專利名稱：直連型分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及40噸修井機分動箱，特別涉及一種直連型分動箱。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的40噸修井機分動箱，多與WG180變速箱匹配使用的，但在使用過程中存在 著以下的缺點或不足①WG180變速箱故障頻繁，由于WG180變速箱主要是針對裝載機設(shè) 計的，裝載機的工況相對穩(wěn)定，而且對工作環(huán)境的要求高，而40噸修井機的工況較惡劣，工 作過程中的沖擊載荷是任何普通機械所無法比擬的，連續(xù)作業(yè)時間長、負荷變化大、換檔頻 繁，傳動部件大多負荷較大，以致動力系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障；②作業(yè)效率低由于WG180變速 箱故障頻繁，很大一部分時間浪費修理上，費時費力。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種改進的直連型分動箱，采用三軸、三掛檔機構(gòu)和三 法蘭的組合結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)性能完全滿足修井作業(yè)和行走快速移運的需要，有效地克服或避 免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點或不足。本實用新型所述的直連型分動箱，包括發(fā)動機、液力傳動箱、傳動軸、角傳動箱、前 橋、后橋。所述傳動軸、液力傳動箱、傳動軸二和前橋與角傳動箱和后橋之間安裝連接有分 動箱，所述分動箱上部由傳動軸順次與液力傳動箱相和發(fā)動機相連接，下部由傳動軸二分 別與前橋和后橋相連接，所述角傳動箱與滾筒相連接，所述分動箱包括箱體及其內(nèi)安裝的 軸總成、輸入法蘭、輸出法蘭、掛檔機構(gòu)和液壓油泵，所述軸總成為三個，A軸總成安裝于箱 體上部，中間軸總成安裝于箱體中部，B軸總成安裝于箱體下部，輸入法蘭安裝于A軸總成 一端，輸出法蘭安裝于A軸總成的另一端，輸出法蘭二和輸出法蘭三分別和B軸總成的兩 端，所述掛檔機構(gòu)為三個，一個安裝于A軸總成上，掛檔機構(gòu)二和掛檔機構(gòu)三分別安裝于箱 體下部及B軸總成上。其中，所述液壓油泵安裝于中間軸總成及箱體下部。所述A軸總成和B軸總成中 部安裝有嚙合套。所述A軸總成和B軸總成為斷開式結(jié)構(gòu)，由掛檔機構(gòu)通過嚙合套將兩斷 開軸嚙合或斷開。所述掛檔機構(gòu)為手柄操作的聯(lián)動式結(jié)構(gòu)，A軸總成掛檔機構(gòu)掛合時，B軸 總成及后橋的掛檔機構(gòu)斷開。所述箱體的上、下底板為可拆卸式結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、采用直齒圓柱齒輪傳動，其動力輸入與輸出呈兩條平行線，傳動效率高，傳動平 穩(wěn)；2、A軸總成、B軸總成采用斷開式結(jié)構(gòu)，一個輸入端，三個輸出端，并設(shè)有手動掛檔 裝置，可以實現(xiàn)修井機行走和作業(yè)功能的轉(zhuǎn)換而互不干涉，亦可實現(xiàn)四輪驅(qū)動和兩輪驅(qū)動 的相互轉(zhuǎn)換，保證整機有足夠的越野性能；3、A軸總成、B軸總成降距布局，A軸總成、B軸總成中心距加大，使得分動箱之前 后橋的傳動軸呈水平狀態(tài)，利于傳動軸的穩(wěn)定使用；
3[0010]4、箱體中間軸總成的一端，設(shè)有潤滑油泵用以對各潤滑點進行強制潤滑。該潤滑 油泵不論液力傳動箱掛正倒檔，均可實現(xiàn)吸油與出油方向不變。
四
圖1為本實用新型的一種傳動連接結(jié)構(gòu)示意圖圖2為按圖1所示的一種分動箱實施例結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實施方式
參閱附圖1-圖2，一種直連型分動箱，包括發(fā)動機1、液力傳動箱2、傳動軸3、角傳 動箱5、前橋7、后橋8。傳動軸3、液力傳動箱2、傳動軸二 31和前橋7與角傳動箱5和后橋 8之間安裝連接有分動箱4。分動箱4上部由傳動軸3順次與液力傳動箱2和發(fā)動機1相 連接，下部由傳動軸二 31分別與前橋7和后橋8相連接，角傳動箱5與滾筒6相連接。軸 總成為三個，A軸總成9安裝于箱體18上部，中間軸總成11安裝于箱體18中部，B軸總成 12安裝于箱體18下部。分動箱4包括箱體18及其內(nèi)安裝的軸總成、輸入法蘭10、輸出法 蘭13、掛檔機構(gòu)14和液壓油泵17，輸入法蘭10安裝于A軸總成9 一端，輸出法蘭13安裝 于A軸總成9的另一端，輸出法蘭二 131和輸出法蘭三132分別安裝于B軸總成12的兩端。 