專利名稱：隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種隧道中隔墻砼澆筑施工的工裝及其施工方法，特別是涉及一種用于雙聯(lián)拱隧道中隔墻砼澆筑的分體式移動(dòng)模架裝置及施工方法。
背景技術(shù)：
狹小空間進(jìn)行混凝土澆筑施工，在機(jī)械起重設(shè)備不能進(jìn)入的情況下，傳統(tǒng)的施工模板主要設(shè)計(jì)是采用小模板進(jìn)行反復(fù)組裝、支立。主要工作程序是結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎-人工組裝支立模板-結(jié)構(gòu)砼澆筑-人工分塊拆除模板?？傊?，傳統(tǒng)的施工模板的特點(diǎn)是小塊模板分塊組裝、分塊拆除，然后再組裝，再拆除，如此循環(huán)。在傳統(tǒng)的施工方法情況下，為提高施工進(jìn)度，需要制作大量模板，以加快施工模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，保證施工目標(biāo)的順利進(jìn)行。用傳統(tǒng)模板進(jìn)行隧道中隔墻澆筑既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又浪費(fèi)使用器材和材料。中國(guó)專利《混凝土施工用水平移動(dòng)模板裝置》(專利號(hào)93211161. 0)，公開了一種葛洲壩工程局給出的‘模架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，模架通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)副能夠?qū)崿F(xiàn)模架沿著垂直墻體水平移動(dòng)，以適應(yīng)混凝土的施工’技術(shù)。該專利技術(shù)的特征是依然采用小模板循環(huán)利用的方法，進(jìn)行四邊形垂直墻體澆筑。該技術(shù)需要不斷的移動(dòng)模架，使模架對(duì)分為η段 (每段又分為η塊)的澆注體一塊一塊的進(jìn)行澆注。它未能解決一次性大面積澆筑以及隧道中隔墻使用的模板需要反復(fù)組裝、拆除問題；它雖然解決了模架移動(dòng)問題，但未能解決因混凝土對(duì)模架的粘合力造成模架移動(dòng)困難問題(實(shí)際上，按上述公開的專利技術(shù)，模架因混凝土粘合力以及摩擦力原因，移動(dòng)極為困難)，它更無法給出用于澆筑曲線型中隔墻的曲線型模架的移動(dòng)問題。除此以外，該專利技術(shù)為使模架能沿軌道順利移動(dòng)，在澆鑄體的四周設(shè)置了由預(yù)埋件連接的其上帶有軌道和滑動(dòng)副的支架，該支架造成其結(jié)構(gòu)和安裝均很復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是給出一種不需要反復(fù)組裝、拆除就能在整個(gè)工程中一次性大面積對(duì)曲線形中隔墻進(jìn)行澆筑使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能偏轉(zhuǎn)離開澆筑面消除混凝土面的粘合力和摩擦力，移動(dòng)容易的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置包括軌道和滑動(dòng)副，本發(fā)明的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的特征在于所述隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置對(duì)稱設(shè)置在隧道中隔墻的兩側(cè)，每一側(cè)的所述隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置含有基礎(chǔ)模架、墻體模架、輔助滑移機(jī)構(gòu)、偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)和腳手架支撐結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)模架上部通過軌道固定板縱向固定有所述軌道，所述墻體模架下端設(shè)有與軌道成滑動(dòng)副的若干鋼輪，所述墻體模架的凹面通過工字鋼連接板豎向固接加強(qiáng)工字鋼，通過槽鋼連接板縱向固接加強(qiáng)槽鋼，所述墻體模架的凹面連接有所述輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述基礎(chǔ)模架橫斷面呈曲線型， 由η塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述墻體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構(gòu)成，所述分體模架由上至下設(shè)有五層，其中一層模架由η塊單元模板I縱向通過螺栓連接構(gòu)成，二層模架由η塊單元模板II縱向通過螺栓連接構(gòu)成，三層模架由η塊單元模板III縱向通過螺栓連接構(gòu)成，四層模架由η塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構(gòu)成，五層模架由η塊單元模板V縱向通過螺栓連接構(gòu)成，所述一層模架、二層模架、三層模架、四層模架、五層模架豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連接板(8)和螺栓，縱向通過加強(qiáng)槽鋼(7)、槽鋼連接板(10)和螺栓依次連接構(gòu)成一塊所述分體模架。