專利名稱：雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘的制作方法
雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明一種打樁錘，特別涉及一種柴油打樁錘。
技術(shù)背景
目前常用的柴油打樁錘主要有導(dǎo)柱式柴油打樁錘和筒式柴油打樁錘兩種，這兩種 柴油打樁錘均有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
導(dǎo)柱式柴油打樁錘的缸套活塞較耐用，擊打時(shí)活塞無撞擊，打擊力柔和，缸套活塞 等件不易損壞；采用外導(dǎo)柱導(dǎo)向，由外導(dǎo)柱承受側(cè)推力，導(dǎo)向部件在缸套外部，便于潤滑、調(diào) 整和修復(fù)導(dǎo)向件；活塞與缸套在工作時(shí)會脫離，可提高換氣率，方便活塞、活塞環(huán)、缸套等部 件的散熱；導(dǎo)柱式柴油打樁錘結(jié)構(gòu)上易于制成直徑行程比大的錘，可降低打樁錘的總高可 方便打更長的樁。但這種導(dǎo)柱式柴油打樁錘在打樁過程中活塞與缸套易脫離，活塞環(huán)在進(jìn) 入缸套時(shí)有沖擊，易沖擊掛斷，特別是在打斜樁時(shí)環(huán)落于下方，活塞環(huán)更易被擊斷；在打樁 過程中活塞、底座，導(dǎo)柱機(jī)架都會消耗打擊力，這樣就相當(dāng)于增大樁重，使打樁錘的有效沖 擊力的作用時(shí)間變長，沖擊力幅值下降；在擊打時(shí)連活塞和機(jī)架一起被打擊，振動(dòng)大，易損 機(jī)件。
筒式柴油打樁錘在打樁上下活塞會發(fā)生碰撞，但僅下活塞被擊打，因此擊打力較 大，特別是打斜樁能力較強(qiáng)。但這種筒式柴油打樁錘在大油門或進(jìn)行溜樁時(shí)，擊打粗暴，易 損壞上下活塞頭部；換氣口使活塞環(huán)磨損不均，容易掛斷；進(jìn)氣排氣采用同一氣口，換氣不 完善；上下活塞始終悶在缸套中，換氣不充分，特別海上打樁連續(xù)擊打兩千錘是常事，而打 樁循環(huán)中冷卻的時(shí)間較短，使得導(dǎo)向部件的活塞與缸套長期處在高溫環(huán)境下，使導(dǎo)向部件 在高溫下性能降低、潤滑條件變差，上下活塞頭，缸套，活塞易在高溫環(huán)境下?lián)p壞，使打樁錘 的使用壽命縮短。發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有內(nèi)外雙導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)的柴油打樁錘。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其包括機(jī)架，所述機(jī)架包括上座、下座，所述上座、下 座之間通過導(dǎo)柱連接；缸套，所述缸套外周面設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向套，所述滑動(dòng)導(dǎo)向套與所述導(dǎo)柱 滑動(dòng)配合，所述缸套的下端與一環(huán)導(dǎo)向套連接，所述環(huán)導(dǎo)向套上設(shè)有排氣道；活塞，所述活 塞的下端形成打樁錘的錘頭，所述活塞的上端穿過所述環(huán)導(dǎo)向套伸入所述缸套內(nèi)，所述活 塞與所述缸套的內(nèi)周面、環(huán)導(dǎo)向套的內(nèi)周面滑動(dòng)密封配合，所述活塞的上端設(shè)有噴油器，所 述噴油器與燃油高壓油管連接，所述活塞與所述機(jī)架連接。
優(yōu)選的，所述環(huán)導(dǎo)向套上設(shè)有采風(fēng)罩，所述采風(fēng)罩的位置與所述排氣道的位置相 對應(yīng)。
優(yōu)選的，所述采風(fēng)罩的進(jìn)風(fēng)口大于所述采風(fēng)罩的出風(fēng)口。
優(yōu)選的，所述活塞內(nèi)設(shè)有一中空腔。
優(yōu)選的，所述缸套的頂部設(shè)有一吊耳。
優(yōu)選的，所述活塞的上端還設(shè)有潤滑油孔，所述潤滑油孔的一端開口位于所述活 塞的外周面上。
優(yōu)選的，所述活塞的上端外周面上設(shè)有活塞環(huán)。
上述技術(shù)方案具有如下有益效果該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)導(dǎo)向 套與導(dǎo)柱組成的滑動(dòng)導(dǎo)向、環(huán)導(dǎo)向套和活塞組成的滑動(dòng)導(dǎo)向兩部分組成，形成內(nèi)外雙導(dǎo)向， 這樣在打斜樁時(shí)承受錘重側(cè)力的導(dǎo)向部件不在缸套內(nèi)而在外部，因此不會影響缸套的上下 移動(dòng)，所以其打斜樁能力較強(qiáng)；利用采風(fēng)罩的出氣口對缸套內(nèi)的高溫區(qū)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，使打 樁錘內(nèi)的換氣效率提高，使缸套及活塞的冷卻更加的充分，因此在結(jié)構(gòu)上易設(shè)計(jì)大直徑、低 高度、大噸位打樁錘；該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘在擊打時(shí)活塞無撞擊，缸套活塞等部件不易損 壞；缸套活塞不會撞擊，打擊力柔和，因此樁頭不易破碎，在海上進(jìn)行大型管樁的打樁時(shí)能 充分發(fā)揮其優(yōu)勢。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。 本發(fā)明的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖。
