專利名稱：抽油機(jī)副游梁平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平衡裝置，更具體地說是抽油機(jī)副游梁平衡裝置，適用于提 高游梁式抽油機(jī)效率和節(jié)能。
背景技術(shù)：
目前，游梁式抽油機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，已在油田上被大量的使用。游梁式 抽油機(jī)通常由電機(jī)、變速箱、曲柄、平衡塊、連桿、游梁、機(jī)架等部件構(gòu)成。這種抽油機(jī)工作時(shí) 懸點(diǎn)承受了不對(duì)稱的脈動(dòng)載荷，上沖程載荷很大，下沖程載荷較小，造成了上沖程電機(jī)做功 很大，下沖程電機(jī)做負(fù)功，即懸點(diǎn)拉著電機(jī)旋轉(zhuǎn)。因此導(dǎo)致了抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，既影響抽 油機(jī)的工作效率、增加能耗，還會(huì)使抽油機(jī)發(fā)生振動(dòng)，大大影響了抽油機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重 時(shí)還能造成抽油機(jī)的惡性事故。為使抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、上下沖程做功相等，通常在抽油機(jī)的 曲柄上安裝有可延曲柄調(diào)整移動(dòng)的平衡塊。但是，由于井況不同，井下負(fù)荷及抽油機(jī)工作狀 態(tài)的不斷變化，有時(shí)平衡塊雖已調(diào)至曲柄的端部，卻依然無法滿足平衡的要求。雖然抽油機(jī) 依然可以工作，但效率低、能耗高，并給抽油機(jī)的安全運(yùn)行帶來了隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種抽油機(jī)副游梁平衡裝置，它不僅可以方便的調(diào)節(jié)抽 油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，使抽油機(jī)效率高、能耗低、更加節(jié)能，同時(shí)可消除抽油機(jī)的安全隱患。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有電機(jī)、變速箱、曲柄、平衡塊、連桿、游 梁、機(jī)架，其特征在于在游梁的后端固定一個(gè)帶有內(nèi)腔的副游梁，副游梁兩端的腔內(nèi)固定有 軸架，絲杠通過軸套固定在軸架上，在絲杠的上方還有一個(gè)固定在軸架上的與絲杠平行的 導(dǎo)向桿，配重箱的底部安裝有滾輪，在配重箱的兩個(gè)縱向?qū)ΨQ的箱板上分別有上下排列的 導(dǎo)向孔和絲杠螺母，配重箱通過導(dǎo)向孔及絲杠螺母分別與導(dǎo)向桿及絲杠配合，在副游梁的 腔體內(nèi)還安裝有用于控制絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和蝸輪蝸桿減速器，副游梁的前端有兩個(gè)用于與 游梁連接的帶有銷孔的連接板，在兩個(gè)連接板上還有一個(gè)可使副游梁與游梁之間形成向下 夾角的斜向靠板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于游梁的后端固定一個(gè)副游梁，在副游梁的腔體內(nèi)有通 過電機(jī)和蝸輪蝸桿減速器控制帶滾輪可移動(dòng)的配重箱，因此可以隨時(shí)調(diào)解抽油機(jī)的平衡， 使抽油機(jī)調(diào)節(jié)平衡工作變得極為方便；又由于副游梁腔體內(nèi)的配重箱可根據(jù)井況配置不同 重量的平衡塊，可滿足不同井況的平衡要求，使調(diào)整抽油機(jī)平衡不用停機(jī)，可適時(shí)調(diào)整，使 抽油機(jī)始終保持在平衡狀態(tài)，工作效率高、能耗低、更加節(jié)能，而且消除了抽油機(jī)的安全隱 患，是一種新穎并獨(dú)具特色的抽油機(jī)副游梁平衡裝置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0008]圖2是
圖1的俯視構(gòu)造圖。圖3是副游梁工作狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明1、連接板；2、銷孔；3、靠板；4、軸架；5、導(dǎo)向桿；6、絲杠；7、配重 箱；8、絲杠螺母；9、滾輪；10、導(dǎo)向孔；11、波紋防塵套；12、電機(jī)；13、蝸輪蝸桿減速器；14、 副游梁；15游梁。
具體實(shí)施方式
在
