專利名稱：一種工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各類工程機(jī)械車身，如挖掘機(jī)車身、裝載機(jī)車身等的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)工程機(jī)械車駕駛室整車總拼，多采用多層鈑金拼焊組合，駕駛室多分為內(nèi)外鈑金件的結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)在實(shí)際操作用，焊接程序復(fù)雜；整體駕駛室的強(qiáng)度和剛度偏弱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種牢固可靠的工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)，包括車身，所述車身內(nèi)焊接骨架，骨架包括左側(cè)型材和右側(cè)型材，右側(cè)型材設(shè)置在左側(cè)型材的右側(cè)，左側(cè)型材和右側(cè)型材之間焊接頂橫梁，左側(cè)型材的前端連體設(shè)置左前立柱，右側(cè)型材的前端連體設(shè)置右前立柱，左側(cè)型材的后端焊接左后立柱，右側(cè)型材的后端焊接右后立柱，左后立柱與右后立柱之間焊接后頂橫梁和后下橫梁，后下橫梁設(shè)置在后頂橫梁的下方；所述左側(cè)型材的下方焊接左側(cè)中立柱，左側(cè)中立柱設(shè)置在左前立柱與左后立柱之間。本實(shí)用新型由于在車身內(nèi)焊接骨架，提高車身的強(qiáng)度和剛度的性能，牢固可靠，在工程機(jī)械翻滾和遭遇落物情況下，能給司乘人員有效的保護(hù)，提升駕駛室在使用過(guò)程中的安全系數(shù)。為了使骨架更牢固，后頂橫梁與后下橫梁之間設(shè)置后圍橫梁，后圍橫梁的右端與右后立柱焊接，后圍橫梁的左端與左后立柱焊接。同理，左后立柱與左側(cè)中立柱之間焊接加強(qiáng)橫梁。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1車身，2骨架，2-1后頂橫梁，2-2右側(cè)型材，2-3右后立柱，2-4后圍橫梁， 2-5后下橫梁，2-6左后立柱，2-7頂橫梁，2-8左側(cè)型材，2-9左側(cè)中立柱，2-10加強(qiáng)橫梁。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，為工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)，包括車身1，車身1內(nèi)焊接骨架2。如圖2所示，骨架2包括左側(cè)型材2-8和右側(cè)型材2-2，右側(cè)型材2-2設(shè)置在左側(cè)型材2_8的右側(cè)， 左側(cè)型材2-8和右側(cè)型材2-2之間焊接頂橫梁2-7，左側(cè)型材2-8的前端連體設(shè)置左前立柱2-12，右側(cè)型材2-2的前端連體設(shè)置右前立柱2-11，左側(cè)型材2-8的后端焊接左后立柱 2-6，右側(cè)型材2-2的后端焊接右后立柱2-3，左后立柱2-6與右后立柱2_3之間焊接后頂橫梁2-1和后下橫梁2-5，后下橫梁2-5設(shè)置在后頂橫梁2-1的下方，后頂橫梁2_1與后下橫梁2-5之間設(shè)置后圍橫梁2-4，后圍橫梁2-4的右端與右后立柱2-3焊接，后圍橫梁2_4的左端與左后立柱2-6焊接。左側(cè)型材2-8的下方焊接左側(cè)中立柱2-9，左側(cè)中立柱2-9設(shè)置在左前立柱2-12與左后立柱2-6之間，左后立柱2-6與左側(cè)中立柱2-9之間焊接加強(qiáng)橫梁 2-10。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)，包括車身，其特征在于所述車身內(nèi)焊接骨架，骨架包括左側(cè)型材和右側(cè)型材，右側(cè)型材設(shè)置在左側(cè)型材的右側(cè)，左側(cè)型材和右側(cè)型材之間焊接頂橫梁，左側(cè)型材的前端連體設(shè)置左前立柱，右側(cè)型材的前端連體設(shè)置右前立柱，左側(cè)型材的后端焊接左后立柱，右側(cè)型材的后端焊接右后立柱，左后立柱與右后立柱之間焊接后頂橫梁和后下橫梁，后下橫梁設(shè)置在后頂橫梁的下方；所述左側(cè)型材的下方焊接左側(cè)中立柱，左側(cè)中立柱設(shè)置在左前立柱與左后立柱之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后頂橫梁與后下橫梁之間設(shè)置后圍橫梁，后圍橫梁的右端與右后立柱焊接，后圍橫梁的左端與左后立柱焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左后立柱與左側(cè)中立柱之間焊接加強(qiáng)橫梁。
專利摘要一種工程機(jī)械車身結(jié)構(gòu)，涉及各類工程機(jī)械車身，包括車身，所述車身內(nèi)焊接骨架，骨架包括左側(cè)型材和右側(cè)型材，右側(cè)型材設(shè)置在左側(cè)型材的右側(cè)，左側(cè)型材和右側(cè)型材之間焊接頂橫梁，左側(cè)型材的前端連體設(shè)置左前立柱，右側(cè)型材的前端連體設(shè)置右前立柱，左側(cè)型材的后端焊接左后立柱，右側(cè)型材的后端焊接右后立柱，左后立柱與右后立柱之間焊接后頂橫梁和后下橫梁，后下橫梁設(shè)置在后頂橫梁的下方；所述左側(cè)型材的下方焊接左側(cè)中立柱，左側(cè)中立柱設(shè)置在左前立柱與左后立柱之間。本實(shí)用新型由于在車身內(nèi)焊接骨架，提高車身的強(qiáng)度和剛度的性能，牢固可靠，在工程機(jī)械翻滾和遭遇落物情況下，提升駕駛室在使用過(guò)程中的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)E02F9/08GK202000392SQ20112007052
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者孫立明, 戚雪東 申請(qǐng)人:江蘇奔宇車身制造有限公司