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述單元板I、II、III、IV、V、VI 的橫斷面均呈曲線型，所述單元板1、11、111、1乂、乂、/1的曲率各不相同，組成所述一層模架的η塊所述單元板I的曲率相同，組成所述二層模架的η塊所述單元板II的曲率相同，組成所述三層模架的η塊所述單元板III的曲率相同，組成所述四層模架的η塊所述單元板IV的曲率相同，組成所述五層模架的η塊所述單元板V的曲率相同，組成所述基礎(chǔ)模架的η塊所述單元板VI的曲率相同。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述基礎(chǔ)模架的長(zhǎng)度多出墻體模架長(zhǎng)度二倍余度。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述輔助滑移機(jī)構(gòu)設(shè)有η套，每套所述輔助滑移機(jī)構(gòu)具有一個(gè)橡膠輪，所述橡膠輪置于滾輪架上，所述滾輪架連接有兩根水平撐桿和一根斜撐桿，所述水平撐桿和所述斜撐桿在所述墻體模架上呈三角形與墻體模架上的連接座連接。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)有η套，每套所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)中含有一個(gè)手動(dòng)葫蘆，所述手動(dòng)葫蘆上的導(dǎo)鏈一條與墻體模架焊接件連接，一條與隧道豎向壁面的預(yù)埋件連接。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述墻體模架在所述基礎(chǔ)模架的軌道上既具有一個(gè)縱向直線運(yùn)動(dòng)軌跡，還具有一個(gè)橫向翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述水平撐桿內(nèi)設(shè)有壓簧。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其中所述軌道固定板與隧道豎向壁面之間設(shè)有若干基礎(chǔ)支撐，所述基礎(chǔ)支撐在與隧道豎向壁面的接觸端設(shè)有調(diào)節(jié)頂絲。本發(fā)明的另一目的是提供一種隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的施工方法。本發(fā)明的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的施工方法是通過以下步驟完成的，其步驟特征在于
步驟1、安裝基礎(chǔ)模架，
1.1、測(cè)量放線，確定基礎(chǔ)模架的位置，綁扎中隔墻基礎(chǔ)鋼筋，完畢后，于中隔墻兩邊對(duì)稱安裝按設(shè)計(jì)制作的單元模板VI并組裝好的基礎(chǔ)模架，
1. 2、在基礎(chǔ)模架下端焊接定位鋼板，并將定位鋼板與中隔墻預(yù)埋鋼筋連接固定； 1.3、在基礎(chǔ)模架上端縱向通過軌道固定板焊接軌道，軌道固定板外側(cè)于每個(gè)單元模板 VI處設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)支撐，并調(diào)整頂絲使其支撐牢靠，
步驟2、完成步驟1后在兩個(gè)基礎(chǔ)模架之間澆筑中隔墻基礎(chǔ)混凝土， 步驟3、安裝墻體模架，
3. 1、中隔墻基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢，在中隔墻基礎(chǔ)混凝土上面進(jìn)行中隔墻上部鋼筋綁
扎，3. 2、之后在對(duì)稱的兩個(gè)基礎(chǔ)模架上面首先安裝墻體模架的第五層模架，安裝第五層模架之前，先將鋼輪安裝在第五層模架的工字鋼下面，并將鋼輪置于軌道上，
3. 3、搭設(shè)腳手架，在腳手架上由下至上拼裝并連接墻體模架的四層、三層、二層和一層模架首次拼裝墻體模架時(shí)，在全部五層單元模板(I、II、III、IV、V)豎向結(jié)合處，通過工字鋼連接板固接工字鋼，在同一層單元模板縱向腹部處，通過槽鋼連接板固接槽鋼，
3. 4、之后，將腳手架水平桿的端頭通過基礎(chǔ)支撐和墊木分別支撐在各層槽鋼的側(cè)面， 步驟4、上述工作完畢后，在兩個(gè)墻體模架之間進(jìn)行中隔墻體砼澆筑， 步驟5、中隔墻混凝土定型后，拆除腳手架，并分別沿縱向在每塊分體模架凹面處按設(shè)定位置連接一組輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，
