專利名稱：礦用防爆型提升信號控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種礦井斜巷鉸車提升用的礦用防爆型提升信號控制裝置。
背景技術：
根據(jù)煤炭行業(yè)事故統(tǒng)計，提升運輸事故是煤炭行業(yè)的第二大事故類型?，F(xiàn)實中，由于提升信號系統(tǒng)不完善而造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的案例屢見不鮮。由于地質條件的變化及生產(chǎn)需要，煤礦井下存在大量傾斜井巷，安裝調度絞車或運輸絞車作為運輸機械，一個礦井需安裝數(shù)臺至數(shù)十臺不等。目前，它們的信號裝置多采用三線制127V打點信號，也有在三線制信號的基礎上，增加單工對講功能。這種信號系統(tǒng)，存在下列主要缺陷1、任何信號點的開車點號均直發(fā)絞車房，極易造成絞車司機誤操作。2、信號與絞車電控裝置之間不存在閉鎖關系，信號工是否發(fā)出信號，發(fā)出哪個方向的信號，絞車司機均可任意開動絞車。3、作為行車不準行人的紅燈和準許行人的綠燈信號，需人工切換，不僅增加了切換設備，而且增加了司機操作的難度和失誤率。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是為礦井斜巷鉸車的提升提供一種礦用防爆型提升信號控制裝置。它是一種小型、可移動的，性能可靠、閉鎖較為完善的專用信號控制裝置。它用于鉸車提升后，鉸車的操作仍遵從“一點停車，二點上提，三點下放，四點慢提，五點慢放”的打點規(guī)則。
為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是它包含有信號控制裝置主機XK，信號控制裝置主機XK設置有防爆外殼，信號控制裝置主機XK與井下的電源線之間設置有信號按鈕QA-1、信號燈XD-1、電鈴DL-1，信號控制裝置主機XK與井口的電源線之間設置有信號按鈕QA-2、信號燈XD-2、電鈴DL-2，信號控制裝置主機XK在鉸車房設置有信號燈XD-3、電鈴DL-3。
信號控制裝置主機XK包含有智能控制器FAB、紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2及接線端子等。智能控制器FAB通過其輸出輸出繼電器端子Q1與紅綠燈轉換繼電器J1聯(lián)接，智能控制器FAB通過其輸出輸出繼電器端子Q2與信號轉發(fā)繼電器J2聯(lián)接，紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2通過信號轉發(fā)繼電器J2的輸出觸點、接線端子與井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA-1、QA-2、信號燈XD-1、XD-2、XD-3、電鈴DL-1、DL-2、DL-3聯(lián)接，井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA-1、QA-2、信號燈XD-1、XD-2、XD-3、電鈴DL-1、DL-2、DL-3通過接線端子與智能控制器FAB的輸入端子I1、I2聯(lián)接。
智能控制器FAB為可編程智能控制器；紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2均為觸點器式繼電器。
本實用新型的工作原理
井口開車信號閉鎖當絞車停止提升時，按井口按鈕QA-2，由于J2-2、J2-3常開，絞車房、井口及井下信號燈XD-1、XD-2、XD-3及電鈴DL-1、DL-2、DL-3均無聲光。即實現(xiàn)井底沒打信號，井口不能發(fā)出信號。
井下開車信號轉發(fā)(二級傳送)發(fā)出開車信號時，井下信號按鈕QA-1按下，XD-1、DL-1、XD-2、DL-2發(fā)出聲光，但絞車房信號燈XD-3、電鈴DL-3無聲光，即井下開車信號不能直發(fā)絞車房；智能控制器FAB判定此點為有效信號(上或下)后，再按下井口信號按鈕，由于智能控制器FAB程序控制，信號轉發(fā)繼電器J2立即吸合，所有各處燈鈴均發(fā)出聲光。即井下的開車信號，需要由井口轉發(fā)，方能到達絞車房。
所有停車信號直發(fā)(一級傳送)需要對正在行駛的鉸車發(fā)出停車信號，無論按動QA-1或QA-2，智能控制器FAB判定為有效信號，、均可使J2吸合，所有各處燈鈴同時發(fā)出停車聲光信號。
信號方向閉鎖井底開車信號由I1進入FAB，井口信號由I2進入FAB，F(xiàn)AB分別對其進行計數(shù)和寄存。然后進行比較。如果寄存值不一致(井底、井口所發(fā)信號點數(shù)不同)，則不能啟動絞車。
提升方向閉鎖I1和I2的寄存值一致，操作點數(shù)且為2點或4點時，Q3接通，絞車僅可正向提升；I1和I2的寄存值一致，操作點數(shù)且為3點或4點時，Q4接通，絞車僅可反向提升。即絞車沒得到信號不能啟動，接到信號也只能按照信號的方向開車。
紅綠燈自動轉換Q3或Q4接通時，繼電器J1吸合，觸點J1-1接通紅燈回路；當接到停車信號時，Q3或Q4延時打開，繼電器J1釋放，常閉觸點J1-2接通綠燈回路。
由于本實用新型利用智能控制器FAB作為主要控制元件，對來自井下、井口的信號，智能控制器FAB首先進行計數(shù)、存儲等邏輯運算；根據(jù)運算結果，驅動相應的執(zhí)行繼電器J1、J2，實現(xiàn)井下、井口開車信號的閉鎖、轉發(fā)、所有地點停車信號直發(fā)、信號方向的閉鎖、鉸車的啟動與信號方向閉鎖、紅綠燈自動轉換等功能。因此本實用新型具有以下特點1、采用目前煤礦常用的三線式信號接線法，只作很小的改動(增加一條井口信號連接電纜)，接線簡潔，易于推廣。
2、全部部件采用通用標準件。其中智能控制器FAB是一種新型的、高可靠的可編程控制器，它采用FBD的方法來編寫程，程序易懂直觀。采用寬電壓設計，可適應110～220V信號直接輸入。
