一種化油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種化油器，屬于化油器技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有主油通道，主油通道的底端設(shè)置有主量孔，主量孔與容納腔的底部之間設(shè)置有主量孔墊，主量孔墊設(shè)置有進(jìn)油通道。一般的化油器在主量孔下方無(wú)主量孔墊，增設(shè)主量孔墊的主要目的主要是為了改善以下狀況，車輛高速行駛且道路比較崎嶇時(shí)，車輛上下起伏造成化油器內(nèi)部燃油震蕩，形成浪涌，對(duì)化油器造成不連續(xù)性進(jìn)油，影響性能。增設(shè)主量孔墊，對(duì)主量孔下方的燃油進(jìn)行有效的密封，保證進(jìn)油的連續(xù)性。
【專利說明】
一種化油器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及化油器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的燃油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)燃油的霧化的。它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。其完整的裝置應(yīng)包括起動(dòng)裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置?；推鲿?huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行?，F(xiàn)有的化油器在車輛高速行駛且道路比較崎嶇時(shí)，車輛上下起伏造成化油器內(nèi)部燃油震蕩，形成浪涌，對(duì)化油器造成不連續(xù)性進(jìn)油，影響化油器的使用性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種化油器，以改善上述的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型提供的化油器包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有主油通道，主油通道的底端設(shè)置有主量孔，主量孔與容納腔的底部之間設(shè)置有主量孔墊，主量孔墊設(shè)置有進(jìn)油通道。
[0006]—般的化油器在主量孔下方無(wú)主量孔墊，在車輛高速行駛，道路比較崎嶇時(shí)，車輛上下起伏造成化油器內(nèi)部燃油震蕩，形成浪涌，對(duì)化油器造成不連續(xù)性進(jìn)油，影響性能。增設(shè)主量孔墊，對(duì)主量孔下方的燃油進(jìn)行有效的密封，保證進(jìn)油的連續(xù)性，從而有效改善該種情況，保證化油器的正常運(yùn)作以及車輛的正常行駛。進(jìn)入容納腔的燃油通過進(jìn)油通道流入主油通道內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，進(jìn)油通道包括主進(jìn)油通道和多個(gè)分進(jìn)油通道，主進(jìn)油通道位于主量孔墊的中部，多個(gè)分進(jìn)油通道環(huán)繞主進(jìn)油通道周向設(shè)置，多個(gè)分進(jìn)油通道分別與主進(jìn)油通道連通，主量孔與主進(jìn)油通道連通。
[0008]容納腔內(nèi)的燃油經(jīng)分進(jìn)油通道進(jìn)入主進(jìn)油通道，再經(jīng)過主量孔進(jìn)入主油通道內(nèi)，最后與空氣混合輸出混合氣。即主量孔下方的燃油被密封在主量孔墊與主油通道之間，能夠有效減小車輛上下顛簸時(shí)形成浪涌。
[0009]進(jìn)一步地，多個(gè)分進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，多個(gè)分進(jìn)油通道的底端分別與主進(jìn)油通道連通，多個(gè)分進(jìn)油通道的頂端分別貫穿主量孔墊。
[0010]容納腔內(nèi)的燃油經(jīng)分進(jìn)油通道流入主進(jìn)油通道，再流入主油通道。主進(jìn)油通道內(nèi)的部分燃油可通過分進(jìn)油通道流入容納腔內(nèi)。分進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，燃油進(jìn)入主進(jìn)油通道后，部分集聚在主進(jìn)油通道與分進(jìn)油通道的交匯處，進(jìn)而主量孔下方的燃油更加有效地密封在主進(jìn)油通道和分進(jìn)油通道的交匯處，能夠更加有效地減小化油器內(nèi)部的浪涌現(xiàn)象，保證化油器進(jìn)油的連續(xù)性。
[0011 ]進(jìn)一步地，主量孔墊的內(nèi)部設(shè)置有匯集腔，主進(jìn)油通道與匯集腔連通，多個(gè)分進(jìn)油通道分別與匯集腔連通。
