專利名稱：高速鐵路隧道Ⅱ級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速鐵路，高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造。
背景技術(shù)：
按照《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，III級(jí) V級(jí)的圍巖，隧道襯砌均要設(shè)計(jì)仰拱， 對(duì)于II級(jí)圍巖襯砌基底鋪設(shè)混凝土底板。由于在長(zhǎng)期列車(chē)動(dòng)載作用及地下水侵蝕的影響 下地基巖石易破碎松散，底部日趨泥化，往往產(chǎn)生基底沉陷、道床翻漿冒泥等病害，不但增 加養(yǎng)護(hù)維修工作量，而且影響運(yùn)營(yíng)安全，嚴(yán)重者需進(jìn)行翻修重做。 傳統(tǒng)II級(jí)圍巖襯砌基底僅鋪設(shè)一層很薄的混凝土層， 一般厚度為20cm。對(duì)于傳統(tǒng) 普速鐵路，由于列車(chē)運(yùn)行速度低，列車(chē)對(duì)隧道底板擾動(dòng)小，而且傳統(tǒng)鐵路多采用有砟軌道， 底板若是壞了比較容易更換。但對(duì)于高速鐵路隧道而言，列車(chē)運(yùn)行速度非?？欤咚龠\(yùn)行的 列車(chē)對(duì)隧道基礎(chǔ)震動(dòng)影響很大，且由于普遍采用無(wú)砟軌道技術(shù)， 一般情況是不允許更換隧 道底板的，如果要更換的話則只有連無(wú)砟軌道一起換，工程量很大，而且需中斷行車(chē)。因此， 傳統(tǒng)的II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造不能滿足高速鐵路基礎(chǔ)對(duì)穩(wěn)定性要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu) 造，該構(gòu)造能滿足高速鐵路基礎(chǔ)對(duì)穩(wěn)定性要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型高速鐵路隧道II 級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造，包括鋪設(shè)在II級(jí)圍巖底部的混凝土找平層和鋪設(shè)于其上的隧道底 板，其特征是所述底板采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其厚度為45 55cm。 本實(shí)用新型的有益效果是，對(duì)隧道底板進(jìn)行加筋和加厚，使隧道基礎(chǔ)剛度得到加 強(qiáng)，能有效地將路基沉降控制在許可的范圍內(nèi)，滿足高速鐵路基礎(chǔ)對(duì)穩(wěn)定性要求。

本說(shuō)明書(shū)包括如下兩幅附圖 圖1是本實(shí)用新型高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造的斷面圖； 圖2是圖1中A局部的放大示意圖。 圖中示出部位、構(gòu)件名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記混凝土找平層10、隧道底板20、鋼筋網(wǎng) 20a。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 參照?qǐng)Dl，本實(shí)用新型高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造，包括鋪設(shè)在II級(jí)圍 巖底部的混凝土找平層10和鋪設(shè)于其上的隧道底板20。所述隧道底板20采用的是鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)，其厚度為45 55cm，即對(duì)隧道底板進(jìn)行加筋和加厚，使隧道基礎(chǔ)剛度得到加強(qiáng)，能有效地將路基沉降控制在許可的范圍內(nèi)，滿足高速鐵路基礎(chǔ)對(duì)穩(wěn)定性要求。 參照?qǐng)D2，所述隧道底板20由C35混凝土澆注而成，厚度為50cm，其內(nèi)縱向間隔設(shè)
置兩層鋼筋網(wǎng)20a，鋼筋網(wǎng)20a的橫向主筋直徑為14mm。所述混凝土找平層10由C25混凝
土澆注而成。 以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造的一 些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有 可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造，包括鋪設(shè)在II級(jí)圍巖底部的混凝土找平層(10)和鋪設(shè)于其上的隧道底板(20)，其特征是所述隧道底板(20)采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其厚度為45～55cm。
2. 如權(quán)利要求1所述高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造，其特征是所述隧道底 板(20)由C35混凝土澆注而成，厚度為50cm，其內(nèi)縱向間隔設(shè)置兩層鋼筋網(wǎng)(20a)，鋼筋網(wǎng) (20a)的橫向主筋直徑為14cm。
3. 如權(quán)利要求2所述高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造，其特征是所述混凝土找 平層(10)由C25混凝土澆注而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速鐵路隧道II級(jí)圍巖襯砌基底構(gòu)造，旨在滿足高速鐵路基礎(chǔ)對(duì)穩(wěn)定性要求。它包括包括鋪設(shè)在II級(jí)圍巖底部的混凝土找平層(10)和鋪設(shè)于其上的隧道底板(20)，所述隧道底板(20)采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其厚度為45～55cm。本實(shí)用新型的有益效果是，對(duì)隧道底板進(jìn)行加筋和加厚，使隧道基礎(chǔ)剛度得到加強(qiáng)，能有效地將路基沉降控制在許可的范圍內(nèi)，滿足高速鐵路基礎(chǔ)對(duì)穩(wěn)定性要求。
文檔編號(hào)E21D11/08GK201486565SQ20092008236
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者喻渝, 楊建民, 王亞軍, 胖濤, 譚永杰, 陳赤坤, 陶偉明, 高揚(yáng), 黃棋 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司