涂裝前處理車門鎖緊工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車工裝，具體涉及一種涂裝前處理車門鎖緊工裝。
【背景技術】
[0002]汽車車身焊裝完成后，需要經(jīng)過涂裝，涂裝前車身要經(jīng)過前處理電泳工序，進行車身除油和泳涂底漆，其過程中必須使車門與車身有一定的開度，但車門要固定不能晃動?，F(xiàn)有汽車涂裝前處理車門鎖緊工裝采用彈簧鋼限位掛鉤形式，工裝兩端分別安裝在鎖銷板螺母及車門鎖孔內，此種類型的工裝在Rodip前處理輸送系統(tǒng)中不能有效鎖緊車門，轎車白車身在Rodip前處理翻轉過程中仍存在車門打開的風險，造成車門打開、碰撞變形，以及鎖銷板內陷。
[0003]因此，有必要開發(fā)一種新的涂裝前處理車門鎖緊工裝。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種涂裝前處理車門鎖緊工裝，在保證車門與車身間具有一定開度的前提下，能牢固鎖緊車門，以防止轎車白車身在Rodip前處理輸送系統(tǒng)過程中翻轉時造成的車門打開、碰撞變形，以及鎖銷板內陷。
[0005]本實用新型所述的涂裝前處理車門鎖緊工裝，包括卡具和鎖緊螺栓，卡具的一端設有限位掛鉤，與車門上的鎖孔掛接，卡具的另一端設有定位孔，鎖緊螺栓穿過定位孔與設在鎖銷板上的螺母配合連接。
[0006]進一步，所述卡具在設有限位掛鉤的一端設有限位臺階。
[0007]進一步，所述鎖緊螺栓上設有手柄。
[0008]本實用新型具有以下優(yōu)點:在保證車門與車身間具有一定開度的前提下，能夠牢固地鎖緊車門，不僅能夠防止車門在Rodip前處理輸送系統(tǒng)中打開，還能夠有效限制鎖銷板的位置，保證了鎖銷板在整個Rodip前處理輸送系統(tǒng)中不發(fā)生內陷或移動。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中卡具的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中鎖緊螺栓的結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖之一；
[0012]圖4為本實用新型的使用狀態(tài)圖之二。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示的涂裝前處理車門鎖緊工裝，包括卡具和鎖緊螺栓4，卡具的一端設有限位掛鉤1，與車門7上的鎖孔8掛接，卡具的另一端設有定位孔3，鎖緊螺栓4穿過定位孔3與設在鎖銷板9上的螺母6配合連接。
[0015]如圖1所示，所述卡具在設有限位掛鉤I的一端設有限位臺階2。
[0016]如圖2所示，所述鎖緊螺栓4上設有手柄5，方便鎖緊螺栓4的擰入和擰出。
[0017]如圖3和圖4所示，安裝時，先將限位掛鉤I裝入車門7的鎖孔8內，限位臺階2與車門7的鎖孔8所在平面平行、貼合，然后將鎖緊螺栓4穿過卡具上的定位孔3，接著將鎖緊螺栓4擰入鎖銷板9上的螺母6內并擰緊。工裝安裝后，由于鎖緊螺栓4與鎖銷板9連接在一起，能夠有效固定鎖銷板9的位置，防止了鎖銷板9在Rodip前處理輸送系統(tǒng)過程中發(fā)生內陷或移動；同時，該工裝通過鎖緊螺栓4與鎖銷板9上的螺母6配合連接，能夠牢靠地將車門7鎖緊，從而避免了白車身在Rodip前處理輸送系統(tǒng)過程中翻轉時造成的車門7打開、碰撞變形。
【主權項】
1.一種涂裝前處理車門鎖緊工裝，其特征在于:包括卡具和鎖緊螺栓(4)，卡具的一端設有限位掛鉤(1)，與車門(7)上的鎖孔(8)掛接，卡具的另一端設有定位孔(3)，鎖緊螺栓(4)穿過定位孔(3)與設在鎖銷板(9)上的螺母(6)配合連接。2.根據(jù)權利要求1所述的涂裝前處理車門鎖緊工裝，其特征在于:所述卡具在設有限位掛鉤(I)的一端設有限位臺階(2)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的涂裝前處理車門鎖緊工裝，其特征在于:所述鎖緊螺栓(4)上設有手柄(5)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種涂裝前處理車門鎖緊工裝，包括卡具和鎖緊螺栓，卡具的一端設有限位掛鉤，與車門上的鎖孔掛接，卡具的另一端設有定位孔，鎖緊螺栓穿過定位孔與設在鎖銷板上的螺母配合連接。本實用新型在保證車門與車身間具有一定開度的前提下，能夠牢固地鎖緊車門，防止了轎車白車身在Rodip前處理輸送系統(tǒng)過程中翻轉時造成的車門打開、碰撞變形，以及鎖銷板內陷的問題。
【IPC分類】C25D13/20
【公開號】CN204779884
【申請?zhí)枴緾N201520423053
【發(fā)明人】張亞磊, 王勇, 歐麗華, 盧峰
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月18日