[0012]主量孔墊內(nèi)設(shè)置匯集腔，該匯集腔體積非常小，燃油經(jīng)分進(jìn)油通道進(jìn)入?yún)R集腔內(nèi)，匯集腔內(nèi)的燃油再經(jīng)主量孔進(jìn)入主油通道內(nèi)。在這個(gè)過程中，一部分的燃油集聚在匯集腔內(nèi)，一方面能夠?qū)⒅髁靠紫路降娜加陀行芊庠趨R集腔內(nèi)，減輕車輛上下顛簸時(shí)，化油器內(nèi)部形成浪涌的程度，另一方面匯集腔內(nèi)的部分燃油在減輕浪涌的情況下能夠保證主油通道內(nèi)連續(xù)進(jìn)油。
[0013]進(jìn)一步地，主油通道的底端設(shè)置有連通接頭，連通接頭的底端插入主進(jìn)油通道內(nèi)。
[0014]連通接頭設(shè)置有連通道，連通接頭的頂端與主油通道連通，連通接頭的底端插入主進(jìn)油通道內(nèi)且與主進(jìn)油通道貫通，設(shè)置連通接頭能夠順利實(shí)現(xiàn)主進(jìn)油通道和主油通道之間燃油的運(yùn)輸。
[0015]進(jìn)一步地，選取主量孔墊的底壁為水平面，主量孔墊的頂端的任意一點(diǎn)到水平面的豎向高度為豎向厚度，主量孔墊的豎向厚度的尺寸從中心向遠(yuǎn)離中心的方向逐漸變大。
[0016]主量孔墊設(shè)置為該形狀，一方面實(shí)現(xiàn)主進(jìn)油通道和分進(jìn)油通道的合理設(shè)置，分進(jìn)油通道環(huán)繞主進(jìn)油通道周向設(shè)置且傾斜設(shè)置，主量孔墊中部凹陷，能夠在節(jié)約材料的情況下實(shí)現(xiàn)主進(jìn)油通道和分進(jìn)油通道的合理布局。另一方面，主量孔墊中部凹陷能夠在主量孔墊的下方形成一個(gè)凹陷的密封空腔，能夠?qū)⒅髁靠紫路降娜加陀行芊庠谠摽涨粌?nèi)，進(jìn)一步避免浪涌現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0017]進(jìn)一步地，主量孔墊的縱向截面呈“凹”字形。
[0018]主量孔墊中部凹陷，主油通道的底端插入該凹陷處，能夠?qū)⒅饔屯ǖ赖锥说闹髁靠紫路降娜加陀行芊庠谠摪枷萏?，進(jìn)一步減輕化油器內(nèi)部的浪涌現(xiàn)象。
[0019]進(jìn)一步地，容納腔的底端側(cè)壁設(shè)置有環(huán)狀安裝塊，環(huán)狀安裝塊的橫截面為環(huán)形，主量孔墊嵌設(shè)于環(huán)狀安裝塊的內(nèi)側(cè)。
[0020]主量孔墊的側(cè)壁與容納腔底部的側(cè)壁緊密貼合，縮小了主量孔墊下方的燃油儲(chǔ)存空間，使主量孔下方的燃油有效密封在主量孔與主量孔墊之間，減輕化油器內(nèi)部的浪涌現(xiàn)象發(fā)生。
[0021 ]進(jìn)一步地，環(huán)狀安裝塊的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，主量孔墊的外側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，主量孔墊與環(huán)狀安裝塊螺紋連接。
[0022]主量孔墊與容納腔側(cè)壁通過螺紋連接，主量孔墊便于拆卸和安裝，減少了安裝工序的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。
[0023]進(jìn)一步地，殼體包括上殼體和下殼體，容納腔內(nèi)設(shè)置有浮子閥、低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘。
[0024]該化油器的浮子閥，低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘均位于容納腔內(nèi)，容納腔內(nèi)還可以設(shè)置溢流管等其他的結(jié)構(gòu)。主量孔與容納腔底部之間形成一個(gè)儲(chǔ)油腔，主量孔墊設(shè)置于該儲(chǔ)油腔內(nèi)，減小儲(chǔ)油腔的空間的同時(shí)將主量孔墊下方的燃油有效的密封。
[0025]本實(shí)用新型的有益效果:本技術(shù)方案通過在主量孔下方設(shè)置主量孔墊，對(duì)主量孔下方的燃油進(jìn)行有效的密封，保證進(jìn)油的連續(xù)性。解決了在車輛高速行駛，道路比較崎嶇時(shí)，車輛上下起伏造成化油器內(nèi)部燃油震蕩，形成浪涌，對(duì)化油器造成不連續(xù)性進(jìn)油，影響化油器的使用性能的問題。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1的局部放大圖。
[0029]圖中:
[0030]殼體101;容納腔102;主油通道103;主量孔104;主量孔墊105;進(jìn)油通道106;主進(jìn)油通道107 ；分進(jìn)油通道108 ；匯集腔109 ；連通接頭200 ；環(huán)狀安裝塊201。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。
