專利名稱：具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑基礎(chǔ)施工用設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及導(dǎo)桿式柴油打樁錘的起 落架。
背景技術(shù)：
導(dǎo)桿式柴油打樁錘(以下簡(jiǎn)稱打樁錘)是一種建筑基礎(chǔ)工程打樁設(shè)備，由于其具 有沖擊力大，工作效率高，可靠性強(qiáng)，使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛使用?，F(xiàn)有打樁錘均 由頂橫梁、起落架、缸錘、活塞、導(dǎo)桿及油路系統(tǒng)等組成，頂橫梁、活塞分別固定于導(dǎo)桿的上 下端，起落架、缸錘均位于導(dǎo)桿中部、頂橫梁與活塞之間，并以導(dǎo)桿為導(dǎo)向上下運(yùn)動(dòng)，起落架 在缸錘之上。打樁錘起動(dòng)時(shí)，起落架沿導(dǎo)桿落下，與缸錘上平面相碰，同時(shí)起落架下方的錘鉤鉤 住缸錘中的銷軸，然后通過(guò)外力(打樁架的卷?yè)P(yáng)機(jī))將起落架與缸錘同時(shí)向上提起，達(dá)到一 定高度后，外力拉動(dòng)起落架上的脫鉤杠桿，使起落架下方的錘鉤與缸錘中的銷軸分離，缸錘 自由落下，直至缸錘中的氣缸孔罩入帶活塞環(huán)的活塞，氣缸內(nèi)的氣體被活塞環(huán)密封，缸錘越 向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的氣體壓力越大，氣體的溫度就越高。當(dāng)達(dá)到一定壓力和溫度時(shí)，高壓燃 油通過(guò)噴油嘴霧化后噴入氣缸內(nèi)，與壓縮氣體混合后爆炸，巨大的爆炸力使活塞與缸錘脫 開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，將樁送下，缸錘向上運(yùn)動(dòng)至一定高度達(dá)到一定勢(shì)能后，再自由落下向下 運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)需要打樁錘停機(jī)時(shí)，只需關(guān)閉油門；當(dāng)需要提升或落下打 樁錘時(shí)，外力(打樁架上的卷?yè)P(yáng)機(jī))向上牽引起落架，使起落架的上平面與頂橫梁的下平面 接觸，然后與打樁錘一起升降。起落架主要功能一是用于打樁錘的起動(dòng)，二是升降整個(gè)打 樁錘。由于在現(xiàn)有打樁錘中起落架位于頂橫梁與缸錘之間，因而在實(shí)際使用中存在如下 缺陷一是起落架與彈跳缸錘之間的間距不好控制，由于起落架與缸錘處于同一豎直工 作平面內(nèi)，當(dāng)供油油門操作不當(dāng)時(shí)，缸錘在爆炸后豎直向上彈跳會(huì)重新與起落架相撞，導(dǎo)致 “掛銷現(xiàn)象”，即缸錘與起落架意外相撞后，起落架的錘鉤又鉤住了缸錘中的銷軸，極易導(dǎo)致 起落架架體損壞，錘鉤軸斷裂，嚴(yán)重時(shí)引起外力牽吊鋼絲繩破斷，導(dǎo)致整個(gè)打樁錘從打樁架 上摔下而報(bào)廢。二是起落架與頂橫梁之間的距離也不易控制。也由于起落架與頂橫梁也處 于同一豎直工作平面內(nèi)，當(dāng)?shù)貙铀绍浢軐?shí)程度不同，導(dǎo)致樁的打入貫入度變化很大，在樁的 貫入度較大而使得打樁錘及其上的起落架下沉速度加快，頂橫梁就撞到起落架上，并反拉 起落架，這樣，極易導(dǎo)致外力鋼絲繩破斷，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致打樁架變形損壞，甚至?xí)鸫驑都?傾翻。三是打樁錘每次重新起動(dòng)，都是靠人力使起落架與缸錘銷軸脫鉤，勞動(dòng)成本高，勞動(dòng) 強(qiáng)度大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁 錘，該打樁錘在工作過(guò)程中能夠完全避免其起落架與缸錘、頂橫梁相撞，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)起落架鉤起和脫鉤，無(wú)需人員操作。