步驟6、在每塊分體模架凹面處按設(shè)定位置連接兩組偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)， 6. 1、檢查輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)安裝合格，
6. 2、之后，拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆上的導(dǎo)鏈將墻體模架翻轉(zhuǎn)約15°，并使輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的橡膠輪(19)與隧道豎向壁面接觸，形成滑動(dòng)支撐，
步驟7、輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)支撐后，將墻體模架分解成兩塊分體模架，分別將兩塊分體模架向基礎(chǔ)模架的長(zhǎng)度余度處推進(jìn)1200cm ；拆除前面使用過的基礎(chǔ)模架以及基礎(chǔ)支撐，轉(zhuǎn)至前方下一個(gè)循環(huán)施工處重新安裝基礎(chǔ)模架和基礎(chǔ)支撐，
步驟8、重新將移動(dòng)后的兩塊分體模架連接成墻體模架，之后按步驟2 步驟7反復(fù)進(jìn)行下一循環(huán)的中隔墻砼澆筑施工。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置及其施工方法與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置及其施工方法解決了隧道中隔墻砼澆筑采用小模板組裝、支立反復(fù)循環(huán)的工作模式?？梢淮涡赃M(jìn)行大面積進(jìn)行砼澆筑。充分利用了腳手架的水平桿作為墻體模架的外支撐；輔助滑移機(jī)構(gòu)可用于支撐墻體模架水平滑動(dòng)；墻體模架通過偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)的拉動(dòng)可使墻體模架翻轉(zhuǎn)脫離開澆筑的混凝土面，使墻體模架沒有了澆筑后混凝土面的粘合力和摩擦力，能輕便的移動(dòng)。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置是一種理想的隧道中隔墻的澆筑工裝。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置及其施工方法作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2為本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的結(jié)構(gòu)左側(cè)視示意圖。圖3為本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖4為本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置與腳手架的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。圖5為圖1中的I詳圖(滑道在基礎(chǔ)模架上的安裝以及與鋼輪間的結(jié)構(gòu))。圖6為單元模板主視示意圖。圖7為單元模板左視示意圖。圖8為隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置未翻轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。圖9為隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置翻轉(zhuǎn)后的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖3、圖5所示，本發(fā)明的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置利用了軌道和滑動(dòng)副的已有技術(shù)。本發(fā)明的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置對(duì)稱設(shè)置在隧道中隔墻25 的兩側(cè)，每一側(cè)的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置含有基礎(chǔ)模架6、墻體模架、輔助滑移機(jī)構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)?；A(chǔ)模架6上部通過固定板13縱向固定有所述軌道15。墻體模架下端設(shè)有若干鋼輪16，鋼輪16與軌道15滑動(dòng)連接。墻體模架的凹面通過工字鋼連接板8 豎向固接加強(qiáng)工字鋼9，通過槽鋼連接板10縱向固接加強(qiáng)槽鋼7。墻體模架的凹面連接有所述輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)。如圖1、圖2、圖6、圖7所示，基礎(chǔ)模架6橫斷面呈曲線型，由五塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成。