別與對(duì)應(yīng)的前支柱12L、12R分開成型、接合。上支柱13L、13R后端部通過焊接等分別與對(duì)應(yīng)的后支柱14L、14R的上端部連結(jié)。具體而言，左上支柱13L的后端部與左后支柱14L的上端部連結(jié)，右上支柱13R的后端部與右后支柱14R的上端部連結(jié)。上支柱13L、13R的后端面分別抵接并固定于對(duì)應(yīng)的后支柱14L、14R的上端部的如面。施工機(jī)械I前倒時(shí)，后支柱14L、14R支承上支柱13L、13R來抑制前支柱12L、12R的后倒。后支柱14L、14R由空心的方鋼管等構(gòu)成。后支柱14L、14R從底座11的后部向上方延伸。另外，關(guān)于后支柱14L、14R的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)將后述?？蚣?0為了加強(qiáng)前支柱12L、12R、上支柱13L、13R、后支柱14L、14R而具有前上橫梁15、頂棚橫梁16、后上橫梁17、后中橫梁(相當(dāng)于專利請(qǐng)求范圍的“梁部件”)18及角撐板部件19。前上橫梁15連結(jié)前支柱12L、12R的上端部彼此。在施工機(jī)械I橫倒時(shí)，為了限制前支柱12L、12R彼此的間隔變窄，前上橫梁15設(shè)置于前支柱12L、12R彼此之間。前上橫梁15由鋼板等構(gòu)成。頂棚橫梁16連結(jié)上支柱13L、13R的中央部彼此。在施工機(jī)械I橫倒時(shí)，為了限制上支柱13L、13R彼此的間隔變窄，頂棚橫梁16設(shè)置于上支柱13L、13R彼此之間。頂棚橫梁16由鋼板等構(gòu)成。后上橫梁17連結(jié)后支柱14L、14R的上端部彼此。在施工機(jī)械I橫倒時(shí)，為了限制后支柱14L、14R之間的間隔變窄，后上橫梁17設(shè)置于后支柱14L、14R彼此之間。后上橫梁17由空心的方鋼管等構(gòu)成。后中橫梁18連結(jié)后支柱14L、14R的中央部彼此，后支柱14L、14R連結(jié)于后中橫梁18的端部。具體而言，左后支柱14L連結(jié)于后中橫梁18的左端部18b (參考圖2及圖6)，右后支柱14R連結(jié)于后中橫梁18的右端部18c (參考圖2及圖6)。在施工機(jī)械I橫倒時(shí)，為了限制后支柱14L、14R的間隔變窄，后中橫梁18設(shè)置于后支柱14L、14R之間。后中橫梁18是對(duì)鋼板進(jìn)行加工而形成的。另外，對(duì)后中橫梁18的詳細(xì)結(jié)構(gòu)將后述。角撐板部件19 (參考圖2及圖8)接合后中橫梁18的上面18d和后支柱14L、14R的內(nèi)側(cè)面(具體而言為后支柱14L的右側(cè)面14La、左后支柱14L的右側(cè)面14La)。從而，施工機(jī)械I橫倒時(shí)，在后中橫梁18的上方能夠抑制后支柱14L、14R的間隔變窄。面板組20具有側(cè)面面板21、上面面板22及背面面板23。面板組20通過焊接等固定于框架10。側(cè)面面板21安裝于框架10的側(cè)面(例如左側(cè)面)，成為駕駛室6的側(cè)壁。側(cè)面面板21的外形設(shè)計(jì)為，從施工機(jī)械I的側(cè)面觀察時(shí)側(cè)面面板21從外部遮蓋后支柱14L、14R。為了駕駛員確認(rèn)側(cè)方而在側(cè)面面板21上安裝有透明的窗部24。上面面板22安裝于框架10的上面，成為覆蓋駕駛室6的上方的頂棚。上面面板22上設(shè)置有開口部25。在開口部25安裝窗戶(未圖示)。背面面板23設(shè)置于框架10 (詳細(xì)而言為后支柱14L、14R及后中橫梁18)的后方，成為覆蓋駕駛室6的后方的后壁。背面面板23形成為沿側(cè)面面板21的后端邊的形狀。為了使駕駛員確認(rèn)后方而在背面面板23上安裝有透明的窗部26。
接著，根據(jù)圖4 圖5，對(duì)后支柱14L、14R的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖4所示，后支柱14L、14R從底座11的上面以直線狀延伸，隨著朝向上方而向前方傾斜。另外，如圖5所示,側(cè)面觀察時(shí),后支柱14L、14R被側(cè)面面板21遮蓋。這樣，在本實(shí)施方式中，后支柱14L、14R隨著朝向上方而向前方傾斜，因此與未向前方傾斜的情況相比，遮蓋后支柱14L、14R的側(cè)面面板21的外形自由度較高。從而，側(cè)面面板21的設(shè)計(jì)性提高，背面面板23的設(shè)計(jì)性也提高。并且，在本實(shí)施方式中，由于后支柱14L、14R上沒有彎曲部，所以與有彎曲部的情況相比，施工機(jī)械I傾倒時(shí)，能夠防止施加于后支柱14L、14R的外力集中在彎曲部，并提高駕駛室6的強(qiáng)度。另外，由于沒有彎曲部，因此能夠降低制造成本。接著，根據(jù)圖6 圖7，對(duì)后中橫梁18的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖6及圖7所示，后中橫梁18的左右中央部18a的前端18af比左右兩端部18b、18c的前端18bf、18cf 更向后方偏移。從而，駕駛室6擴(kuò)大，駕駛室6的居住性提高。如圖6所示，后中橫梁18在左右中央部18a與左右兩端部18b、18c之間具有彎曲部。