本發(fā)明涉及電力監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于對高壓輸電線路的外力破壞進(jìn)行預(yù)警的高壓輸電線路聲光預(yù)警器。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)和電力建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，速度加快，各種違章行為對輸電線路的外力破壞事故也呈逐年上升趨勢。尤其在人員密集區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部極易造成人員、大型施工機(jī)械、超高運(yùn)輸車輛的刮蹭及觸電；在人員稀少、樹木茂盛的地方由于樹木生長而造成接近輸電線路的安全距離。這些因素為輸電線路的安全運(yùn)行帶來了巨大的隱患，也為供電企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

為了防止這些外力破壞的發(fā)生，現(xiàn)階段基本都是采用人工巡視、懸掛電力警示標(biāo)志等手段來加強(qiáng)巡視，而這些手段仍然存在巡線周期長、人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、電力警示標(biāo)志投入費(fèi)用高、缺乏電力供應(yīng)而停止使用或者警示效果不明顯、警示牌丟失等缺點(diǎn)，從而使得對輸電線路的外力破壞事故不能進(jìn)行提前預(yù)警，進(jìn)而導(dǎo)致危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決當(dāng)前對輸電線路采用人工巡視或懸掛電力警示標(biāo)志等手段進(jìn)行警示的方式，投入費(fèi)用高、人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，達(dá)不到對輸電線路的外力破壞事故進(jìn)行提前預(yù)警的效果，為此提供一種高壓輸電線路聲光預(yù)警器。

本發(fā)明的具體方案是：一種高壓輸電線路聲光預(yù)警器，具有殼體，在殼體上開設(shè)有穿線孔；其特征是：在殼體內(nèi)封裝有感應(yīng)取電裝置、聲光預(yù)警裝置和行走裝置；感應(yīng)取電裝置由互感器、感應(yīng)取能模塊和dc/dc穩(wěn)壓模塊依次連接而成；聲光預(yù)警裝置包括處理器及與其分別相連接的雷達(dá)、閃光模塊和語音模塊，語音模塊配備有揚(yáng)聲器；行走裝置包括兩個(gè)輪邊相對布置的摩擦輪和對兩個(gè)摩擦輪的軸間距進(jìn)行調(diào)節(jié)的夾緊裝置，其中一個(gè)摩擦輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且還配備有無線接收模塊和遙控器；所述dc/dc穩(wěn)壓模塊為殼體內(nèi)的各個(gè)模塊提供工作電源；所述遙控器發(fā)出的信號(hào)指令通過無線接收模塊傳輸至處理器，處理器輸出開關(guān)量信號(hào)并通過開關(guān)器件控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。

本發(fā)明中所述殼體由透明材質(zhì)的上、下半球體裝配而成，其中上、下半球體之間通過鎖扣扣裝為一體或者通過螺紋組裝為一體；所述穿線孔開設(shè)于上半球體上。

本發(fā)明中所述感應(yīng)取能模塊用于對互感器傳輸過來的交流電進(jìn)行整流、濾波和降壓隔離處理，并對電能進(jìn)行存儲(chǔ)。

本發(fā)明中所述雷達(dá)基于脈沖法測距原理，用于檢測距離聲光預(yù)警器5～6m范圍內(nèi)是否有障礙物進(jìn)入。

本發(fā)明中所述殼體內(nèi)設(shè)有水平隔板；兩個(gè)摩擦輪分別為摩擦輪a和摩擦輪b，并且輪邊均具有弧形凹面結(jié)構(gòu)；所述互感器和摩擦輪a、b及夾緊裝置分別布置于水平隔板的上側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置于水平隔板的下側(cè)，其中摩擦輪a、b構(gòu)成的夾緊口與互感器的穿線口相對布置；所述夾緊裝置包括導(dǎo)向座和安裝于導(dǎo)向座上的固定滑塊與活動(dòng)滑塊，固定滑塊與活動(dòng)滑塊之間通過調(diào)節(jié)絲桿相連接，并且摩擦輪a安裝于固定滑塊上，摩擦輪a與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，摩擦輪b安裝于活動(dòng)滑塊上。

本發(fā)明投入成本低、操作方便，不僅實(shí)現(xiàn)了沿著輸電線路行走，方便了巡視人員根據(jù)實(shí)際道路需要遠(yuǎn)程自動(dòng)調(diào)節(jié)聲光預(yù)警器在輸電線路上的安裝位置，而且實(shí)現(xiàn)了對輸電線路旁生長的樹木和輸電線路下側(cè)行走的車輛在進(jìn)入警戒范圍時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行聲光報(bào)警，有效減小了輸電線路的外力破壞事故的發(fā)生率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的控制結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1—?dú)んw，1a—上半球體，1b—下半球體，1c—鎖扣，2—穿線孔，3—互感器，4—感應(yīng)取能模塊，5—dc/dc穩(wěn)壓模塊，6—處理器，7—雷達(dá)，8—閃光模塊，9—語音模塊，10—揚(yáng)聲器，11—摩擦輪，11a—摩擦輪a，11b—摩擦輪b，12—驅(qū)動(dòng)電機(jī)，13—無線接收模塊，14—遙控器，15—開關(guān)器件，16—水平隔板，17—導(dǎo)向座，18—固定滑塊，19—活動(dòng)滑塊，20—調(diào)節(jié)絲桿，21—輸電線路。

