專利名稱：電解槽用操作機的大車橋架端梁結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋁電解生產(chǎn)中電解槽用操作機的大車橋架端梁結構，屬于鋁電解槽用操作機結構技術領域。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術中所使用的電解槽用操作機的大車的橋架端梁有兩輪支承的整體一字形端梁、三輪支承的中間鉸軸連接的兩段式端梁及四輪支承的拉桿兩端鉸軸連接的兩段式端梁。一字型端梁橋架剛性好，適用于廠房軌道輪壓無特殊要求和廠房跨度不大的情況。三輪或四輪兩段式端梁適用于廠房軌道輪壓有限制的情況，但是，當廠房跨度較大時，由于鉸軸連接端梁剛性不足，一旦操作機偏斜運行，橋架易產(chǎn)生變形，影響大車平穩(wěn)運行。以上三種形式的端梁結構都有一定的局限性；不能滿足所有廠房條件的要求。

發(fā)明內容
實用新型的目的是提供一種在任何廠房條件下都能滿足使用的電解槽用操作機的大車橋架端梁結構。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它包括兩個主梁(1)和兩個兩段式端梁(3)，在每個兩段式端梁(3)的下方都裝有4個支撐輪，在端梁(3)上固定有下半軸承(4)，在主梁(1)的端頭下部也固定有與下半軸承(4)同心的上半軸承(5)，在下半軸承(4)和上半軸承(5)之間裝有兩端帶軸肩的鉸軸(2)，并且在下半軸承(4)和上半軸承(5)的兩端設有同心環(huán)形槽，在該同心環(huán)形槽內裝有卡環(huán)(6)，用于防止卡環(huán)(6)軸向串動的擋板(7)通過螺栓固定在鉸軸(2)的兩端，兩根主梁(1)分別通過法蘭(8)與連接梁(9)連接為一體，在兩根主梁(1)端頭外側分別通過法蘭(10)連接有一個象鼻臂(11)，在每個象鼻臂(11)上安裝有能與軌道接觸的水平輪(12)。
由于采用了上述技術方案，本實用新型把兩根主梁(1)的每一端都通過兩端帶軸肩的鉸軸(2)與各自的端梁(3)裝配連接，并通過連接梁(9)將兩根主梁(1)牢固地連接在一起，成為一個整體的剛性框架，這樣，當操作機偏斜運行時，橋架不會產(chǎn)生變形，可保證大車平穩(wěn)的運行。因此本實用新型具有在任何廠房條件下都能滿足使用的優(yōu)點。
附


圖1為本實用新型的結構示意圖；附圖2為附
圖1的B-B剖視示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例首先在每個端梁(3)上的下半軸承(4)上裝上鉸軸(2)，把每根主梁(1)連同下部的上半軸承(5)都落在各自的端梁(3)的鉸軸(2)上，并將卡環(huán)(6)裝在下半軸承(4)和上半軸承(5)的環(huán)形槽內，將擋板(7)用螺釘裝在鉸軸(2)的兩端擋住卡環(huán)(6)，在主梁(1)的外側法蘭(10)上裝上帶水平輪(12)的象鼻臂(11)并用螺栓緊固，在主梁(1)內側的法蘭(8)裝上連接梁(9)并用螺栓緊固即成。
權利要求1.一種電解槽用操作機的大車橋架端梁結構，它包括兩個主梁(1)和兩個兩段式端梁(3)，在每個兩段式端梁(3)的下方都裝有4個支撐輪，其特征在于在端梁(3)上固定有下半軸承(4)，在主梁(1)的端頭下部也固定有與下半軸承(4)同心的上半軸承(5)，在下半軸承(4)和上半軸承(5)之間裝有兩端帶軸肩的鉸軸(2)，并且在下半軸承(4)和上半軸承(5)的兩端設有同心環(huán)形槽，在該同心環(huán)形槽內裝有卡環(huán)(6)，用于防止卡環(huán)(6)軸向串動的擋板(7)通過螺栓固定在鉸軸(2)的兩端，兩根主梁(1)分別通過法蘭(8)與連接梁(9)連接為一體，在兩根主梁(1)端頭外側分別通過法蘭(10)連接有一個象鼻臂(11)，在每個象鼻臂(11)上安裝有能與軌道接觸的水平輪(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種電解槽用操作機的大車橋架端梁結構，它在端梁上固定有下半軸承，在主梁的端頭下部也固定有與下半軸承同心的上半軸承，在下半軸承和上半軸承之間裝有兩端帶軸肩的鉸軸。本實用新型把兩根主梁的每一端都通過兩端帶軸肩的鉸軸與各自的端梁裝配連接，并通過連接梁將兩根主梁牢固地連接在一起，成為一個整體的剛性框架，這樣，即使操作機偏斜運行時，橋架也不會產(chǎn)生變形，可保證大車平穩(wěn)的運行，同時降低輪壓。因此本實用新型具有在任何廠房條件下都能滿足使用的優(yōu)點。
文檔編號C25C3/00GK2707723SQ20042003427
公開日2005年7月6日 申請日期2004年4月8日 優(yōu)先權日2004年4月8日
發(fā)明者徐茂君, 呂俊, 呂光華, 盛伯清, 姜奉新, 馮小蘭, 楚文江 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院