專利名稱：裝載機(jī)及其駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械，特別是涉及一種裝載機(jī)及其駕駛室。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是工程機(jī)械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領(lǐng)域。裝載機(jī) 的主要作用是進(jìn)行裝載作業(yè)，裝載作業(yè)是將沙土、巖石、礦石等物，倒入卡車、貨車、集裝箱 的作業(yè)，當(dāng)然，裝載機(jī)也可以實現(xiàn)挖掘作業(yè)、卸載作業(yè)、整地作業(yè)、填平作業(yè)等等很多其它功用。圖1為現(xiàn)有裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，裝載機(jī)的駕駛室101設(shè)置在車架102上。 目前，由于發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)、液壓泵的運轉(zhuǎn)、液體壓力的沖擊、以及液壓管路與各 種部件的共振等原因容易產(chǎn)生噪音，而該噪音容易進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，從而降低了司機(jī)操縱 環(huán)境的舒適性。因此，要解決駕駛室內(nèi)的噪音就要盡量隔絕車外噪音傳入駕駛室內(nèi)，要充分 吸收傳入駕駛室內(nèi)的噪音。

實用新型內(nèi)容于是，本實用新型的目的是提供一種裝載機(jī)及其駕駛室，能夠有效阻止外部的噪 音進(jìn)入駕駛室，改善駕駛室內(nèi)的操作環(huán)境。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種裝載機(jī)，包括車架和設(shè)置在所述車架 上的駕駛室，所述駕駛室包括分別設(shè)在兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板，在所述側(cè)面護(hù)板的內(nèi)側(cè)貼有吸音 材料。優(yōu)選的，上述裝載機(jī)中，所述吸音材料為吸音海綿或橡膠板。優(yōu)選的，上述裝載機(jī)中，所述吸音海綿為軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種裝載機(jī)的駕駛室，包括分別設(shè)在兩 側(cè)的側(cè)面護(hù)板，在所述側(cè)面護(hù)板的內(nèi)側(cè)貼有吸音材料。優(yōu)選的，上述駕駛室中，所述吸音材料為吸音海綿或橡膠板。優(yōu)選的，上述駕駛室中，所述吸音海綿為軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。 本實用新型具有以下技術(shù)效果。根據(jù)本實用新型，通過在駕駛室兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板內(nèi)側(cè)貼吸音材料，能夠以低成本 有效防止外部噪音進(jìn)入駕駛室內(nèi)，從而降低了駕駛室內(nèi)噪音，對于司機(jī)操作環(huán)境改善、減輕 司機(jī)疲勞、防止司機(jī)由于疲勞而產(chǎn)生誤操作，起到很好的作用。

圖1為現(xiàn)有裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖2a為本實用新型的駕駛室左側(cè)面的結(jié)構(gòu)圖。圖2b為本實用新型的駕駛室右側(cè)面的結(jié)構(gòu)圖。圖3為表示駕駛室的各種噪音改善方案的簡圖。[0017]圖4為表示本實用新型駕駛室的噪音下降明顯的頻率區(qū)域的柱圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具 體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。圖2a、2b分別為本實用新型的駕駛室左側(cè)面、右側(cè)面的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實用 新型提供的裝載機(jī)的駕駛室200，包括分別設(shè)在兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板201，在側(cè)面護(hù)板201的內(nèi) 側(cè)貼有吸音材料202。該吸音材料202有效地阻止了外部的噪音進(jìn)入駕駛室內(nèi)。該吸音材料可以使用吸音海綿或橡膠等材料。吸音海綿可以使用軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，是良好的吸音材料，有助于進(jìn)一步隔音 和吸音。駕駛室側(cè)面護(hù)板內(nèi)側(cè)貼吸音海綿降低噪音效果明顯，比不貼吸音海綿降低約ldBA以下，使用圖3對各種噪音改善方案進(jìn)行比較。