[0032]因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]具體實(shí)施例，參照?qǐng)D1至圖2。
[0036]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部放大圖。
[0037]實(shí)施例1，參照?qǐng)D1至圖2。
[0038]本實(shí)施例提供的化油器包括殼體101，殼體101內(nèi)設(shè)置有容納腔102，容納腔102內(nèi)設(shè)置有主油通道103，主油通道103的底端設(shè)置有主量孔104，主量孔104與容納腔102的底部之間設(shè)置有主量孔墊105，主量孔墊105設(shè)置有進(jìn)油通道106。
[0039]—般的化油器在主量孔104下方無(wú)主量孔墊105，在車輛高速行駛，道路比較崎嶇時(shí)，車輛上下起伏造成化油器內(nèi)部燃油震蕩，形成浪涌，對(duì)化油器造成不連續(xù)性進(jìn)油，影響性能。增設(shè)主量孔墊105，對(duì)主量孔104下方的燃油進(jìn)行有效的密封，保證進(jìn)油的連續(xù)性，從而有效改善該種情況，保證化油器的正常運(yùn)作以及車輛的正常行駛。進(jìn)入容納腔102的燃油通過進(jìn)油通道106流入主油通道103內(nèi)。
[0040]殼體101包括上殼體101和下殼體101，容納腔102內(nèi)設(shè)置有浮子閥、低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘。該化油器的浮子閥，低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘均位于容納腔102內(nèi)的結(jié)構(gòu)，容納腔102內(nèi)還可以設(shè)置溢流管等等其他的結(jié)構(gòu)。主量孔104與容納腔102底部之間形成一個(gè)儲(chǔ)油腔，主量孔墊105設(shè)置于該儲(chǔ)油腔內(nèi)，減小儲(chǔ)油腔的空間的同時(shí)將主量孔墊105下方的燃油有效的密封。
[0041 ] 實(shí)施例2，參照?qǐng)D1至圖2。
[0042]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)進(jìn)油通道106進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)選但不限于下述四種實(shí)現(xiàn)方式。
[0043]第一種實(shí)現(xiàn)方式，進(jìn)油通道106包括主進(jìn)油通道107和多個(gè)分進(jìn)油通道108，主進(jìn)油通道107位于主量孔墊105的中部，多個(gè)分進(jìn)油通道108環(huán)繞主進(jìn)油通道107周向設(shè)置，多個(gè)分進(jìn)油通道108分別與主進(jìn)油通道107連通，主量孔104與主進(jìn)油通道107連通。容納腔102內(nèi)的燃油經(jīng)分進(jìn)油通道108進(jìn)入主進(jìn)油通道107，再經(jīng)過主量孔104進(jìn)入主油通道103內(nèi)，最后與空氣混合輸出混合氣。即主量孔104下方的燃油被密封在主量孔墊105與主油通道103之間，能夠有效減小車輛上下顛簸時(shí)形成浪涌。
[0044]第二種實(shí)現(xiàn)方式在第一種實(shí)現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上進(jìn)行，多個(gè)分進(jìn)油通道108傾斜設(shè)置，多個(gè)分進(jìn)油通道108的底端分別與主進(jìn)油通道107連通，多個(gè)分進(jìn)油通道108的頂端分別貫穿主量孔墊105。
[0045]容納腔102內(nèi)的燃油經(jīng)分進(jìn)油通道108流入主進(jìn)油通道107，再流入主油通道103。主進(jìn)油通道107內(nèi)的部分燃油可通過分進(jìn)油通道108流入容納腔102內(nèi)。分進(jìn)油通道108傾斜設(shè)置，燃油進(jìn)入主進(jìn)油通道107后，部分集聚在主進(jìn)油通道107與分進(jìn)油通道108的交匯處，進(jìn)而主量孔104下方的燃油更加有效地密封在主進(jìn)油通道107和分進(jìn)油通道108的交匯處，能夠更加有效地減小化油器內(nèi)部的浪涌現(xiàn)象，保證化油器進(jìn)油的連續(xù)性。
[0046]第三種實(shí)現(xiàn)方式在第二種實(shí)現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上進(jìn)行，主量孔墊105的內(nèi)部設(shè)置有匯集腔109，主進(jìn)油通道107與匯集腔109連通，多個(gè)分進(jìn)油通道108分別與匯集腔109連通。
