化油器的制造方法
【專利摘要】一種化油器，屬于發(fā)動機(jī)配件領(lǐng)域，包括機(jī)殼、拉線盤以及油針，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有混合室和通油孔，混合室設(shè)置有空氣進(jìn)口和空氣出口，通油孔頂端設(shè)置有噴嘴，噴嘴與混合室連通，通油孔底端設(shè)置有進(jìn)油孔，拉線盤轉(zhuǎn)動連接于機(jī)殼內(nèi)且位于混合室的上方，拉線盤上纏繞有第一拉索和第二拉索，機(jī)殼內(nèi)壁對應(yīng)拉線盤的位置設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一拉索的一端固定連接于第一安裝孔內(nèi)，第二拉索的一端固定連接于第二安裝孔內(nèi)，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置有用于拉線盤復(fù)位的扭簧，油針底端穿過噴嘴且伸入通油孔內(nèi)，油針能在第一拉索的驅(qū)動下沿噴嘴的軸向往復(fù)運(yùn)動。本化油器可以保證車輛可以正常地減速或者停止，有效防止安全事故的發(fā)生。
【專利說明】
化油器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)配件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]化油器是在發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的。它對發(fā)動機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動機(jī)的"心臟"。其完整的裝置應(yīng)包括起動裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置。化油器會根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。
[0003]在車輛啟動至高速行駛的過程中，油門拉索帶動拉線盤轉(zhuǎn)動，進(jìn)而逐步達(dá)到化油器高速工作的效果，但是如果車輛長期在惡劣的環(huán)境下進(jìn)行行駛時(shí)，泥漿、草木等附著早拉線盤處時(shí)，在車輛需要減速或者停車時(shí)，油門常常會出現(xiàn)卡滯、無法復(fù)位的情況，
[0004]上述情況會導(dǎo)致車輛無法減速，出現(xiàn)人員傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種化油器，其能夠?qū)崿F(xiàn)拉線盤的強(qiáng)制復(fù)位，有效防止油門卡滯，使得車輛能夠正常減速，防止安全事故的發(fā)生。
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種化油器，其包括機(jī)殼、拉線盤以及油針，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有混合室和通油孔，混合室設(shè)置有空氣進(jìn)口和空氣出口，通油孔頂端設(shè)置有噴嘴，噴嘴與混合室連通，通油孔底端設(shè)置有進(jìn)油孔，拉線盤轉(zhuǎn)動連接于機(jī)殼內(nèi)且位于混合室的上方，拉線盤上纏繞有第一拉索和第二拉索，機(jī)殼內(nèi)壁對應(yīng)拉線盤的位置設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一拉索的一端固定連接于第一安裝孔內(nèi)，第二拉索的一端固定連接于第二安裝孔內(nèi)，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置有用于拉線盤復(fù)位的扭簧，油針底端穿過噴嘴且伸入通油孔內(nèi)，油針能在第一拉索的驅(qū)動下沿噴嘴的軸向往復(fù)運(yùn)動。
[0008]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一拉索和第二拉索均為鋼絲繩。
[0009]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，鋼絲繩為彈簧鋼材質(zhì)。
[0010]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第二拉索的一端可拆卸連接于第二安裝孔內(nèi)。
[0011]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第二拉索的一端設(shè)置有螺紋頭，第二安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔與螺紋頭匹配。
[0012]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第二拉索的一端通過鋼絲繩扣連接于第二安裝孔內(nèi)，鋼絲繩扣固定連接于第二安裝孔內(nèi)。
[0013]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，通油孔的底端設(shè)置有量孔頭，量孔頭一部分位于通油孔內(nèi)，剩余部分位于通油孔外，進(jìn)油孔設(shè)置于量孔頭上，通油孔的底端固定安裝有量孔墊，量孔墊上設(shè)置有與量孔頭位于通油孔外的部位匹配的避位孔。
[0014]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，量孔頭位于通油孔外的部位上設(shè)置有外螺紋，避位孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋匹配。