圖3為圖1的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。
如圖1、2、3所示，該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘包括機(jī)架、缸套12和活塞2。機(jī)架包括 上座14和下座4，上座14與下座4之間通過四根導(dǎo)柱5連接。缸套12的外周面上設(shè)有四 個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向套11，四個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向套11分別與四個(gè)導(dǎo)柱5滑動(dòng)配合連接，缸套12可沿導(dǎo)柱5 上下滑動(dòng)。缸套12的下端與一環(huán)導(dǎo)向套6連接，在環(huán)導(dǎo)向套6的內(nèi)部周向均布八條軸向的 排氣道7，環(huán)導(dǎo)向套上還設(shè)有八個(gè)采風(fēng)罩8，八個(gè)采風(fēng)罩8的位置與八個(gè)排氣道7的位置相 對應(yīng)，采風(fēng)罩8的進(jìn)風(fēng)口大于出風(fēng)口。在缸套12的頂部設(shè)有一吊耳13。
活塞2與機(jī)架的下座4連接，活塞2上設(shè)有一中空腔17，活塞2的下端形成打樁 錘的錘頭，活塞2的上端穿過環(huán)導(dǎo)向套6伸入到缸套12內(nèi)，活塞2的上端設(shè)有七個(gè)活塞環(huán) 10，其中包括六個(gè)氣封環(huán)和一個(gè)油封環(huán)，通過上述活塞環(huán)10活塞2與缸套12的內(nèi)周面、環(huán) 導(dǎo)向套6的內(nèi)周面滑動(dòng)密封配合。為了方便潤滑，活塞2的上端還設(shè)有兩個(gè)潤滑油孔15，潤 滑油孔15的一端開口位于活塞的外周面上?；钊?的下端設(shè)有一潤滑油管孔3，潤滑油管 孔3與中空腔17連通，潤滑油油管通過該潤滑油管孔3、中空腔17與潤滑油孔15連接，潤 滑油經(jīng)潤滑油孔15流至活塞的外周面上對活塞進(jìn)行潤滑。在活塞2的上端還設(shè)有一噴油 器孔9，噴油器孔9用于安裝噴油器，在活塞2的下端還設(shè)有一燃油高壓油管孔1，燃油高壓 油管孔1與中空腔17連通，燃油高壓油管通過該燃油高壓油管孔1、中空腔17與噴油器連接，向噴油器供油。
該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘在使用時(shí)，可將上座14與吊錘滑車16連接，吊錘滑車16 可拖動(dòng)該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘來回移動(dòng)。起錘時(shí)，由吊鉤勾住吊耳13提起缸套12，當(dāng)活塞 2脫離缸套12時(shí)，空氣由采風(fēng)罩8的采風(fēng)口進(jìn)入到缸套12的內(nèi)腔中。當(dāng)缸套12達(dá)到一定 高度時(shí)，吊鉤脫鉤缸套12下行，當(dāng)活塞2插入缸套12時(shí)，采風(fēng)罩8的采風(fēng)口關(guān)閉，缸套12 繼續(xù)下行壓縮缸套12內(nèi)腔中的氣體，當(dāng)缸套12接近活塞2的頂部時(shí)，噴油器噴入燃油，燃 油爆發(fā)燃燒使活塞2向下沖擊產(chǎn)生錘擊力，使錘頭向下沖擊管樁。產(chǎn)生的沖力同時(shí)推動(dòng)缸 套12上行，當(dāng)缸套12脫離活塞2時(shí)，缸套12內(nèi)腔中殘余廢氣通過排氣道7向沖出，此時(shí)缸 套12的內(nèi)腔中形成負(fù)壓，空氣通過采風(fēng)罩8的采風(fēng)口進(jìn)入缸套12的內(nèi)腔中對缸套12及活 塞2進(jìn)行冷卻，當(dāng)缸套12到達(dá)頂部時(shí)在重力作用下又開始下行，打樁錘進(jìn)入到下一個(gè)沖擊 循環(huán)。
該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)導(dǎo)向套11與導(dǎo)柱5組成的滑動(dòng)導(dǎo)向、環(huán) 導(dǎo)向套6和活塞2組成的滑動(dòng)導(dǎo)向兩部分組成，形成內(nèi)外雙導(dǎo)向，這樣在打斜樁時(shí)承受錘重 側(cè)力的導(dǎo)向部件不在缸套12內(nèi)部而在外部，因此不會影響到缸套12的上下移動(dòng)，所以這種 雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘打斜樁能力較強(qiáng)，而且各導(dǎo)向部件也不易損壞。