[0047]主量孔墊105內(nèi)設(shè)置匯集腔109，該匯集腔109體積非常小，燃油經(jīng)分進(jìn)油通道108進(jìn)入?yún)R集腔109內(nèi)，匯集腔109內(nèi)的燃油再經(jīng)主量孔104進(jìn)入主油通道103內(nèi)。在這個(gè)過程中，一部分的燃油集聚在匯集腔109內(nèi)，一方面能夠?qū)⒅髁靠?04下方的燃油有效密封在匯集腔109內(nèi)，減輕車輛上下顛簸時(shí)，化油器內(nèi)部形成浪涌的程度，另一方面匯集腔109內(nèi)的部分燃油在減輕浪涌的情況下能夠保證主油通道103內(nèi)連續(xù)進(jìn)油。
[0048]第四種實(shí)現(xiàn)方式在第三種實(shí)現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上進(jìn)行，主油通道103的底端設(shè)置有連通接頭200，連通接頭200的底端插入主進(jìn)油通道107內(nèi)。
[0049]連通接頭200設(shè)置有連通道，連通接頭200的頂端與主油通道103連通，連通接頭200的底端插入主進(jìn)油通道107內(nèi)且與主進(jìn)油通道107貫通，設(shè)置連通接頭200能夠順利實(shí)現(xiàn)主進(jìn)油通道107和主油通道103之間燃油的運(yùn)輸。
[0050]實(shí)施例3，參照?qǐng)D1至圖2。
[0051]本實(shí)施例中對(duì)主量孔墊105的形狀進(jìn)行改進(jìn)。本實(shí)施例提供的化油器包括殼體101，殼體101內(nèi)設(shè)置有容納腔102，容納腔102內(nèi)設(shè)置有主油通道103，主油通道103的底端設(shè)置有主量孔104，主量孔104與容納腔102的底部之間設(shè)置有主量孔墊105，主量孔墊105設(shè)置有進(jìn)油通道106。
[0052]一般的化油器在主量孔104下方無(wú)主量孔墊105，在車輛高速行駛，道路比較崎嶇時(shí)，車輛上下起伏造成化油器內(nèi)部燃油震蕩，形成浪涌，對(duì)化油器造成不連續(xù)性進(jìn)油，影響性能。增設(shè)主量孔墊105，對(duì)主量孔104下方的燃油進(jìn)行有效的密封，保證進(jìn)油的連續(xù)性，從而有效改善該種情況，保證化油器的正常運(yùn)作以及車輛的正常行駛。進(jìn)入容納腔102的燃油通過進(jìn)油通道106流入主油通道103內(nèi)。
[0053]殼體101包括上殼體101和下殼體101，容納腔102內(nèi)設(shè)置有浮子閥、低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘。該化油器為浮子閥，低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘均位于容納腔102內(nèi)的結(jié)構(gòu)，容納腔102內(nèi)還可以設(shè)置溢流管等等其他的結(jié)構(gòu)。主量孔104與容納腔102底部之間形成一個(gè)儲(chǔ)油腔，主量孔墊105設(shè)置于該儲(chǔ)油腔內(nèi)，減小儲(chǔ)油腔的空間的同時(shí)將主量孔墊105下方的燃油有效的密封。
[0054]選取主量孔墊105的底壁為水平面，主量孔墊105的頂端的任意一點(diǎn)到水平面的豎向高度為豎向厚度，主量孔墊105的豎向厚度的尺寸從中心向遠(yuǎn)離中心的方向逐漸變大。
[0055]主量孔墊105設(shè)置為該形狀，一方面實(shí)現(xiàn)主進(jìn)油通道107和分進(jìn)油通道108的合理設(shè)置，分進(jìn)油通道108環(huán)繞主進(jìn)油通道107周向設(shè)置且傾斜設(shè)置，主量孔墊105中部凹陷，能夠在節(jié)約材料的情況下實(shí)現(xiàn)主進(jìn)油通道107和分進(jìn)油通道108的合理布局。另一方面，主量孔墊105中部凹陷能夠在主量孔墊105的下方形成一個(gè)凹陷的密封空腔，能夠?qū)⒅髁靠?04下方的燃油有效密封在該空腔內(nèi)，進(jìn)一步避免浪涌現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0056]主量孔墊105的縱向截面呈“凹”字形。主量孔墊105中部凹陷，主油通道103的底端插入該凹陷處，能夠?qū)⒅饔屯ǖ?03底端的主量孔104下方的燃油有效密封在該凹陷處，進(jìn)一步減輕化油器內(nèi)部的浪涌現(xiàn)象。容納腔102的底端側(cè)壁設(shè)置有環(huán)狀安裝塊201，環(huán)狀安裝塊201的橫截面為環(huán)形，主量孔墊105嵌設(shè)于環(huán)狀安裝塊201的內(nèi)側(cè)。