[0015]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，通油孔內(nèi)設(shè)置有泡沫管，油針的底端伸入泡沫管內(nèi)，泡沫管的側(cè)壁上設(shè)置有定位孔，通油孔的內(nèi)壁上設(shè)置有定位銷，定位銷與定位孔配合。
[0016]在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，泡沫管下部的外壁上設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，密封圈緊貼通油孔的內(nèi)壁。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是:
[0018]本化油器在現(xiàn)有化油器構(gòu)造的基礎(chǔ)上增設(shè)了一根拉索，上述增加的拉索可以配合現(xiàn)有的拉索共同工作，從而為拉線盤提供額外的回復(fù)力，使得車輛需要減速或者停車時(shí)，油門可以及時(shí)復(fù)位，不會卡滯，從而保證車輛可以正常地減速或者停止，有效防止安全事故的發(fā)生，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的化油器的另一角度的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記匯總:
[0024]機(jī)殼100;混合室110;
[0025]拉線盤200 ；第一拉索210;第二拉索220 ；
[0026]第一安裝孔300;
[0027]第二安裝孔400;
[0028]油針500;
[0029]噴嘴600;
[0030]量孔頭700;
[0031]量孔墊800。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。
[0033]因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0036]此外，術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0037]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0038]第一實(shí)施例:
[0039]請參照圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種化油器，其包括機(jī)殼100、拉線盤200以及油針500。
[0040]其中，機(jī)殼100內(nèi)設(shè)置有混合室110和通油孔?；旌鲜?10—體成型于機(jī)殼100的中心位置處，其整體呈圓筒狀，一端為空氣進(jìn)口且與空氣源連通，另一端為空氣出口且與發(fā)動機(jī)燃燒室連通。
[0041]本實(shí)施例中，通油孔整體呈圓柱形且豎直設(shè)置于混合室110下方，通油孔頂端設(shè)置有噴嘴600，噴嘴600呈圓管狀且外壁上設(shè)置有定位環(huán)，通油孔的頂端設(shè)置有與定位環(huán)配合的定位臺，以邊噴嘴600的安裝和定位。
[0042]噴嘴600下端為進(jìn)油端，上端為出油端，出油端與混合室110連通。通油孔底端設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔的截面為圓形。
[0043]拉線盤200轉(zhuǎn)動連接于機(jī)殼100內(nèi)且位于混合室110的上方。轉(zhuǎn)動連接的方式有很多，本實(shí)施例中，拉線盤200采用轉(zhuǎn)軸連接于機(jī)殼100內(nèi)。具體地，機(jī)殼100內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定連接于機(jī)殼100的內(nèi)壁上。拉線盤200包括支撐圓筒和分別設(shè)置于支撐圓筒上的環(huán)形擋板。支撐圓筒的內(nèi)壁兩端分別設(shè)置安裝孔，兩個(gè)安裝孔內(nèi)均設(shè)置有滾動軸承，滾動軸承的外圈與安裝孔過盈配合，以保證滾動軸承安裝的穩(wěn)定性，滾動軸承的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)軸的外壁間隙，以便轉(zhuǎn)軸能夠輕松地貫穿支撐圓筒。
[0044]兩個(gè)環(huán)形擋板分別一體成型于支撐圓筒的兩端，兩個(gè)環(huán)形擋板的內(nèi)壁和支撐圓筒的外壁共同形成拉索容納腔。拉索容納腔內(nèi)設(shè)置有第一拉索210和第二拉索220，第一拉索210和第二拉索220分別纏繞于拉線盤200上的支撐圓筒的外壁上。
[0045]拉索可以采用各種結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)施例中，第一拉索210和第二拉索220均采用鋼絲繩。鋼絲繩時(shí)用多根或多股細(xì)鋼絲擰成的撓性繩索，其中間為繩芯，外圍為繩股，多個(gè)繩股螺旋纏繞于繩芯上。鋼絲繩具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如具有較高的抗拉強(qiáng)度、抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊韌性，耐磨、抗震、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，耐腐蝕性好，適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境等，非常適合用作本化油器的第一拉索210和第二拉索220的原材料。
[0046]進(jìn)一步地，鋼絲繩的繩股采用各種金屬材質(zhì)制成，本實(shí)施例中，選用彈簧鋼制成。彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn)永久變形。選用彈簧鋼的目的在于提高第一拉索210和第二拉索220的彈性，從而增大第一拉索210和第二拉索220拉動后對拉線盤200施加的回復(fù)力，保證拉線盤200在汽車減速或者停車時(shí)能夠快速穩(wěn)定地復(fù)位。