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，包 括頂橫梁、導(dǎo)桿、缸錘以及活塞，該頂橫梁和活塞分別安裝于導(dǎo)桿的上下兩端，缸錘可沿導(dǎo) 桿上下滑動(dòng)，在所述缸錘的外側(cè)豎直地設(shè)置有起落架，該起落架上設(shè)有提吊鉤和起錘鉤；起 錘鉤與缸錘上的缸錘鉤槽位置相對(duì)應(yīng)，且該起錘鉤與起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)相連接；在頂橫梁和 活塞之間固定地連接有脫鉤擋塊和鉤錘擋塊，起錘鉤和起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)位于脫鉤擋塊和鉤 錘擋塊之間。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于起落架豎直地設(shè)置于缸錘外側(cè)，從而徹底改變了現(xiàn)有導(dǎo)桿 式柴油打樁錘中起落架橫向位于缸錘上面的結(jié)構(gòu)形式，使得起落架與缸錘始終處于兩個(gè)不 同的豎直工作面內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)從根本上避免了起落架與缸錘相互碰撞的可能，使得提高打 樁錘缸錘彈跳高度和增強(qiáng)打擊力不再受導(dǎo)桿長(zhǎng)度等打樁錘結(jié)構(gòu)參數(shù)的限制，既能在不改 變打樁錘結(jié)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)重打，也十分有利于打樁錘向大噸位發(fā)展；即使在打樁錘供油 油門操作失當(dāng)時(shí)，缸錘也不可能與起落架碰撞，使用更加安全，操作更加方便。也由于起落 架豎直地設(shè)置于缸錘外側(cè)，又使得起落架與位于缸錘上面的頂橫梁分別處于不同的豎直工 作平面內(nèi)，在地層松軟而打入貫入度急劇增大時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)頂橫梁反向撞擊起落架的現(xiàn) 象，既可在密實(shí)地層上打樁，也可在松軟地層打樁，大大拓展打樁錘的適用范圍，提高了打 樁錘的打樁效率。還由于豎直設(shè)置的起落架上設(shè)有提吊鉤和起錘鉤，起落架上的提吊鉤可 以方便地提吊升降整個(gè)打樁錘，起落架上的起錘鉤則可以實(shí)現(xiàn)打樁錘的起動(dòng)；而起錘鉤與 起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)相連接，起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)在隨起落架上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，分別與頂橫梁和活 塞之間的脫鉤擋塊和鉤錘擋塊相碰，可以很方便地使起落架自動(dòng)鉤起缸錘，并且自動(dòng)地與 缸錘脫鉤，打樁錘起動(dòng)過(guò)程中的缸錘提升和落下均自動(dòng)完成，完全避免了打樁錘起動(dòng)過(guò)程 中的人為操作干預(yù)，減少起動(dòng)失誤，增強(qiáng)設(shè)備使用安全性，提高了打樁錘的自動(dòng)化程度，降 低了勞動(dòng)強(qiáng)度。采用起錘鉤與起錘連桿機(jī)構(gòu)相連接的結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計(jì)精巧，動(dòng)作準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁 錘作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)視 圖；圖2是
圖1所示結(jié)構(gòu)中K-K剖面放大視圖；圖3是
圖1所示結(jié)構(gòu)去除起落架后的結(jié)構(gòu)視圖；圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)中A-A剖面放大視圖；圖5是圖3所示結(jié)構(gòu)中B-B剖面放大視圖；圖6是
圖1所示結(jié)構(gòu)中起落架的結(jié)構(gòu)主視圖；圖7是圖6所示起落架的結(jié)構(gòu)左視圖；圖8是一種起錘連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖9是另一種起錘連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