掛檔機構(gòu)14為三個，掛檔機構(gòu)14安裝于A軸總成9上，掛檔機構(gòu)二 141和掛檔機構(gòu)三142 分別安裝于箱體18下部及B軸總成12上。液壓油泵17安裝于中間軸總成11及箱體18下部，在分動箱4運轉(zhuǎn)過程中，液壓 油泵17可以源源不斷的從箱體18底部的吸油口中吸出油液并通過各管線打到分動箱4的 各潤滑點，實現(xiàn)強制潤滑，以減少箱體18內(nèi)部零件的磨損，提高分動箱4的使用壽命。A軸 總成9和B軸總成12中部安裝有嚙合套15。A軸總成9和B軸總成12為斷開式結(jié)構(gòu)，由 掛檔機構(gòu)二 141和掛檔機構(gòu)三142通過嚙合套15將兩斷開軸嚙合或斷開。掛檔機構(gòu)14為 手柄操作的聯(lián)動式結(jié)構(gòu)，A軸總成9掛檔機構(gòu)掛合時，B軸總成12及后橋8的掛檔機構(gòu)斷 開，反之，則B軸總成12及后橋8的掛檔機構(gòu)掛合時，A軸總成9掛檔機構(gòu)14斷開，這樣便 實現(xiàn)了作業(yè)和行走功能的轉(zhuǎn)換。箱體18的上、下底板為可拆卸式結(jié)構(gòu)，可方便地安裝本實 用新型的各另部件。B軸總成12配備兩套掛檔機構(gòu)二 141和掛檔機構(gòu)三142，通過嚙合套 15的分合實現(xiàn)整機的兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)換。箱體18內(nèi)下部安設(shè)有一隔板16。通過試用證明，本實用新型，設(shè)計合理，與液力傳動箱2匹配合理，完全能滿足作 業(yè)工況及行駛工況對整機性能的要求。
權(quán)利要求一種直連型分動箱，包括發(fā)動機、液力傳動箱、傳動軸、角傳動箱、前橋、后橋，其特征在于所述傳動軸、液力傳動箱、傳動軸二和前橋與角傳動箱和后橋之間安裝連接有分動箱，所述分動箱上部由傳動軸順次與液力傳動箱相和發(fā)動機相連接，下部由傳動軸二分別與前橋和后橋相連接，所述角傳動箱與滾筒相連接，所述分動箱包括箱體及其內(nèi)安裝的軸總成、輸入法蘭、輸出法蘭、掛檔機構(gòu)和液壓油泵，所述軸總成為三個，A軸總成安裝于箱體上部，中間軸總成安裝于箱體中部，B軸總成安裝于箱體下部，輸入法蘭安裝于A軸總成一端，輸出法蘭安裝于A軸總成的另一端，輸出法蘭二和輸出法蘭三分別安裝于B軸總成的兩端，所述掛檔機構(gòu)為三個，一個安裝于A軸總成上，掛檔機構(gòu)二和掛檔機構(gòu)三分別安裝于箱體下部及B軸總成上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直連型分動箱，其特征在于所述液壓油泵安裝于中間軸總成 及箱體下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直連型分動箱，其特征在于所述A軸總成和B軸總成中部安裝有嚙合套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的直連型分動箱，其特征在于所述A軸總成和B軸總成為 斷開式結(jié)構(gòu)，由掛檔機構(gòu)通過嚙合套將兩斷開軸嚙合或斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的直連型分動箱，其特征在于所述掛檔機構(gòu)為手柄操作的 聯(lián)動式結(jié)構(gòu)，A軸總成掛檔機構(gòu)掛合時，B軸總成及后橋的掛檔機構(gòu)斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直連型分動箱，其特征在于所述箱體的上、下底板為可拆 卸式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種直連型分動箱，包括分動箱上部由傳動軸順次與液力傳動箱相、發(fā)動機和角傳動箱相連接，下部由傳動軸二分別與前橋和后橋相連接，角傳動箱與滾筒相連接。分動箱包括箱體及其內(nèi)安裝的軸總成、輸入法蘭、輸出法蘭、掛檔機構(gòu)和液壓油泵，所述軸總成為三個，A軸總成安裝于箱體上部，中間軸總成安裝于箱體中部，B軸總成安裝于箱體下部，輸入法蘭安裝于A軸總成一端，輸出法蘭安裝于A軸總成的另一端，輸出法蘭二和輸出法蘭三分別安裝于B軸總成的兩端。掛檔機構(gòu)為三個，一個安裝于A軸總成上，掛檔機構(gòu)二和掛檔機構(gòu)三分別安裝于箱體下部及B軸總成上。本實用新型具有傳動效率和作業(yè)效率高等特點，廣泛在石油修井機上配套應(yīng)用。
文檔編號E21B7/02GK201650111SQ20092028078
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者呂阿波, 王學(xué)軍, 王紅占 申請人:勝利油田勝利動力機械集團有限公司