墻體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構(gòu)成，分體模架由上至下設(shè)有五層，其中一層模架1由五塊單元模板I縱向通過螺栓連接構(gòu)成；二層模架2由五塊單元模板II縱向通過螺栓連接構(gòu)成；三層模架3由五塊單元模板III縱向通過螺栓連接構(gòu)成；四層模架4由五塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構(gòu)成；五層模架5由五塊單元模板V縱向通過螺栓連接構(gòu)成。一層模架1、二層模架2、三層模架3、四層模架4、五層模架5豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連接板(8)和螺栓，縱向通過加強(qiáng)槽鋼(7)、槽鋼連接板 (10)和螺栓依次連接構(gòu)成一塊所述分體模架。單元板I、II、III、IV、V、VI的橫斷面均呈曲線型。單元板I、II、III、IV、V、VI的曲
率各不相同。組成一層模架1的五塊單元板I的曲率相同；組成二層模架2的五塊單元板 II的曲率相同；組成三層模架3的五塊單元板III的曲率相同；組成四層模架4的五塊單元板IV的曲率相同；組成五層模架5的五塊單元板V的曲率相同；組成基礎(chǔ)模架6的五塊單元板VI的曲率相同。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，基礎(chǔ)模架6的長(zhǎng)度在整個(gè)施工過程中，一直有多出墻體模架長(zhǎng)度二倍的長(zhǎng)度余度。本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，墻體模架在基礎(chǔ)模架6的軌道15上具有一個(gè)縱向直線運(yùn)動(dòng)軌跡，可進(jìn)行直線滑行，還具有一個(gè)橫向翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡，可在軌道上翻轉(zhuǎn) 15°。如圖1、圖2、圖3輔助滑移機(jī)構(gòu)設(shè)有η套，每套所述輔助滑移機(jī)構(gòu)具有一個(gè)橡膠輪 19，橡膠輪19置于滾輪架20上，其橡膠輪19端面在墻體模架翻轉(zhuǎn)后可與隧道豎向壁面滑動(dòng)接觸。滾輪架20連接有兩根水平撐桿21和一根斜撐桿22。水平撐桿21和斜撐桿22在墻體模架上呈三角形與墻體模架上的連接座14連接。偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)有η套，每套偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)中具有一個(gè)手動(dòng)葫蘆18。手動(dòng)葫蘆18 上的導(dǎo)鏈17 —條端頭與墻體模架焊接件23連接，一條端頭與隧道豎向壁面的預(yù)埋件M連接。拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆(18)可對(duì)墻體模架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使墻體模架離開砼澆筑面，以便消除粘合力和摩擦力，消除這方面的運(yùn)動(dòng)阻力。輔助滑移機(jī)構(gòu)可使墻體模架在偏轉(zhuǎn)時(shí)得到支撐，以便順利滑行。參看圖1，本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，軌道固定板13與隧道豎向壁面之間設(shè)有若干基礎(chǔ)支撐12?；A(chǔ)支撐12用來固定基礎(chǔ)模架6，同時(shí)也用來加強(qiáng)軌道固定板13的支撐?；A(chǔ)模架6的最下端設(shè)有定位鋼板。基礎(chǔ)支撐12在與隧道豎向壁面的接觸端設(shè)有調(diào)節(jié)頂絲26，用來調(diào)節(jié)支撐力。如圖3所示，水平撐桿21內(nèi)設(shè)有壓簧27，壓簧27克服運(yùn)行分力，使水平撐桿27既能牢固穩(wěn)妥的支撐傾斜的墻體模架，又能使墻體模架平穩(wěn)運(yùn)行。如圖4所示，本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置在進(jìn)行砼澆筑施工時(shí)，需要搭設(shè)腳手架11。腳手架支撐結(jié)構(gòu)是本發(fā)明的一部分。腳手架11 一方面用于人工上高做業(yè)，更重要的作用是在隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置進(jìn)行砼澆筑時(shí)，對(duì)墻體模架進(jìn)行支撐和固定。本發(fā)明的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的施工方法是通過以下步驟完成的
步驟1、安裝基礎(chǔ)模架6，
1. 1、測(cè)量放線，確定基礎(chǔ)模架6的位置，綁扎中隔墻基礎(chǔ)鋼筋，完畢后，于中隔墻25兩邊對(duì)稱安裝按設(shè)計(jì)制作的單元模板VI并組裝好的基礎(chǔ)模架6，