[0057]該實(shí)現(xiàn)方式也可以在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。
[0058]實(shí)施例4，參照?qǐng)D1至圖2。
[0059]本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，主量孔墊105的側(cè)壁與容納腔102底部的側(cè)壁緊密貼合，縮小了主量孔墊105下方的燃油儲(chǔ)存空間，使主量孔104下方的燃油有效密封在主量孔104與主量孔墊105之間，減輕化油器內(nèi)部的浪涌現(xiàn)象發(fā)生。
[0060]環(huán)狀安裝塊201的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，主量孔墊105的外側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，主量孔墊105與環(huán)狀安裝塊201螺紋連接。主量孔墊105與容納腔102側(cè)壁通過螺紋連接，主量孔墊105便于拆卸和安裝，減少了安裝工序的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。
[0061]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種化油器，其特征在于，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有容納腔，所述容納腔內(nèi)設(shè)置有主油通道，所述主油通道的底端設(shè)置有主量孔，所述主量孔與所述容納腔的底部之間設(shè)置有主量孔墊，所述主量孔墊設(shè)置有進(jìn)油通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述進(jìn)油通道包括主進(jìn)油通道和多個(gè)分進(jìn)油通道，所述主進(jìn)油通道位于所述主量孔墊的中部，多個(gè)所述分進(jìn)油通道環(huán)繞所述主進(jìn)油通道周向設(shè)置，多個(gè)所述分進(jìn)油通道分別與所述主進(jìn)油通道連通，所述主量孔與所述主進(jìn)油通道連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其特征在于，多個(gè)所述分進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，多個(gè)所述分進(jìn)油通道的底端分別與所述主進(jìn)油通道連通，多個(gè)所述分進(jìn)油通道的頂端分別貫穿所述主量孔墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述主量孔墊的內(nèi)部設(shè)置有匯集腔，所述主進(jìn)油通道與所述匯集腔連通，多個(gè)所述分進(jìn)油通道分別與所述匯集腔連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的化油器，其特征在于，所述主油通道的底端設(shè)置有連通接頭，所述連通接頭的底端插入所述主進(jìn)油通道內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，選取所述主量孔墊的底壁為水平面，所述主量孔墊的頂端的任意一點(diǎn)到所述水平面的豎向高度為豎向厚度，所述主量孔墊的豎向厚度的尺寸從中心向遠(yuǎn)離中心的方向逐漸變大。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述主量孔墊的縱向截面呈“凹”字形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述容納腔的底端側(cè)壁設(shè)置有環(huán)狀安裝塊，所述環(huán)狀安裝塊的橫截面為環(huán)形，所述主量孔墊嵌設(shè)于所述環(huán)狀安裝塊的內(nèi)側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的化油器，其特征在于，所述環(huán)狀安裝塊的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述主量孔墊的外側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，所述主量孔墊與所述環(huán)狀安裝塊螺紋連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述容納腔內(nèi)設(shè)置有浮子閥、低速量孔和混合氣調(diào)整螺釘。
【文檔編號(hào)】F02M19/03GK205445825SQ201620313036
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】王紅
【申請(qǐng)人】重慶平山泰凱化油器有限公司