本技術(shù)涉及汽車零部件，具體是一種車門自鎖工裝。

背景技術(shù)：

1、目前，電泳工藝被廣泛的應(yīng)用于汽車涂裝領(lǐng)域里，對于汽車電泳來說其具有以下優(yōu)點：

2、涂膜平整、耐水性和耐化學性好；對形狀復(fù)雜、有邊緣棱角、孔穴的工件涂裝效果好；涂裝效率高，涂料損失小，利用率高；使用水溶性涂料，減少了對環(huán)境的影響。

3、但是，在涉及對駕駛室，尤其是針對安裝車門之后的駕駛室進行電泳涂裝時需要將車門與駕駛室形成相對固定來保證電泳效果，目前并沒有行之有效的汽車零部件可以解決上述問題。

4、因此，亟需一種用于駕駛室電泳工藝的車門自鎖工裝來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車門自鎖工裝，它能在車門電泳工藝中快速實現(xiàn)車門與駕駛室固定安裝，同時能保證電泳效果。

2、本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、主體結(jié)構(gòu)包括連桿機構(gòu)以及磁鐵固定機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)包括側(cè)圍自鎖桿，所述側(cè)圍自鎖桿為l型的彎桿結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍自鎖桿的末端設(shè)置有塊狀凸起，所述凸起上貫穿的設(shè)置有第一通孔，所述磁鐵固定機構(gòu)上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔與第二通孔同徑，且套接有自鎖桿連接銷。

4、優(yōu)選的，所述磁鐵固定機構(gòu)包括車門自鎖桿，所述車門自鎖桿具體為矩形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述第二通孔貫穿的設(shè)置于車門自鎖桿的底端，所述車門自鎖桿的底端設(shè)置有通槽，所述通槽的周長大于凸起的周長。

5、優(yōu)選的，所述車門自鎖桿的頂面上設(shè)置有中空的圓柱體磁鐵容器，所述磁鐵容器的頂面上設(shè)置有開口，所述磁鐵容器內(nèi)設(shè)置有釤鈷磁鐵，所述磁鐵容器的底面上貫穿的設(shè)置有一對車門自鎖桿排水孔以及車門自鎖桿固定孔。

6、優(yōu)選的，所述釤鈷磁鐵為圓柱形，所述釤鈷磁鐵上貫穿其頂面與底面的設(shè)置有第三通孔，所述第三通孔位于釤鈷磁鐵的中心位置，所述第三通孔內(nèi)套接有磁鐵固定螺栓，所述磁鐵固定螺栓與車門自鎖桿固定孔栓連。

7、優(yōu)選的，所述側(cè)圍自鎖桿遠離凸起的一端貫穿的設(shè)置有鎖定軸套，所述鎖定軸套內(nèi)套接有軸套連接螺栓，所述側(cè)圍自鎖桿上位于鎖定軸套的下部貫穿的設(shè)置有定位軸套。

8、對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：它能在車門電泳工藝中快速實現(xiàn)車門與駕駛室固定安裝，同時能保證電泳效果。

技術(shù)特征：

1.一種車門自鎖工裝，其特征在于，包括連桿機構(gòu)以及磁鐵固定機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)包括側(cè)圍自鎖桿，所述側(cè)圍自鎖桿為l型的彎桿結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍自鎖桿的末端設(shè)置有塊狀凸起，所述凸起上貫穿的設(shè)置有第一通孔，所述磁鐵固定機構(gòu)上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔與第二通孔同徑，且套接有自鎖桿連接銷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車門自鎖工裝，其特征在于，所述磁鐵固定機構(gòu)包括車門自鎖桿，所述車門自鎖桿具體為矩形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述第二通孔貫穿的設(shè)置于車門自鎖桿的底端，所述車門自鎖桿的底端設(shè)置有通槽，所述通槽的周長大于凸起的周長。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車門自鎖工裝，其特征在于，所述車門自鎖桿的頂面上設(shè)置有中空的圓柱體磁鐵容器，所述磁鐵容器的頂面上設(shè)置有開口，所述磁鐵容器內(nèi)設(shè)置有釤鈷磁鐵，所述磁鐵容器的底面上貫穿的設(shè)置有一對車門自鎖桿排水孔以及車門自鎖桿固定孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車門自鎖工裝，其特征在于，所述釤鈷磁鐵為圓柱形，所述釤鈷磁鐵上貫穿其頂面與底面的設(shè)置有第三通孔，所述第三通孔位于釤鈷磁鐵的中心位置，所述第三通孔內(nèi)套接有磁鐵固定螺栓，所述磁鐵固定螺栓與車門自鎖桿固定孔栓連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車門自鎖工裝，其特征在于，所述側(cè)圍自鎖桿遠離凸起的一端貫穿的設(shè)置有鎖定軸套，所述鎖定軸套內(nèi)套接有軸套連接螺栓，所述側(cè)圍自鎖桿上位于鎖定軸套的下部貫穿的設(shè)置有定位軸套。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車門自鎖工裝，主要涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。包括連桿機構(gòu)以及磁鐵固定機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)包括側(cè)圍自鎖桿，所述側(cè)圍自鎖桿為L型的彎桿結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍自鎖桿的末端設(shè)置有塊狀凸起，所述凸起上貫穿的設(shè)置有第一通孔，所述磁鐵固定機構(gòu)上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔與第二通孔同徑，且套接有自鎖桿連接銷。本技術(shù)的有益效果在于：它能在車門電泳工藝中快速實現(xiàn)車門與駕駛室固定安裝，同時能保證電泳效果。

技術(shù)研發(fā)人員：于偉,康葉,吳川,宋吉國,吳東哲,楊延亮,楊瑋,趙峰,曹建磊
受保護的技術(shù)使用者：中國重汽集團濟南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19