圖10又是一種起錘連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2所示具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘中，該打樁錘包括有頂橫梁 1、導(dǎo)桿2、缸錘3以及活塞5，兩根導(dǎo)桿2相互平行設(shè)置。在兩根導(dǎo)桿2的上端固定裝有頂 橫梁1，導(dǎo)桿4的下端固定安裝于活塞5上，在活塞5的底面裝有樁帽，缸錘3位于頂橫梁1 與活塞5之間，且缸錘3可沿兩根導(dǎo)桿2作上下滑動(dòng)彈跳打擊，在頂橫梁1和活塞5的同一 外側(cè)分別固定設(shè)置有上導(dǎo)爪10和下導(dǎo)爪18。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，起落架7豎直地設(shè)置 于打樁錘缸錘3的外側(cè)，且位置與上導(dǎo)爪10和下導(dǎo)爪18同側(cè)，因此起落架7位于與上導(dǎo)爪 10和下導(dǎo)爪18同側(cè)的缸錘3外側(cè)。起落架7呈桿狀結(jié)構(gòu)，且其由槽鋼制成；在起落架7上 段槽腔內(nèi)設(shè)有提吊鉤12，提吊鉤12通過(guò)提吊鉤銷軸11可擺動(dòng)地鉸支于起落架7的壁板上， 使得提吊鉤12能伸出或縮回所述起落架7的架壁；在鉸支的提吊鉤12上部還設(shè)置有操縱 杠桿8，該操縱杠桿8也鉸支于起落架7的壁板上。操縱杠桿8通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與提吊鉤12 相傳動(dòng)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為包括提錘鏈條9和鏈輪21的鏈輪傳動(dòng)副；當(dāng)然該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以 是連桿機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)副。在起落架7下段槽腔內(nèi)鉸支有起錘鉤14，起錘鉤14與起錘連桿 機(jī)構(gòu)15相連接，該起錘鉤14和起錘連桿機(jī)構(gòu)15均鉸支于起落架7的壁板上，同樣起錘鉤 14也可以伸出或縮回所述起落架7的架壁。缸錘3上設(shè)置有缸錘鉤槽4，起錘鉤14與缸錘 3上的起錘鉤槽4位置相對(duì)應(yīng)。在缸錘3的外側(cè)、上導(dǎo)爪10和下導(dǎo)爪18同側(cè)，頂橫梁1和 活塞5之間的設(shè)置有脫鉤擋塊13和鉤錘擋塊16，起錘連桿機(jī)構(gòu)15隨起落架7上下運(yùn)動(dòng)過(guò) 程中分別與脫鉤擋塊13和鉤錘擋塊16相碰，以使得起錘鉤14通過(guò)起錘連桿機(jī)構(gòu)15實(shí)現(xiàn) 對(duì)缸錘3的鉤起或脫鉤。脫鉤擋塊13和鉤錘擋塊16通過(guò)擋塊支架17固定連接于頂橫梁 1和活塞5之間；即擋塊支架17上端與頂橫梁1固定連接，擋塊支架17下端與活塞5固定 連接，脫鉤擋塊13和鉤錘擋塊16則固定安裝于擋塊支架17上。圖3、圖4及圖5示出了擋塊支架17及其上的脫鉤擋塊13和鉤錘擋塊16的結(jié)構(gòu) 關(guān)系。擋塊支架17由兩根等距平行設(shè)置的條形鋼板構(gòu)成，脫鉤擋塊13和鉤錘擋塊16固定 安裝于擋塊支架17的兩根鋼板上，在與鉤錘擋塊16相對(duì)的另一側(cè)固定裝有支架連接板20， 以提高擋塊支架17的整體性和剛度；在擋塊支架17的兩鋼板上對(duì)稱地開(kāi)有提吊鉤伸出孔 19，該提吊鉤伸出孔19與提吊鉤12位置相對(duì)應(yīng)。在擋塊支架17內(nèi)有間隙地插有起落架7， 該間隙保證起落架7在擋塊支架17內(nèi)能自由地提起或落下，且起落架7限制于擋塊支架17 的形內(nèi)。圖6、圖7示出了起落架7及其上附件結(jié)構(gòu)位置。在起落架7的頂端裝有起吊滑輪 6，該起吊滑輪6用于打樁架上卷?yè)P(yáng)機(jī)升降起落架7。在起落架7上部分別鉸支有操縱杠桿 8和提吊鉤12，提吊鉤12采用橫梁結(jié)構(gòu)，提吊鉤12通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與操縱杠桿8相連接，該 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪21和提錘鏈條9的鏈條傳動(dòng)副。在操縱杠桿8的鉸支銷軸上還裝有鏈 輪21，該鏈輪21與操縱杠桿8固定連接，在提吊鉤12的提吊鉤銷11上也裝有一鏈輪21， 該鏈輪21也與提吊鉤12固定連接，在上述兩鏈輪21之間連有提錘鏈條9，拉動(dòng)操縱杠桿8 即可使提吊鉤12擺動(dòng)而伸出起落架7和擋塊支架17，以鉤托起整個(gè)打樁錘。