專利名稱：一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工裝夾具設備領域，特別涉及對一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具。
背景技術：
為了緩和與衰減汽車在行駛過程中因道路凸凹不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高汽車的使用壽命和操縱的穩(wěn)定性，汽車上均設置有減震器。傳統(tǒng)的汽車減震器電泳線在實際生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)電泳導電不良及減震器內(nèi)壁部分區(qū)域被泳上電泳漆等問題，且傳統(tǒng)的汽車減震器電泳線產(chǎn)能較低，其主要原因也是因為工裝夾具的設計問題。有鑒于此，通過生產(chǎn)現(xiàn)場實際經(jīng)驗以及嘗試實驗分析問題的原由，不斷改進減震 器工裝夾具的結構成為目前的主要發(fā)展方向。

實用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，以解決現(xiàn)有技術中汽車減震器電泳線在實際生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)電泳導電不良及減震器內(nèi)壁部分區(qū)域被泳上電泳漆等問題。為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案—種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，包括與減震器內(nèi)壁相適配的鋼管、導電塊、支撐桿、緊固件和拱形圓鋼件；所述導電塊通過緊固件固定在支撐桿上，所述鋼管、拱形圓鋼件均連接所述支撐桿。所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具中，所述緊固件為開口銷。所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具中，所述鋼管與支撐桿之間通過橡膠密封件連接。所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具中，所述導電塊與汽車減震器接觸的一端的形狀為圓形，另一端與所述支撐桿相接觸。所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具中，所述導電塊為紫銅導電塊。相較于現(xiàn)有技術，本實用新型提供的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，通過導電塊在重力作用下與減震器內(nèi)壁緊密接觸取電，解決汽車減震器電泳導電不良的問題；同時在鋼管與支撐桿之間通過橡膠密封件連接，保證電泳漆不會漏到減震器內(nèi)壁。

圖I為本實用新型汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具的結構圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。具體實施時，本實用新型提供的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具套裝汽車減震器里。請參閱圖1，所述工裝夾具包括與汽車減震器內(nèi)壁相適配的鋼管I、導電塊3、支撐桿2、緊固件4和拱形圓鋼件5 ;所述導電塊3通過緊固件4固定在支撐桿2上，所述鋼管I、拱形圓鋼件5均連接所述支撐桿2。進一步地，所述緊固件4為開口銷，所述導電塊3為紫銅導電塊。其中，所述導電塊3與汽車減震器接觸的一端的形狀為圓形，另一端與所述支撐桿2相接觸。緊固件4將導電塊3固定在支撐桿2上，但同時又能使導電塊3在較小的范圍內(nèi)以緊固件4為支點擺動。導電塊3與支撐桿2相接觸的一端形狀為一尖角和一鈍角，在重力作用下導電塊3向下轉動時，該尖角會與支撐桿2的內(nèi)側壁抵觸，這樣就能保證導電塊3為圓形的一端能與汽車減震器接觸，但又不會損壞汽車減震器內(nèi)壁。當導電塊3向上擺動時，該鈍角也會與支撐桿2的內(nèi)側壁抵觸，這樣就確保導電塊3向上擺動的幅度不會很大，所以導電塊3只能在較小的范圍內(nèi)擺動。其中，若將導電塊3固定在支撐桿2上導致其不會擺動。這樣當汽車減震器內(nèi)壁的下側面受力向上擠壓時，即使導電塊3與該內(nèi)壁的接觸端為圓形，也會使該內(nèi)壁與導電塊接觸的部分內(nèi)壁凸出，對該內(nèi)壁造成一定的磨損。多次磨損即會使汽車減震器內(nèi)壁破損。因此，導電塊在較小范圍內(nèi)可以擺動的設計是必須而且重要的。在減震器電泳涂裝過程中，拱形圓鋼件5會在汽車振動的情況下與汽車減震器內(nèi)壁接觸取電；當汽車振動幅度較小至拱形圓鋼件5不能與汽車減震器內(nèi)壁接觸時，還可以通過導電塊3的擺動與汽車減震器內(nèi)壁接觸取電。