另外，后中橫梁18的形狀不限于圖6所示的形狀，也可以為例如朝向后方成為凸的彎曲形狀。接著，根據(jù)圖9 圖11，對(duì)后中橫梁18的截面形狀等進(jìn)行說明。如圖9所示，為了提高彎曲強(qiáng)度，后中橫梁18具有背面部件31、從背面部件31的上面向前方突出的上面部件32、從背面部件31的下面向前方突出的下面部件33，并形成為截面“〕”字狀。背面部件31為鉛垂的板部件，上面部件32及下面部件33為水平的板部件。背面部件31、上面部件32及下面部件33 —體地形成。由于后中橫梁18向前方開放，因此能夠?qū)⒑笾袡M梁18的內(nèi)部空間作為電氣安裝件等的設(shè)置空間來有效利用。電氣安裝件通過背面部件31從后方保護(hù)。另外，后中橫梁18也可以不具有下面部件33，而形成為截面到L字狀。此時(shí)，也能夠得到相同的效果。背面部件31的前面31a設(shè)置有安裝EQJ(Electronic Control Unit)等電氣安裝件的安裝部50。安裝部50也可設(shè)置于背面部件31的左右中央部前面。此處，也可以代替電氣安裝件(或在此基礎(chǔ)上)，在安裝部50安裝工具箱、附件箱、杯架等。圖10所示的安裝部50由螺栓孔51等構(gòu)成。在螺栓孔51中插入將電氣安裝件60緊固在后中橫梁I8上的螺栓61。螺栓61可螺合于螺栓孔51，也可插通于螺栓孔51且螺合于固定在螺栓孔51的出口邊的螺母52。圖11所示的安裝部50A由固定于背面部件31的前面的座部53等構(gòu)成。座部53具有從背面部件31的前面隔開的隔開部54。在隔開部54上設(shè)置有螺栓孔55。在螺栓孔55中插入將電氣安裝件60緊固在隔開部54的螺栓61。螺栓61可螺合于螺栓孔55，也可插通于螺栓孔55且螺合于固定在螺栓孔55的出口邊的螺母56。接著，再次參考圖4及圖5，對(duì)后中橫梁18與背面面板23的位置關(guān)系進(jìn)行說明。如圖5所示，后中橫梁18的左右中央部18a的后端18ab靠近背面面板23，并處于從背面面板23距離IOmm以內(nèi)的位置。這是為了盡量擴(kuò)大駕駛室6。如圖4所示，后中橫梁18的左右中央部18a的后端18ab從側(cè)方觀察時(shí)，可以與后支柱14L、14R的后下端處于同一鉛垂線上。背面面板23的下部鉛垂配置的情況較多，該情況是為了最大限度擴(kuò)大駕駛室6。如圖5所示，可在后中橫梁18的左右中央部18a安裝背面面板23。由于無需使背面面板23的形狀與后支柱14L、14R的形狀相配合，因此可提高背面面板23的生產(chǎn)性、設(shè)計(jì)性。背面面板23從后支柱14L、14R的上端延伸至下端。
以上，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的范圍，可以對(duì)上述的實(shí)施方式施加各種變形、置換。
權(quán)利要求
1.一種施工機(jī)械，其具有設(shè)置于施工機(jī)械的駕駛室的后部的左右一對(duì)柱部件及連結(jié)所述一對(duì)柱部件的中央部彼此的梁部件，其特征在于， 所述一對(duì)柱部件隨著朝向上方而向前方傾斜，且與所述梁部件的左右兩端部連結(jié)， 所述梁部件的左右中央部的前端比左右兩端部的前端更向后方偏移。
2.如權(quán)利要求I所述的施工機(jī)械，其中， 所述梁部件具有背面部件及從該背面部件的上面向前方突出的上面部件。
3.如權(quán)利要求I或2所述的施工機(jī)械，其中， 進(jìn)一步具有配置于所述一對(duì)柱部件及所述梁部件的后方的背面面板， 所述梁部件的左右中央部的后端靠近所述背面面板。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的施工機(jī)械，其中， 進(jìn)一步具有接合所述梁部件的上面與所述柱部件的內(nèi)側(cè)面的角撐板部件。
5.如權(quán)利要求2所述的施工機(jī)械，其中， 所述背面部件的前面設(shè)置有安裝電氣安裝件等的安裝部。
6.如權(quán)利要求3所述的施工機(jī)械，其中， 所述梁部件的左右中央部安裝有所述背面面板。
7.如權(quán)利要求3或6所述的施工機(jī)械，其中， 所述背面面板從所述柱部件的上端延伸至下端。
全文摘要
本發(fā)明提供一種施工機(jī)械的設(shè)計(jì)性、駕駛室的強(qiáng)度及居住性優(yōu)異的施工機(jī)械。本發(fā)明的施工機(jī)械(1)具有設(shè)置于施工機(jī)械(1)的駕駛室(6)的后部的左右一對(duì)柱部件(14L、14R)及連結(jié)一對(duì)柱部件(14L、14R)的中央部彼此的梁部件(17)，其特征在于，一對(duì)柱部件(14L、14R)隨著朝向上方而向前方傾斜，且與梁部件(17)的左右兩端部(18b、18c)連結(jié)，梁部件(17)的左右中央部(18a)的前端(18af)比左右兩端部(18b、18c)的前端(18bf、18cf)更向后方偏移。
文檔編號(hào)E02F9/16GK102677729SQ20121006615
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者林田俊也, 泉川岳哉 申請(qǐng)人:住友建機(jī)株式會(huì)社, 普萊斯工業(yè)株式會(huì)社