在起落架7下 部鉸支有起錘鉤14，起錘鉤14與起錘連桿機(jī)構(gòu)15相連，該起錘連桿機(jī)構(gòu)15可使得起錘鉤 14伸出而鉤起缸錘3或縮回而與缸錘3脫鉤。圖8所示為一種起錘連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。起錘連桿機(jī)構(gòu)15為雙搖桿四連桿機(jī)構(gòu)，它的一搖桿為起錘鉤14，該起錘鉤14鉸支于起落架7上；另外的一搖桿M也鉸支于起 落架7，該搖桿M與碰桿25相固連，碰動(dòng)碰桿25即可使搖桿M擺動(dòng)，起錘鉤14和搖桿M 之間鉸連有連桿23。碰桿25被碰動(dòng)而順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，起錘鉤14也順時(shí)針擺動(dòng)而抬起以鉤 住缸錘3 ；反之起錘鉤14則與缸錘3脫鉤。圖9示出了另一種起錘連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。該起錘連桿機(jī)構(gòu)也為一雙搖桿四連 桿機(jī)構(gòu)，但起錘鉤14與碰桿25的伸出方向相反。
圖10示出又一種起錘連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。該起錘連桿機(jī)構(gòu)同樣為一雙搖桿四 連桿機(jī)構(gòu)，但起錘鉤14位于搖桿M的下方，且起錘鉤14和碰桿25的伸出方向相反。本實(shí)用新型具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘工作時(shí)，首先起落架7沿?fù)鯄K支 架17的內(nèi)側(cè)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)起錘連桿機(jī)構(gòu)15的碰桿25碰到擋塊支架17上的鉤錘擋塊16并 繼續(xù)下行，碰桿25通過(guò)搖桿24和連桿23帶動(dòng)起錘鉤14 一同順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至起落架7到 達(dá)最低位置，此時(shí)起錘鉤14抬至水平位置而伸至缸錘3側(cè)面的缸錘鉤槽4內(nèi)；卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò) 起吊滑輪6提升起落架7，起錘鉤14鉤位缸錘3，帶動(dòng)缸錘3與起落架7 —并向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng) 提升至一定高度后，碰桿25又與脫鉤擋塊13相碰，起落架7繼續(xù)上行，碰桿25還是通過(guò)搖 桿14和連桿23帶動(dòng)起錘鉤14 一同逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，直至起錘鉤14脫出缸錘3的缸錘鉤 槽4，缸錘3在重力作用下自由落下而起動(dòng)打樁錘。當(dāng)需要升降整個(gè)導(dǎo)桿式打樁錘時(shí)，將起落架7降至最低位置，拉動(dòng)操縱杠桿8，操 縱杠桿8通過(guò)鏈條9同步帶動(dòng)提吊鉤12—起轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，使提吊鉤12從擋塊支架17 的提吊鉤伸出孔19中伸出，而鉤住頂橫梁1的下平面；提升起落架7，起落架7即帶動(dòng)整個(gè) 打樁錘一起上升或降至合適位置。當(dāng)需要起落架7與頂橫梁1分離時(shí)，起落架7仍降至最 低位置，操縱杠桿8在復(fù)位彈簧22的作用下自動(dòng)向上抬起，從而使提吊鉤12轉(zhuǎn)動(dòng)，并縮回 至起落架7的形內(nèi)，起落架7與打樁錘分開(kāi)。上述實(shí)施方式舉出了本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不局限于 此，在不違背本實(shí)用新型基本原理的情況下，還可以作出許多的改進(jìn)和變換。如導(dǎo)桿2至 少有兩根，因此導(dǎo)桿根數(shù)除為兩根外，還可以是三根、四根或更多根，且每一導(dǎo)桿2均對(duì)應(yīng) 于缸錘3上的一導(dǎo)桿滑孔，各導(dǎo)桿2之間相互平行設(shè)置；起錘連桿機(jī)構(gòu)15除為四桿機(jī)構(gòu)外， 還可以是其它的平面連桿機(jī)構(gòu)或凸輪連桿機(jī)構(gòu)等；起落架7除位于上、下導(dǎo)爪同側(cè)，還可以 是缸錘3的任一側(cè)；起落架的截面形式也不限于槽式結(jié)構(gòu)；等等。