3、采用結構簡單，性能可靠，維修簡便。
4、投資少，保護齊全。
附圖為本實用新型的電氣原理圖。
圖中1、3為電源線，2為中間線，XK為信號控制裝置主機(虛線框)，F(xiàn)AB為智能控制器，I1、I2為智能控制器FAB輸入端子，Q1～Q4為智能控制器FAB輸出繼電器觸點，J1為紅綠燈轉換繼電器，J2為信號轉發(fā)繼電器，QA-1、XD-1、DL-1為井下信號按鈕、信號燈、電鈴，QA-2、XD-2、DL-2為井口信號按鈕、信號燈、電鈴，XD-3、DL-3為絞車房信號燈、電鈴，D1～D12為接線端子。
具體實施方式
本實施例包含有信號控制裝置主機XK，信號控制裝置主機XK設置有防爆外殼，信號控制裝置主機XK與井下的電源線之間設置有信號按鈕QA-1、信號燈XD-1、電鈴DL-1，信號控制裝置主機XK與井口的電源線之間設置有信號按鈕QA-2、信號燈XD-2、電鈴DL-2，信號控制裝置主機XK在鉸車房設置有信號燈XD-3、電鈴DL-3。
信號控制裝置主機XK包含有智能控制器FAB、紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2及接線端子D1～D12等。智能控制器FAB通過其輸出輸出繼電器端子Q1與紅綠燈轉換繼電器J1聯(lián)接，智能控制器FAB通過其輸出輸出繼電器端子Q2與信號轉發(fā)繼電器J2聯(lián)接，紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2通過信號轉發(fā)繼電器J2的輸出觸點J2-1～3、接線端子與井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA-1、QA-2、信號燈XD-1、XD-2、XD-3、電鈴DL-1、DL-2、DL-3聯(lián)接，井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA-1、QA-2、信號燈XD-1、XD-2、XD-3、電鈴DL-1、DL-2、DL-3通過接線端子與智能控制器FAB的輸入端子I1、I2聯(lián)接。
本實施例的智能控制器FAB為AF10-MR-A，紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2均為JC4-22F。
由于本實用新型采用智能控制器FAB對來自井下、井口的信號等邏輯運算；再驅動繼電器J1、J2，實現(xiàn)井下、井口開車信號的閉鎖、轉發(fā)、所有地點停車信號直發(fā)、信號方向的閉鎖、鉸車的啟動與信號方向閉鎖、紅綠燈自動轉換等功能。因此本實用新型具有以下特點接線簡潔，易于推廣；程序易懂直觀；采用寬電壓設計，可適應110～220V信號直接輸入；結構簡單，性能可靠，維修簡便；投資少，保護功能齊全等特點。
權利要求1.一種礦用防爆型提升信號控制裝置，包含有信號控制裝置主機XK，信號控制裝置主機XK與井下的電源線之間設置有信號按鈕QA-1、信號燈XD-1、電鈴DL-1，信號控制裝置主機XK與井口的電源線之間設置有信號按鈕QA-2、信號燈XD-2、電鈴DL-2，信號控制裝置主機XK在鉸車房設置有信號燈XD-3、電鈴DL-3，其特征在于信號控制裝置主機XK設置有防爆外殼，信號控制裝置主機XK包含有智能控制器FAB、紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2及接線端子，智能控制器FAB通過其輸出輸出繼電器端子Q1與紅綠燈轉換繼電器J1聯(lián)接，智能控制器FAB通過其輸出輸出繼電器端子Q2與信號轉發(fā)繼電器J2聯(lián)接，紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2通過信號轉發(fā)繼電器J2的輸出觸點、接線端子與井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA-1、QA-2、信號燈XD-1、XD-2、XD-3、電鈴DL-1、DL-2、DL-3聯(lián)接，井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA-1、QA-2、信號燈XD-1、XD-2、XD-3、電鈴DL-1、DL-2、DL-3通過接線端子與智能控制器FAB的輸入端子I1、I2聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述的礦用防爆型提升信號控制裝置，其特征在于所述的智能控制器FAB為可編程智能控制器，紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2均為觸點器式繼電器。
專利摘要本實用新型是一種礦井斜巷鉸車提升用的礦用防爆型提升信號控制裝置。包含有設置防爆外殼的信號控制裝置主機XK；信號控制裝置主機XK包含有智能控制器FAB，與FAB輸出繼電器端子Q1、Q2聯(lián)接的紅綠燈轉換繼電器J1、信號轉發(fā)繼電器J2及接線端子等；繼電器J1、J2通過接線端子與井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA－1～2、信號燈XD－1～3、電鈴DL－1～3聯(lián)接，井下、井口、鉸車房的信號按鈕QA－1～2、信號燈XD－1～3、電鈴DL－1～3、智能控制器FAB的輸入端子I1、I2聯(lián)接。由FAB對井下、井口信號進行邏輯運算，驅動繼電器J1、J2，實現(xiàn)鉸車的啟動與閉鎖、紅綠燈轉換等。具有線路、結構簡單，性能可靠，易操作，維修簡便，投資少，保護齊全等特點。
文檔編號E21F17/18GK2849174SQ200520087968
公開日2006年12月20日 申請日期2005年10月14日 優(yōu)先權日2005年10月14日
發(fā)明者李棟, 郝桂明, 杜宏 申請人:李棟