1. 2、在基礎(chǔ)模架6下端焊接定位鋼板，并將定位鋼板與中隔墻預(yù)埋鋼筋連接固定； 1. 3、在基礎(chǔ)模架6上端縱向通過軌道固定板13焊接軌道15，軌道固定板13外側(cè)于每個(gè)單元模板VI處設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)支撐12，并調(diào)整頂絲沈使其支撐牢靠， 步驟2、完成步驟1后在兩個(gè)基礎(chǔ)模架之間澆筑中隔墻基礎(chǔ)混凝土， 步驟3、安裝墻體模架，
3. 1、中隔墻基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢，在中隔墻基礎(chǔ)混凝土上面進(jìn)行中隔墻上部鋼筋綁
扎，
3. 2、之后在對(duì)稱的兩個(gè)基礎(chǔ)模架6上面首先安裝墻體模架的第五層模架5，安裝第五層模架5之前，先將鋼輪16安裝在第五層模架5的工字鋼9下面，并將鋼輪16置于軌道15 上，
3. 3、搭設(shè)腳手架11，在腳手架11上由下至上拼裝并連接墻體模架的四層4、三層3、二層2和一層模架首次拼裝墻體模架時(shí)，在全部五層單元模板I、II、III、IV、V豎向結(jié)合處，通過工字鋼連接板8固接工字鋼9，在同一層單元模板縱向腹部處，通過槽鋼連接板10 固接槽鋼7，
3. 4、之后，將腳手架11水平桿的端頭通過基礎(chǔ)支撐12和墊木分別支撐在各層槽鋼7 的側(cè)面，
步驟4、上述工作完畢后，在兩個(gè)墻體模架之間進(jìn)行中隔墻體砼澆筑， 步驟5、中隔墻混凝土定型后，拆除腳手架11，并分別縱向在每塊分體模架凹面處按設(shè)定位置連接一組輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，
步驟6、在每塊分體模架凹面處按設(shè)定位置連接兩組偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)， 6. 1、檢查輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)安裝合格，
6. 2、之后，拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆18上的導(dǎo)鏈17將墻體模架翻轉(zhuǎn)約15°，并使輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的橡膠輪19與隧道豎向壁面接觸，形成滑動(dòng)支撐，
步驟7、輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)支撐后，將墻體模架分解成兩塊分體模架，分別將兩塊分體模架向基礎(chǔ)模架的長(zhǎng)度余度處推進(jìn)1200cm ；拆除前面使用過的基礎(chǔ)模架6以及基礎(chǔ)支撐12，轉(zhuǎn)至前方下一個(gè)循環(huán)施工處重新安裝基礎(chǔ)模架6和基礎(chǔ)支撐12，
步驟8、重新將移動(dòng)后的兩塊分體模架連接成墻體模架，之后按步驟2 步驟7反復(fù)進(jìn)行下一循環(huán)的中隔墻砼澆筑施工。
本發(fā)明隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，設(shè)計(jì)的單元模板寬為79cm，長(zhǎng)為 120cm。單元模板(I、II、III、IV、V、)組合后的分體模架長(zhǎng)度600cm。墻體模架長(zhǎng)度為 1200cm。工程中使用墻體模架進(jìn)行分次循環(huán)砼澆筑。中隔墻混凝土澆筑采用兩次進(jìn)行，即先安裝基礎(chǔ)模架6澆筑中隔墻基礎(chǔ)部分，再安裝墻體模架澆筑墻身部分?；A(chǔ)部分澆筑的長(zhǎng)度始終要比墻身澆筑長(zhǎng)度多出2倍(2400cm)，該長(zhǎng)度余度用于墻體模架向下一工位移動(dòng)。 當(dāng)基礎(chǔ)部分混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后先不拆除基礎(chǔ)模架，開始支立墻身模架，墻身模架支立完以后，澆筑墻身混凝土。由于槽鋼7和工字鋼9整體性較好，加之腳手架的支撐作用，墻體模架可以保證達(dá)到砼澆筑技術(shù)要求。當(dāng)墻身混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，滑動(dòng)前，先將腳手架 11支撐拆除，通過手動(dòng)葫蘆18，用導(dǎo)鏈17將墻體模架整體拉移開混凝土面，使之向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)約15° (參看圖8、圖9)，墻體模架依靠下端鋼輪15支承在第一次混凝土澆筑時(shí)未拆除的基礎(chǔ)模架6軌道上，依靠橡膠輪19支承在隧道立壁上，通過人工推動(dòng)配合導(dǎo)鏈牽引前移， 墻體模架移動(dòng)出1200cm后，拆除前面使用過的基礎(chǔ)模架6以及基礎(chǔ)支撐12，轉(zhuǎn)至前方下一個(gè)循環(huán)施工處安裝，之后按上述方法再進(jìn)行下一循環(huán)的中隔墻砼澆筑施工。