因此只要在缸錘一側(cè)采用 豎直的起落架結(jié)構(gòu)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，包括頂橫梁(1)、導(dǎo)桿O)、缸錘(3)以 及活塞(5)，該頂橫梁(1)和活塞( 分別安裝于導(dǎo)桿O)的上下兩端，缸錘C3)可沿導(dǎo)桿 ⑵上下滑動(dòng)，其特征在于在所述缸錘⑶的外側(cè)豎直地設(shè)置有起落架(7)，該起落架(7) 上設(shè)有提吊鉤(1 和起錘鉤(14)；起錘鉤(14)與缸錘C3)上的缸錘鉤槽(4)位置相對(duì)應(yīng)， 且該起錘鉤(14)與起錘連桿機(jī)構(gòu)(1 相連接；在頂橫梁(1)和活塞( 之間固定地連接 有脫鉤擋塊(1 和鉤錘擋塊(16)，起錘鉤(14)和起錘連桿機(jī)構(gòu)(1 位于脫鉤擋塊(13) 和鉤錘擋塊(16)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述頂橫 梁(1)和活塞(5)上分別固定安裝有上導(dǎo)爪(10)和下導(dǎo)爪(18)，所述起落架(7)位于與上 導(dǎo)爪(10)和下導(dǎo)爪(18)同側(cè)的缸錘(3)外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于，所述起錘 連桿機(jī)構(gòu)(15)為雙搖桿四連桿機(jī)構(gòu)，起錘鉤(14)為該雙搖桿四連桿機(jī)構(gòu)的一搖桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所 述起錘鉤(14)、起錘連桿機(jī)構(gòu)(15)和提吊鉤(12)均鉸支于起落架(7)上，該起落架(7)的 頂端位置還設(shè)有起吊滑輪(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述脫鉤 擋塊(1 和鉤錘擋塊(16)通過(guò)擋塊支架(17)固定連接于頂橫梁(1)和活塞( 之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述提吊 鉤(1 通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與操縱杠桿(8)傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)為包括提錘鏈條(9)和鏈輪的鏈輪傳動(dòng)副。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述導(dǎo)桿 (2)至少有2根，每一導(dǎo)桿(2)對(duì)應(yīng)于缸錘(3)上的一導(dǎo)桿滑孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述導(dǎo)桿 (2)有二、三或四根，且導(dǎo)桿O)間相互平行設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于所述提吊 鉤(12)和起錘鉤(14)均可伸出或縮回所述起落架(7)架壁。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，它包括頂橫梁、導(dǎo)桿、缸錘以及活塞，該頂橫梁和活塞分別安裝于導(dǎo)桿的上下兩端，缸錘可沿導(dǎo)桿上下滑動(dòng)，在所述缸錘的外側(cè)豎直地設(shè)置有起落架，該起落架上設(shè)有提吊鉤和起錘鉤；起錘鉤與缸錘上的缸錘鉤槽位置相對(duì)應(yīng)，且該起錘鉤與起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)相連接；在頂橫梁和活塞之間固定地連接有脫鉤擋塊和鉤錘擋塊。該打樁錘具有在工作過(guò)程中能夠完全避免其起落架與缸錘、頂橫梁相撞，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)起落架鉤起和脫鉤，且方便操作的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)E02D7/16GK201826310SQ20102052060
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
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