本實(shí)用新型涉及輪轂鍍鉻領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂鍍膜設(shè)備中心孔快速拆裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展與人們生活水平的日益提高，汽車正作為生活必需品進(jìn)入人們的生活，并帶動(dòng)了與之有關(guān)的行業(yè)的蓬勃發(fā)展，輪轂美容與修復(fù)便是其中之一。為了追求個(gè)性化與美觀，越來越多的人選擇對(duì)輪轂進(jìn)行改色、鍍膜等美容項(xiàng)目?，F(xiàn)有的輪轂大多采用掛式作業(yè)，但在需要輪轂自轉(zhuǎn)的作業(yè)場(chǎng)景中需要對(duì)輪轂進(jìn)行頻繁的拆裝。輪轂的拆裝主要通過輪轂上的螺孔固定，其存在著以下缺陷：1、拆裝麻煩，裝配效率低，需要不同的工裝以分別適應(yīng)不同的輪轂孔距及孔數(shù)；2、以螺孔固定，總是不可避免的會(huì)遮蓋住螺孔周圍的一部分區(qū)域，造成這部分未上色或未覆膜，造成不美觀，需要返工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂鍍膜設(shè)備中心孔快速拆裝裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種輪轂鍍膜設(shè)備中心孔快速拆裝裝置，包括外軸套、滑塊、調(diào)節(jié)錐體及調(diào)整螺桿，所述外軸套由軸端向內(nèi)依次加工有錐形孔及螺紋孔，所述外軸套的外圓周面上加工有3個(gè)沿圓周均布的滑塊槽，所述滑塊的數(shù)量為3個(gè)，其沿徑向可滑動(dòng)地安裝在所述滑塊槽中，所述滑塊根部加工成與錐形孔錐度匹配的斜邊，所述調(diào)節(jié)錐體沿軸線加工有一通孔，所述調(diào)整螺桿的螺紋端穿過所述調(diào)節(jié)錐體與所述螺紋孔連接，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿即可控制調(diào)節(jié)錐體在所述錐形孔中前后移動(dòng)，以帶動(dòng)滑塊移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述調(diào)整螺桿的頭部為圓柱狀，其頭部加工有一凹槽，凹槽中鉸接有一可擺動(dòng)的扳手。

優(yōu)選地，所述凹槽的底部中心加工有一盲孔，盲孔中安裝有一彈簧，彈簧抵靠在所述扳手上，所述扳手的端部呈銑削有一平面的半圓弧形。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、以可膨脹結(jié)構(gòu)對(duì)輪轂中心孔進(jìn)行固定，無需額外的安裝工具，安裝快速高效，通用性強(qiáng)，不受輪轂螺孔數(shù)的奇偶數(shù)限制；

2、輪轂中心孔處均有車標(biāo)掩蓋，存在一定鍍膜不均(或不到位)時(shí)不影響美觀。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型旋松狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型緊固狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型主視圖；

圖4為本實(shí)用新型剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1、圖2及3所示，一種輪轂鍍膜設(shè)備中心孔快速拆裝裝置，包括外軸套1、滑塊2、調(diào)節(jié)錐體3及調(diào)整螺桿4及扳手5。外軸套1由軸端向內(nèi)依次加工有錐形孔及螺紋孔，外軸套1的外圓周面上加工有3個(gè)沿圓周均布的滑塊槽，滑塊2的數(shù)量為3個(gè)，其沿徑向可滑動(dòng)地安裝在所述滑塊槽中，滑塊2的根部加工成與錐形孔錐度匹配的斜邊，調(diào)節(jié)錐體3沿軸線加工有一通孔，調(diào)整螺桿4的螺紋端穿過調(diào)節(jié)錐體3后與所述螺紋孔連接。調(diào)整螺桿4的頭部為圓柱狀，其頭部加工有一凹槽，扳手5鉸接在凹槽中，將扳手5轉(zhuǎn)動(dòng)至與調(diào)整螺桿4呈90度角，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手5旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿4即可控制調(diào)節(jié)錐體3在所述錐形孔中前后移動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊2向外滑動(dòng)抱死輪轂中心孔或回落松開輪轂中心孔。

如圖4所示，調(diào)整螺桿4凹槽的底部中心加工有一盲孔，盲孔中安裝有一彈簧6，彈簧6抵靠在扳手5上，扳手5的端部呈銑削有一平面的半圓弧形。當(dāng)固定完輪轂后將扳手5掰直，在彈簧6的作用下，扳手5保持與調(diào)整螺桿4呈一條線的狀態(tài)，從而避免遮擋輪轂，對(duì)噴涂及鍍膜造成影響。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。