專(zhuān)利名稱(chēng)：地鐵鋼圍檁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵工程中支撐施工的鋼圍檁。
背景技術(shù)：
基坑是建筑基礎(chǔ)開(kāi)挖的臨時(shí)性坑井，基坑屬于臨時(shí)性工程，其作用是提供一個(gè)空 間，使基礎(chǔ)的砌筑作業(yè)得以按照設(shè)計(jì)所指定的位置進(jìn)行。一般基坑都是在現(xiàn)有的地基中挖 掘形成，比如在馬路下修建地鐵通道，或者在馬路面上開(kāi)挖一個(gè)地鐵出入口，這樣形成的基 坑在建設(shè)的時(shí)候一般都需要有鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，特別是對(duì)基坑兩側(cè)面進(jìn)行支撐，防止基坑 側(cè)面出現(xiàn)崩塌，而且通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)支撐還可以對(duì)基坑墻面的混凝土澆灌進(jìn)行支撐固定，因此 鋼支撐結(jié)構(gòu)使用越來(lái)越廣。在修建高架橋的時(shí)候，橋面的建設(shè)也需要有鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐。基坑是人工挖掘而成，基坑的側(cè)面不是非常平整，而且由于基坑周?chē)刭|(zhì)的原因， 基坑側(cè)面能夠承受的作用力較小，如果直接用鋼支撐支撐在基坑側(cè)面，容易造成支撐不穩(wěn)， 也會(huì)影響后續(xù)的工程進(jìn)度，存在安全隱患。中國(guó)專(zhuān)利局于2007年11月7日公告了一份CN200971505Y號(hào)專(zhuān)利，名稱(chēng)為可埋入 式鋼圍檁裝置，包括H型鋼，矩形鋼板，鋼板，兩根H型鋼用數(shù)塊矩形鋼板間距排列焊接上下 拼接固定，在H型鋼中的H型鋼腹板部位處沿長(zhǎng)度方向按基本相同的間距上下各開(kāi)孔，每根 H型鋼相鄰開(kāi)孔的中間用鋼板沿長(zhǎng)度方向上下各一塊與H型鋼中的腹板和翼板焊接固定。 H型鋼是熱軋一體成型，在H型鋼的腹板(立板)上開(kāi)孔，容易影響H型鋼的強(qiáng)度，破壞了 H 型鋼整體金屬金相結(jié)構(gòu)，降低H型鋼整體的承受能力，這樣就給工程留下了隱患，而且對(duì)H 型鋼的腹板進(jìn)行開(kāi)孔增加了工序，還增加了廢料，形成了浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)H型鋼進(jìn)行開(kāi)孔，降低H型鋼承受能力的缺點(diǎn)，提 供一種保持工字鋼的完整性，保留工字鋼承受能力的地鐵鋼圍檁。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)H型鋼進(jìn)行開(kāi)孔，增加了工序，增加了廢料，形 成浪費(fèi)的缺點(diǎn)，提供一種完整使用工字鋼，不用對(duì)工字鋼另行加工的地鐵鋼圍檁。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種地鐵鋼圍檁，整體呈矩形， 斷面呈工字形，工字的立板為封閉的空腔，工字的立板外側(cè)間隔固定有若干腹板。鋼圍檁是 固定基坑的側(cè)面，基坑內(nèi)部縱橫的鋼支撐作用在鋼圍檁上，使得作用到基坑墻面的作用力 形成一個(gè)整體，鋼圍檁內(nèi)部的空腔可以減小剛度，提高強(qiáng)度，或者能吸收產(chǎn)生的震動(dòng)，腹板 能加強(qiáng)工字形鋼圍檁上下平面與立板的強(qiáng)度。一種方案鋼圍檁由兩平行的工字鋼通過(guò)封板拼接而成，工字鋼的立板與上下的 封板圍成空腔，腹板是固定在工字鋼的立板上，腹板與工字鋼的立板、上下的封板相垂直。 用工字鋼拼接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工字鋼的整體結(jié)構(gòu)能對(duì)鋼圍檁整體的強(qiáng)度起到關(guān)鍵的作用。第二種方案鋼圍檁包括兩槽鋼和兩封板，兩槽鋼對(duì)扣形成空腔，槽鋼的上側(cè)和下 側(cè)都固定封板，腹板固定在槽鋼的底板上，腹板與槽鋼和封板相垂直。[0010]第三種方案剛圍檁包括上面板和下面板及上面板和下面板之間的豎板，上面板和下面板相互平行，豎板共兩塊相互平行，豎板垂直固定在上面板和下面板之間，腹板固定 在豎板外側(cè)，腹板與上面板、下面板和豎板相垂直。使用鋼板焊接而成，成本較低，取材也方 便。作為優(yōu)選，剛圍檁的工字高度大于寬度，槽鋼對(duì)接處設(shè)有坡口并焊接固定，腹板的 兩個(gè)角設(shè)置成倒角。對(duì)接處設(shè)置成坡口，可以提高焊接的強(qiáng)度，使得兩槽鋼連接后安在施工 中使用時(shí)安全可靠，腹板的兩個(gè)角設(shè)置成倒角，是為了防止在角部位置發(fā)生干涉。