通過導電塊3在重力作用下與汽車減震器內(nèi)壁接觸，從而將電荷傳輸?shù)街螚U2上。這樣就能解決傳統(tǒng)的汽車減震器電泳導電不良的問題。在本實施例中，鋼管I與支撐桿2之間通過橡膠(圖中未示出)密封件連接。這樣在工裝夾具套裝在汽車減震器里面時，汽車減震器通過橡膠與工裝夾具密封，保證電泳漆不會漏到減震器內(nèi)壁去，解決了傳統(tǒng)的汽車減震器經(jīng)常出現(xiàn)的其內(nèi)壁部分區(qū)域被泳上電泳漆的問題。下面以減震器在電泳過程中為例，詳細說明該工裝夾具的工作原理。在汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具時，需通過鋼管上的橡膠密封件與汽車減震器的接口連接，確保電泳漆在減震器電泳過程中不會因為振動而使電泳漆漏到減震器內(nèi)壁中，當汽車因道路凸凹不平受到的沖擊和震動時，汽車減震器內(nèi)部的工裝夾具開始工作。汽車減震器內(nèi)壁的受到外力擠壓拱形圓鋼件，即拱形圓鋼件與汽車減震器內(nèi)壁接觸，從所述內(nèi)壁上獲取電荷傳輸?shù)街螚U上，這樣就能取電成功；同時，導電塊也由重力的作用，隨著汽車上下振動而擺動，進而也會與汽車減震器內(nèi)壁接觸。因為對導電塊兩端的形狀作出了特殊的設計，所述導電塊的圓形端與汽車減震器內(nèi)壁可以緊密接觸，但又不會刺穿或磨損該內(nèi)壁，同時導電塊的擺動幅度也受到限制，就保證其不會在整理內(nèi)壁的空間里大幅度擺動而影響支撐桿或拱形圓鋼件。當汽車的振動情況向上時，汽車減震器內(nèi)壁的下側面也會受力向上擠壓，此時導電塊也會在較小的范圍內(nèi)向上擺動；當汽車的振動情況向下時，汽車減震器內(nèi)壁的下側面也會受力向下拉，此時導電塊也會在較小的范圍內(nèi)向下擺動。這樣導電塊隨著汽車減震器內(nèi)壁受力情況的變換而改變其位置，即保持了與汽車減震器內(nèi)壁接觸，同時又不會刺穿或磨損該內(nèi)壁。導電塊與汽車減震器內(nèi)壁接觸時，同樣獲取了電荷。由于其通過緊固件與支撐桿連接，因此導電塊上的電荷也就傳輸?shù)街螚U上，保證取電成功。綜上所述，本實用新型提供的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，通過導電塊在重力作用下，以緊固件為支點在汽車減震器內(nèi)擺動時與汽車減震器內(nèi)壁緊密接觸，并結合拱形圓鋼件與汽車減震器內(nèi)壁的緊密接觸來取電，解決了傳統(tǒng)的汽車減震器內(nèi)壁與掛具之間接觸取電的問題。同時，汽車減震器通過橡膠與工裝夾具密封，保證電泳漆不會漏到減震器內(nèi)壁去，解決了傳統(tǒng)的汽車減震器經(jīng)常出現(xiàn)的其內(nèi)壁部分區(qū)域被泳上電泳漆的問題?？梢岳斫獾氖牵瑢Ρ绢I域普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，其特征在于，包括與減震器內(nèi)壁相適配的鋼管、導電塊、支撐桿、緊固件和拱形圓鋼件；所述導電塊通過緊固件固定在支撐桿上，所述鋼管、拱形圓鋼件均連接所述支撐桿。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，其特征在于，所述緊固件為開口銷。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，其特征在于，所述鋼管與支撐桿之間通過橡膠密封件連接。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，其特征在于，所述導電塊與汽車減震器接觸的一端的形狀為圓形，另一端與所述支撐桿相接觸。
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，其特征在于，所述導電塊為紫銅導電塊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震器電泳涂裝時的工裝夾具，其包括與減震器內(nèi)壁相適配的鋼管、導電塊、支撐桿、緊固件和拱形圓鋼件；導電塊通過緊固件固定在支撐桿上，鋼管、拱形圓鋼件均連接所述支撐桿。在實際應用時將本實用新型的工裝夾具套裝在汽車減震器里，通過導電塊在重力作用下，以緊固件為支點在汽車減震器內(nèi)擺動時與汽車減震器內(nèi)壁緊密接觸，并結合拱形圓鋼件與汽車減震器內(nèi)壁的緊密接觸來取電，解決了傳統(tǒng)的汽車減震器內(nèi)壁與掛具之間接觸取電的問題。同時，汽車減震器通過橡膠與工裝夾具密封，保證電泳漆不會漏到減震器內(nèi)壁去，解決了傳統(tǒng)的汽車減震器經(jīng)常出現(xiàn)的其內(nèi)壁部分區(qū)域被泳上電泳漆的問題。
文檔編號C25D13/12GK202808978SQ20122049717
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權日2012年9月26日
發(fā)明者耿平, 姚方興, 梁海清, 熊立新 申請人:深圳市柳溪機械設備有限公司