具體實(shí)施方式

參見圖1-2，一種高壓輸電線路聲光預(yù)警器，具有殼體1，在殼體1上開設(shè)有穿線孔2；在殼體1內(nèi)封裝有感應(yīng)取電裝置、聲光預(yù)警裝置和行走裝置；感應(yīng)取電裝置由互感器3、感應(yīng)取能模塊4和dc/dc穩(wěn)壓模塊5依次連接而成；聲光預(yù)警裝置包括處理器6及與其分別相連接的雷達(dá)7、閃光模塊8和語音模塊9，語音模塊9配備有揚(yáng)聲器10；行走裝置包括兩個(gè)輪邊相對布置的摩擦輪11和對兩個(gè)摩擦輪的軸間距進(jìn)行調(diào)節(jié)的夾緊裝置，其中一個(gè)摩擦輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，并且還配備有無線接收模塊13和遙控器14；所述互感器3從輸電線路21感應(yīng)取電，感應(yīng)得到的交流電經(jīng)過感應(yīng)取能模塊4的整流、濾波和降壓隔離處理后，對電能進(jìn)行存儲(chǔ)，并且通過dc/dc穩(wěn)壓模塊5為殼體1內(nèi)的各個(gè)模塊提供工作電源；

當(dāng)巡視人員需要對某一段交通道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的高度是否超限進(jìn)行檢測時(shí)，只需根據(jù)道路的寬度，在該道路上側(cè)的輸電線路21上一次性安裝多個(gè)聲光預(yù)警器，然后再控制各個(gè)聲光預(yù)警器分別沿著該輸電線路21行走，使得相鄰的兩個(gè)聲光預(yù)警器之間保持一定的間距，操作如下：通過遙控器14發(fā)出的控制聲光預(yù)警器向左/右移動(dòng)的信號(hào)指令，該信號(hào)指令通過無線接收模塊13傳輸至處理器6，處理器6輸出開關(guān)量信號(hào)并通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的正反轉(zhuǎn)起動(dòng)回路上開關(guān)器件15的開關(guān)狀態(tài)，以此來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的正反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12驅(qū)動(dòng)摩擦輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對控制聲光預(yù)警器沿著輸電線路21向左/右移動(dòng)的控制。

本實(shí)施例中所述殼體1由透明材質(zhì)的上半球體1a、下半球體1b裝配而成，其中上半球體1a、下半球體1b之間通過鎖扣1c扣裝為一體（上半球體1a、下半球體1b之間也可通過螺紋組裝為一體）；所述穿線孔2開設(shè)于上半球體1a上。

本實(shí)施例中所述雷達(dá)7基于脈沖法測距原理，用于檢測距離聲光預(yù)警器5～6m范圍內(nèi)是否有障礙物進(jìn)入。當(dāng)輸電線路旁生長的樹木和輸電線路下側(cè)行走的車輛在進(jìn)入該警戒范圍時(shí)，處理器6控制閃光模塊8和語音模塊9發(fā)出聲光報(bào)警指示。

本實(shí)施例中所述殼體1內(nèi)設(shè)有水平隔板16；兩個(gè)摩擦輪11分別為摩擦輪a(11a)和摩擦輪b(11b)，并且輪邊均具有弧形凹面結(jié)構(gòu)；所述互感器3和摩擦輪a(11a)、摩擦輪b(11b)及夾緊裝置分別布置于水平隔板16的上側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12布置于水平隔板16的下側(cè)，其中摩擦輪a(11a)和摩擦輪b(11b)構(gòu)成的夾緊口與互感器3的穿線口相對布置；所述夾緊裝置包括導(dǎo)向座17和安裝于導(dǎo)向座17上的固定滑塊18與活動(dòng)滑塊19，固定滑塊18與活動(dòng)滑塊19之間通過調(diào)節(jié)絲桿20相連接，并且摩擦輪a(11a)安裝于固定滑塊18上，摩擦輪a(11a)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12相連接，摩擦輪b(11b)安裝于活動(dòng)滑塊19上。

由圖1可知，本發(fā)明在安裝時(shí)，只需將輸電線路21沿著上半球體1a左端的穿線孔進(jìn)入殼體1內(nèi)，再依次穿過互感器3的穿線口與摩擦輪a(11a)和摩擦輪b(11b)構(gòu)成的夾緊口，接著從上半球體1a右端的穿線孔穿出；最后通過調(diào)節(jié)夾緊裝置，使得摩擦輪a(11a)和摩擦輪b(11b)構(gòu)成的夾緊口將輸電線路抱緊，通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的正反轉(zhuǎn)，即可控制聲光預(yù)警器沿著輸電線路進(jìn)行左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對聲光預(yù)警器在輸電線路21上安裝位置的調(diào)節(jié)控制。