圖3為表示駕駛室的各種噪音改 善方案的簡圖。經(jīng)過一些列的噪音改善，把噪音從最高的85. 4dBA降低到83. OdBA,前三個措施由 于降低噪音不明顯，成本卻提高了，不推薦采用，第四措施噪音降低明顯，很好地改善了駕 駛室內(nèi)噪音，給駕駛者一個舒適的操作環(huán)境。以下表1具體表示了上述各種噪音改善方案。表 1 另外，通過在駕駛室側(cè)面護(hù)板內(nèi)側(cè)貼吸音海綿降低噪音，如以下表2所示，噪音由 測試前的左側(cè)83. 9dBA降至83dBA，右側(cè)由83. 8降至82. 8dBA,降幅約ldBA，效果明顯。表2 另外，圖4為表示本實用新型駕駛室的噪音下降明顯的頻率區(qū)域的柱圖。如圖4 所示，通過在駕駛室側(cè)面護(hù)板內(nèi)側(cè)貼吸音海綿，發(fā)現(xiàn)在500 2000Hz附近噪音下降的比較 多，分析認(rèn)為吸音海綿主要吸收駕駛室下部左右分布的液壓油箱與液壓管路產(chǎn)生噪音。綜上所述，駕駛室側(cè)面護(hù)板內(nèi)側(cè)貼海綿降低噪音效果明顯，能大約降低ldBA左 右，而且降噪成本不高，僅需要2塊吸音海綿，例如約長900mm、寬250mm的吸音海綿。本實用新型實施例還提供了一種裝載機(jī)，包括車架和設(shè)置在所述車架上的駕駛 室，所述駕駛室包括分別設(shè)在兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板，在所述側(cè)面護(hù)板的內(nèi)側(cè)貼有吸音材料。上述裝載機(jī)中，所述吸音材料為吸音海綿或橡膠板。而且，上述裝載機(jī)中，所述吸音海綿為軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。由此可知，本實用新型具有以下優(yōu)勢。本實用新型通過在駕駛室兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板內(nèi)側(cè)貼吸音材料，能夠以低成本有效防 止外部噪音進(jìn)入駕駛室內(nèi)，從而降低了駕駛室內(nèi)噪音，對于司機(jī)操作環(huán)境改善、減輕司機(jī)疲 勞、防止司機(jī)由于疲勞而產(chǎn)生誤操作，起到很好的作用。而且，吸音海綿使用軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，是良好的吸音材料，有助于進(jìn)一步減小噪音。另外，本實用新型將原有駕駛室內(nèi)的噪音從測試前的左側(cè)83. 9dBA降至83dBA，右 側(cè)由83. 8降至82. 8dBA,降幅約ldBA，具有良好的吸音效果，提高了駕駛室內(nèi)部的操縱環(huán)境 的舒適性。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種裝載機(jī)，包括車架和設(shè)置在所述車架上的駕駛室，其特征在于，所述駕駛室包括分別設(shè)在兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板，在所述側(cè)面護(hù)板的內(nèi)側(cè)貼有吸音材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)，其特征在于， 所述吸音材料為吸音海綿或橡膠板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)，其特征在于， 所述吸音海綿為軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。
4.一種駕駛室，其特征在于，包括分別設(shè)在兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板，在所述側(cè)面護(hù)板的內(nèi)側(cè)貼有吸音材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室，其特征在于， 所述吸音材料為吸音海綿或橡膠板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛室，其特征在于， 所述吸音海綿為軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。
專利摘要本實用新型提供一種裝載機(jī)及其駕駛室，其中裝載機(jī)包括車架和設(shè)置在所述車架上的駕駛室，所述駕駛室包括分別設(shè)在兩側(cè)的側(cè)面護(hù)板，在所述側(cè)面護(hù)板的內(nèi)側(cè)貼有吸音材料。從而，能夠有效阻止外部的噪音進(jìn)入駕駛室，改善駕駛室內(nèi)的操作環(huán)境。
文檔編號E02F9/16GK201605618SQ20102000337
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者徐寧 申請人:斗山工程機(jī)械(山東)有限公司