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，包括軌道和滑動(dòng)副，特征在于所述隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置對(duì)稱設(shè)置在隧道中隔墻(25 )的兩側(cè)，每一側(cè)的所述隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置含有基礎(chǔ)模架(6)、墻體模架、輔助滑移機(jī)構(gòu)、偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)和腳手架支撐結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)模架(6)上部通過軌道固定板(13)縱向固定所述軌道(15)，所述墻體模架下端設(shè)有與軌道(15)成滑動(dòng)副的若干鋼輪(16)，所述墻體模架的凹面通過工字鋼連接板(8)豎向固接加強(qiáng)工字鋼(9)，通過槽鋼連接板(10)縱向固接加強(qiáng)槽鋼(7)，所述墻體模架的凹面連接所述輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述基礎(chǔ)模架(6)橫斷面呈曲線型，由η塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成，所述墻體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構(gòu)成，所述分體模架由上至下設(shè)有五層，其中一層模架(1)由η塊單元模板I縱向通過螺栓連接構(gòu)成，二層模架(2)由η塊單元模板II縱向通過螺栓連接構(gòu)成，三層模架(3)由η塊單元模板III縱向通過螺栓連接構(gòu)成，四層模架(4) 由η塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構(gòu)成，五層模架(5)由η塊單元模板V縱向通過和螺栓連接構(gòu)成，所述一層、二層、三層、四層、五層模架(1、2、3、4、5)豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連接板(8)和螺栓，縱向通過加強(qiáng)槽鋼(7)、槽鋼連接板(10)和螺栓依次連接構(gòu)成一塊所述分體模架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述單元板I、II、III、IV、V、VI的橫斷面均呈曲線型，所述單元板I、II、III、IV、V、VI的曲率各不相同，組成所述一層模架(1)的η塊所述單元板I的曲率相同，組成所述二層模架(2)的 η塊所述單元板II的曲率相同，組成所述三層模架(3 )的η塊所述單元板III的曲率相同，組成所述四層模架(4)的η塊所述單元板IV的曲率相同，組成所述五層模架(5)的η塊所述單元板V的曲率相同，組成所述基礎(chǔ)模架(6 )的η塊所述單元板VI的曲率相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述基礎(chǔ)模架(6)的長(zhǎng)度多出墻體模架長(zhǎng)度二倍余度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述墻體模架在所述基礎(chǔ)模架(6)的軌道(15)上既具有一個(gè)縱向直線運(yùn)動(dòng)軌跡，還具有一個(gè)橫向翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述輔助滑移機(jī)構(gòu)設(shè)有η套，每套所述輔助滑移機(jī)構(gòu)具有一個(gè)橡膠輪(19)，所述橡膠輪(19)置于滾輪架(20 )上，所述滾輪架(20 )連接有兩根水平撐桿(21)和一根斜撐桿(22 )，所述水平撐桿 (21)和所述斜撐桿(22)在所述墻體模架上呈三角形與墻體模架上的連接座(14)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)有η套，每套所述偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)中含有一個(gè)手動(dòng)葫蘆(18)，所述手動(dòng)葫蘆(18)上的導(dǎo)鏈(17) —條與墻體模架焊接件(23)連接，一條與隧道豎向壁面的預(yù)埋件(24)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于所述水平撐桿(21)內(nèi)設(shè)有壓簧(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置，其特征在于軌道固定板(13)與隧道豎向壁面之間設(shè)有若干基礎(chǔ)支撐(12)，所述基礎(chǔ)支撐(12)在與隧道豎向壁面的接觸端設(shè)有調(diào)節(jié)頂絲(26)。