排氣道7可提高打樁錘內(nèi)的換氣效率，特別是采風(fēng)罩8由于其進(jìn)風(fēng)口大于出風(fēng)口， 通過采風(fēng)罩8的采風(fēng)口進(jìn)入到缸套12內(nèi)腔中的風(fēng)壓較強(qiáng)，可對缸套12內(nèi)的高溫區(qū)進(jìn)行強(qiáng) 制冷卻，從而使缸套12及活塞2的冷卻更加的充分，這樣該打樁錘在結(jié)構(gòu)上也便于設(shè)計(jì)成 大直徑、低高度、大噸位打樁錘，在海上進(jìn)行大型管樁的打樁時(shí)能充分發(fā)揮其優(yōu)勢?；钊? 內(nèi)設(shè)有中空腔17，即可便于大直徑的活塞的鍛造。
該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘在擊打時(shí)缸套12上下運(yùn)動(dòng)，而活塞2不運(yùn)動(dòng)，因此活塞2 無撞擊，其打擊力較柔和，管樁的樁頭不易破碎。而且采用這種在打樁過程中缸套12與活 塞2不會發(fā)生撞擊，所以缸套、活塞等部件不易損壞，因此該打樁錘的使用壽命較長，機(jī)架 上的上座14可避免缸套12在上升過程中沖出導(dǎo)柱5，所以該打樁錘使用起來也非常的安全。
以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域 的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之 處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制，凡依本發(fā)明設(shè)計(jì)思想所做的任何 改變都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于，其包括機(jī)架，所述機(jī)架包括上座、下座，所述上座、下座之間通過導(dǎo)柱連接； 缸套，所述缸套外周面設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向套，所述滑動(dòng)導(dǎo)向套與所述導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，所述缸 套的下端與一環(huán)導(dǎo)向套連接，所述環(huán)導(dǎo)向套上設(shè)有排氣道；活塞，所述活塞的下端形成打樁錘的錘頭，所述活塞的上端穿過所述環(huán)導(dǎo)向套伸入所 述缸套內(nèi)，所述活塞與所述缸套的內(nèi)周面、環(huán)導(dǎo)向套的內(nèi)周面滑動(dòng)密封配合，所述活塞的上 端設(shè)有噴油器，所述噴油器與燃油高壓油管連接，所述活塞與所述機(jī)架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于所述環(huán)導(dǎo)向套上設(shè)有采 風(fēng)罩，所述采風(fēng)罩的位置與所述排氣道的位置相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于所述采風(fēng)罩的進(jìn)風(fēng)口大 于所述采風(fēng)罩的出風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于所述活塞內(nèi)設(shè)有一中空腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于所述缸套的頂部設(shè)有一 吊耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于所述活塞的上端還設(shè)有 潤滑油孔，所述潤滑油孔的一端開口位于所述活塞的外周面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其特征在于所述活塞的上端外周面 上設(shè)有活塞環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘，其上座、下座之間通過導(dǎo)柱連接；缸套外周面設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向套，滑動(dòng)導(dǎo)向套與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，缸套的下端與一環(huán)導(dǎo)向套連接，環(huán)導(dǎo)向套上設(shè)有排氣道；活塞的上端伸入缸套內(nèi)，活塞與缸套的內(nèi)周面、環(huán)導(dǎo)向套的內(nèi)周面滑動(dòng)密封配合。該雙導(dǎo)內(nèi)冷柴油打樁錘的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)導(dǎo)向套與導(dǎo)柱組成的滑動(dòng)導(dǎo)向、環(huán)導(dǎo)向套和活塞組成的滑動(dòng)導(dǎo)向兩部分組成，在打斜樁時(shí)承受錘重側(cè)力的導(dǎo)向部件不在缸套內(nèi)而在外部，其打斜樁能力較強(qiáng)；采風(fēng)罩的出氣口可對缸套內(nèi)的高溫區(qū)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，因此在結(jié)構(gòu)上易設(shè)計(jì)大直徑、低高度、大噸位打樁錘；該打樁錘在擊打時(shí)缸套活塞不會撞擊，打擊力柔和，樁頭不易破碎。
文檔編號E02D7/14GK102031779SQ201010548700
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者彭金生 申請人:上海申啟星海洋工程有限公司