本實(shí)用新型的有益效果是工字形的鋼圍檁內(nèi)部具有封閉的空腔，降低剛度，提高 強(qiáng)度，采用工字鋼或者槽鋼或者鋼板拼接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，同時(shí)保持各部件的完 整性，保證各部件本身的強(qiáng)度，從而保證鋼圍檁整體的強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、工字鋼，2、空腔，3、立板，4、腹板，5、封板，6、槽鋼，7、封板，8、上面板，9、下面板。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。實(shí)施例1 一種地鐵鋼圍檁(參見(jiàn)附圖1)，整體呈矩形，兩工字鋼1平行并間隔分 開(kāi)放置，工字鋼1的上平面焊接固定封板5，工字鋼的下平面焊接固定封板5，工字鋼的立板 3相互平行，兩工字鋼1的立板3和上下兩側(cè)的封板5形成一個(gè)封閉的空腔2，兩工字鋼拼 接后整體呈工字形，兩工字鋼1立板3的外側(cè)焊接固定有矩形腹板4，腹板4與立板3接觸 的兩個(gè)角為倒角，腹板與上平板、下平板、立板相互垂直。實(shí)施例2 —種地鐵鋼圍檁(參見(jiàn)附圖2)，兩槽鋼6槽口相對(duì)焊接而成，槽鋼6相對(duì) 的側(cè)邊磨出V形坡口，在坡口內(nèi)填焊，并將焊縫磨平，兩槽鋼6對(duì)扣后形成封閉的空腔2，空 腔的上側(cè)焊接固定封板5，空腔的下側(cè)焊接固定封板5，封板的寬度大于槽鋼兩倍的厚度， 槽鋼6的底邊焊接有矩形的腹板4，其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例1。實(shí)施例3 —種地鐵鋼圍檁(參見(jiàn)附圖3)，相互平行的上面板8和下面板9之間焊 接有兩塊豎板7，豎板7相互平行并垂直上面板8和下面板9，豎板7的側(cè)邊焊接固定有矩 形腹板4，其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例1。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的幾種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種地鐵鋼圍檁，其特征在于整體呈矩形，斷面呈工字形，工字的立板為封閉的空腔，工字的立板外側(cè)間隔固定有若干腹板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵鋼圍檁，其特征在于鋼圍檁由兩平行的工字鋼通過(guò)封板 拼接而成，工字鋼的立板與上下的封板圍成空腔，腹板是固定在工字鋼的立板上，腹板與工 字鋼的立板、上下的封板相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵鋼圍檁，其特征在于鋼圍檁包括兩槽鋼和兩封板，兩槽 鋼對(duì)扣形成空腔，槽鋼的上側(cè)和下側(cè)都固定封板，腹板固定在槽鋼的底板上，腹板與槽鋼和 封板相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵鋼圍檁，其特征在于剛圍檁包括上面板和下面板及上面 板和下面板之間的豎板，上面板和下面板相互平行，豎板共兩塊相互平行，豎板垂直固定在 上面板和下面板之間，腹板固定在豎板外側(cè)，腹板與上面板、下面板、豎板相垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的地鐵鋼圍檁，其特征在于剛圍檁的工字高度大 于寬度，槽鋼對(duì)接處設(shè)有坡口并焊接固定，腹板的兩個(gè)角設(shè)置成倒角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵工程中支撐施工的鋼圍檁。解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)H型鋼進(jìn)行開(kāi)孔，降低H型鋼承受能力的缺點(diǎn)，整體呈矩形，斷面呈工字形，工字的立板為封閉的空腔，工字的立板外側(cè)間隔固定有若干腹板。工字形的鋼圍檁內(nèi)部具有封閉的空腔，降低剛度，提高強(qiáng)度，采用工字鋼或者槽鋼或者鋼板拼接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，同時(shí)保持各部件的完整性，保證各部件本身的強(qiáng)度，從而保證鋼圍檁整體的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E02D17/04GK201554026SQ20092031519
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者應(yīng)大成, 胡丹鋒 申請(qǐng)人:浙江華鐵基礎(chǔ)工程有限公司