圖1-3中，副游梁14用具有一定強(qiáng)度的鋼板焊接制成帶有內(nèi)腔的箱式長(zhǎng)方體， 副游梁14的前端有兩個(gè)焊接在副游梁14前端立式平行的連接板1，在兩塊立式平行的連接 板1的中部焊接有斜置的與游梁15尾部配合帶有一組連接螺孔的靠板3，在靠板3前端的 兩個(gè)連接板1上有對(duì)稱的銷孔2。在副游梁14內(nèi)腔的兩端焊接固定有用鋼板制成的軸架 4，絲杠6通過軸套固定在軸架4上。在絲杠6的上方還有一個(gè)固定在軸架4上的與絲杠6 平行的導(dǎo)向桿5，在絲杠6與導(dǎo)向桿5上均套有波紋防塵套11。配重箱7用鋼板焊接制成， 在配重箱7的兩個(gè)縱向?qū)ΨQ的箱板上分別有上下排列的導(dǎo)向孔10和絲杠螺母8，配重箱7 的底部還安裝有方便配重箱7移動(dòng)的滾輪9。配重箱7置于副游梁14的腔體內(nèi)通過導(dǎo)向 孔10及絲杠螺母8分別與導(dǎo)向桿5及絲杠6配合，在副游梁14腔體內(nèi)的后端還安裝有用 于控制絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)12和蝸輪蝸桿減速器13。在游梁15尾部有一個(gè)與副游梁14配 合橫向的銷孔，副游梁14前端的兩個(gè)立式連接板1夾在游梁15的尾部，通過其銷孔2用連 接銷固定，兩塊立式連接板1中部的斜置的靠板3靠置在游梁15尾部的端面上，再通過靠 板3上的螺孔用螺栓與游梁15的尾端固定，使副游梁14與游梁15固定成一體。工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)12帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器13工作，這時(shí)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，通過固定在 配重箱7上的絲杠螺母8，將配重箱7移到副游梁14腔體的中部，這時(shí)根據(jù)抽油機(jī)的平衡要 求將所須平衡塊置于副游梁14腔體內(nèi)的配重箱7內(nèi)鎖緊，然后用螺釘固定好配重箱蓋。這 時(shí)就可以根據(jù)抽油機(jī)的平衡要求，在不停機(jī)的情況下隨時(shí)通過控制電機(jī)12和蝸輪蝸桿減 速器13，使絲杠8正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，配重箱7在絲杠螺母8的帶動(dòng)下循導(dǎo)向桿10前移或后移完 成抽油機(jī)在工作中調(diào)整平衡。
權(quán)利要求一種抽油機(jī)副游梁平衡裝置，它包括有電機(jī)、變速箱、曲柄、平衡塊、連桿、游梁、機(jī)架，其特征在于在游梁的后端固定一個(gè)帶有內(nèi)腔的副游梁，副游梁兩端的腔內(nèi)固定有軸架，絲杠通過軸套固定在軸架上，在絲杠的上方還有一個(gè)固定在軸架上的與絲杠平行的導(dǎo)向桿，配重箱的底部安裝有滾輪，在配重箱的兩個(gè)縱向?qū)ΨQ的箱板上分別有上下排列的導(dǎo)向孔和絲杠螺母，配重箱通過導(dǎo)向孔及絲杠螺母分別與導(dǎo)向桿及絲杠配合，在副游梁的腔體內(nèi)還安裝有用于控制絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和蝸輪蝸桿減速器，副游梁的前端有兩個(gè)用于與游梁連接的帶有銷孔的連接板，在兩個(gè)連接板上還有一個(gè)可使副游梁與游梁之間形成向下夾角的斜向靠板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)副游梁平衡裝置，其特征在于所述導(dǎo)向桿及絲杠分別 套有波紋防塵套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抽油機(jī)副游梁平衡裝置，游梁的后端固定一個(gè)帶有內(nèi)腔的副游梁，副游梁兩端的腔內(nèi)固定有軸架，絲杠通過軸套固定在軸架上，在絲杠的上方還有一個(gè)固定在軸架上的與絲杠平行的導(dǎo)向桿，配重箱的底部安裝有滾輪，在配重箱的兩個(gè)縱向?qū)ΨQ的箱板上分別有上下排列的導(dǎo)向孔和絲杠螺母，配重箱通過導(dǎo)向孔及絲杠螺母分別與導(dǎo)向桿及絲杠配合，在副游梁的腔體內(nèi)還安裝有用于控制絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和蝸輪蝸桿減速器，副游梁的前端有兩個(gè)用于與游梁連接的帶有銷孔的連接板，在兩個(gè)連接板上還有一個(gè)可使副游梁與游梁之間形成向下夾角的斜向靠板，具有效率高、能耗低、節(jié)能的特點(diǎn)，而且消除了抽油機(jī)的安全隱患，使調(diào)節(jié)平衡工作變得極為方便。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201679485SQ20102019869
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者孫成, 張慶芳, 王艷, 王躍歧, 王長(zhǎng)明, 薛海暉, 高闖 申請(qǐng)人:孫成