10. 一種隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置的施工方法，其步驟特征在于 步驟1、安裝基礎(chǔ)模架(6)，.1. 1、測(cè)量放線，確定基礎(chǔ)模架(6)的位置，綁扎中隔墻基礎(chǔ)鋼筋，完畢后，于中隔墻 (25)兩邊對(duì)稱安裝按設(shè)計(jì)制作的單元模板VI并組裝好基礎(chǔ)模架(6)，.1. 2、在基礎(chǔ)模架(6)下端焊接定位鋼板，并將定位鋼板與中隔墻預(yù)埋鋼筋連接固定； 1.3、在基礎(chǔ)模架(6)上端縱向通過軌道固定板(13)焊接軌道(15)，軌道固定板(13)外側(cè)于每個(gè)單元模板VI處設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)支撐(12)，并調(diào)整頂絲(26)使其支撐牢靠， 步驟2、完成步驟1后在兩個(gè)基礎(chǔ)模架之間澆筑中隔墻基礎(chǔ)混凝土， 步驟3、安裝墻體模架，.3. 1、中隔墻基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后，在中隔墻基礎(chǔ)混凝土上面進(jìn)行中隔墻上部鋼筋綁扎，.3. 2、之后在對(duì)稱的兩個(gè)基礎(chǔ)模架(6)上面首先安裝墻體模架的第五層模架(5)，安裝第五層模架(5)之前，先將鋼輪(16)安裝在第五層模架(5)的工字鋼(9)下面，并將鋼輪 (16)置于軌道(15)上，.3. 3、搭設(shè)腳手架(11)，在腳手架(11)上由下至上拼裝并連接墻體模架的四層、三層、 二層和一層模架(4、3、2、1)首次拼裝墻體模架時(shí)，在全部五層單元模板(I、II、III、IV、V) 豎向結(jié)合處，通過工字鋼連接板(8)固接工字鋼(9)，在同一層單元模板縱向腹部處，通過槽鋼連接板(10)固接槽鋼(7)，.3. 4、之后，將腳手架(11)水平桿的端頭通過基礎(chǔ)支撐(12)和墊木分別支撐在各層槽鋼(7)的側(cè)面，步驟4、上述工作完畢后，在兩個(gè)墻體模架之間進(jìn)行中隔墻體砼澆筑， 步驟5、中隔墻混凝土定型后，拆除腳手架(11)，并沿縱向分別在每塊分體模架凹面處按設(shè)定位置連接一組輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，步驟6、在每塊分體模架凹面處按設(shè)定位置連接兩組偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)， 6. 1、檢查輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)安裝合格，.6. 2、之后，拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆(18)上的導(dǎo)鏈(17)將墻體模架翻轉(zhuǎn)約15°，并使輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的橡膠輪(19)與隧道豎向壁面接觸，形成滑動(dòng)支撐，步驟7、輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)支撐后，將墻體模架分解成兩塊分體模架，分別將兩塊分體模架向基礎(chǔ)模架的長(zhǎng)度余度處推進(jìn)1200cm ；拆除前面使用過的基礎(chǔ)模架(6)以及基礎(chǔ)支撐(12)，轉(zhuǎn)至前方下一個(gè)循環(huán)施工處重新安裝基礎(chǔ)模架(6)和基礎(chǔ)支撐(12)，步驟8、重新將移動(dòng)后的兩塊分體模架連接成墻體模架，之后按步驟2 步驟7反復(fù)進(jìn)行下一循環(huán)的中隔墻砼澆筑施工。
全文摘要
一種隧道中隔墻的分體式移動(dòng)模架裝置及其施工方法，該裝置對(duì)稱設(shè)置在隧道中隔墻的兩側(cè)，由基礎(chǔ)模架、墻體模架、輔助滑移機(jī)構(gòu)、偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)和腳手架支撐結(jié)構(gòu)組成。墻體模架可在基礎(chǔ)模架的軌道上翻轉(zhuǎn)與滑動(dòng)。墻體模架的凹面連接有工字鋼和槽鋼；還連接有輔助滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)。基礎(chǔ)模架、墻體模架橫斷面均呈曲線型。墻體模架由兩塊分為五層不同曲率的分體模架連接構(gòu)成。本發(fā)明解決了隧道中隔墻砼澆筑模板反復(fù)拆裝的問題，可一次性進(jìn)行大面積砼澆筑。澆筑時(shí)利用腳手架作為墻體模架的外部支撐；輔助滑移機(jī)構(gòu)用于支撐墻體模架水平滑動(dòng)；拉動(dòng)偏轉(zhuǎn)脫離機(jī)構(gòu)使墻體模架翻轉(zhuǎn)脫離混凝土面，消除混凝土面的粘合力和摩擦力，移動(dòng)靈活。
文檔編號(hào)E21D11/10GK102418534SQ20111031376
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者何輝斌, 吳慶, 孫慶波, 曲鵬, 潘國(guó)慶, 王元, 王忠良, 苗云星 申請(qǐng)人:北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司