[0047]同時(shí)，彈簧鋼還具有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能、抗彈減性能、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能(比如耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)，使用性能好，壽命長。
[0048]機(jī)殼100內(nèi)壁對應(yīng)拉線盤200的位置設(shè)置有第一安裝孔300和第二安裝孔400，第一安裝孔300和第二安裝孔400均為圓柱通孔。第一拉索210和第二拉索220的兩端分別為自由端和固定端。其中，第一拉索210的的固定端固定連接于第一安裝孔300內(nèi)，自由端向上延伸且用于與摩托車的把手連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動把手時(shí)，自由端被提升，從而帶動拉線盤200轉(zhuǎn)動。
[0049]第二拉索220的固定端固定連接于第二安裝孔400內(nèi)，自由端與第一拉索210的自由端一樣與摩托車的把手連接，以便被拉動。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第二拉索220的固定端以可拆卸的方式連接于第二安裝孔400內(nèi)。采用可拆卸連接的目的在于方便第二拉索220的固定端的連接和拆卸，以便整個(gè)化油器的裝配和維護(hù)。
[0050]進(jìn)一步地，可拆卸連接的方式有很多，本實(shí)施例中，第二拉索220的固定端采用螺紋連接的方式連接于第二安裝孔400內(nèi)。具體地，第二拉索220的固定端設(shè)置有螺紋頭，螺紋頭呈圓柱形且包括光滑部和螺紋部，光滑部上設(shè)置有穿孔，第二拉索220的固定端穿過上述穿孔后與自身固定連接。
[0051]第二安裝孔400的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋孔，上述螺紋孔與螺紋部匹配，這樣，第二拉索220的固定端通過將上述螺紋頭旋擰鎖入上述螺紋孔即可實(shí)現(xiàn)與第二安裝孔400的可拆卸連接。需要拆除時(shí)，反方向旋擰螺紋頭，即可將第二拉索220的固定端的螺紋頭從第二安裝孔400內(nèi)取出。
[0052]當(dāng)然，需要說明的是，在其它實(shí)施例中，第二拉索220的固定端也可以通過其他方式連接于第二安裝孔400內(nèi)，比如通過鋼絲繩扣連接。具體地，鋼絲繩扣固定安裝于第二安裝孔400內(nèi)，第二拉索220的固定端穿過鋼絲繩扣的固定腔后，收緊鋼絲繩扣，即可將第二拉索220連接于第二安裝孔400內(nèi)，操作起來簡單方便。
[0053]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，機(jī)殼100內(nèi)還設(shè)置有用于拉線盤200復(fù)位的扭簧，扭簧包括扭簧本體和兩個(gè)支臂，兩個(gè)支臂分別為第一支臂和第二支臂，扭簧本體套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，第一支臂抵住機(jī)殼100內(nèi)壁，第二支臂抵住拉線盤200，從而始終為拉線盤200施加一個(gè)回復(fù)力，使得拉線盤200在車輛減速或者停車時(shí)，可以回到初始位置。
[0054]本實(shí)施例中，油針500整體呈圓錐形，其外徑從上到下依次減小。油針500豎直設(shè)置于機(jī)殼100內(nèi)，且其頂端與第一拉索210連接，底端穿過噴嘴600的內(nèi)孔且伸入通油孔內(nèi)。油針500能在第一拉索210的驅(qū)動下沿噴嘴600的軸向往復(fù)運(yùn)動，在上述往復(fù)運(yùn)動的過程中，由于油針500是呈圓錐形的，其每個(gè)部位的外徑是不同的，因此油針500與噴嘴600之間的間隙也是不斷變化的，而油針500與噴嘴600之間的間隙的大小決定著出油量的大小，即出油量的大小會隨著油針500的運(yùn)動不斷變化，這就是化油器調(diào)節(jié)出油量的原理。
[0055]本化油器在現(xiàn)有化油器構(gòu)造的基礎(chǔ)上增設(shè)了一根拉索，上述增加的拉索可以配合現(xiàn)有的拉索共同工作，從而為拉線盤200提供額外的回復(fù)力，使得車輛需要減速或者停車時(shí)，油門可以及時(shí)復(fù)位，不會卡滯，從而保證車輛可以正常地減速或者停止，有效防止安全事故的發(fā)生，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0056]第二實(shí)施例:
[0057]本實(shí)施例提供了一種化油器，其形狀構(gòu)造、工作原理以及取得的技術(shù)效果與第一實(shí)施例基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例提供的化油器在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上增設(shè)了量孔頭700。
[0058]量孔頭700設(shè)置于通油孔的底端。量孔頭700整體呈階梯圓柱形，包括大頭部和小頭部。其中，量孔頭700的小頭部插入通油孔內(nèi)，而大頭部則位于通油孔外且抵住通油孔的底端表面。進(jìn)油孔整體呈圓柱形且設(shè)置于量孔頭700中心位置處，且進(jìn)油孔的軸線與量孔頭700的軸線重合。
[0059]通油孔的底端還固定安裝有量孔墊800，量孔墊800呈圓環(huán)狀，且其內(nèi)孔為避位孔，上述避位孔的形狀與尺寸與量孔頭700的大頭部匹配，即避位孔的形狀與大頭部相同，均呈圓柱形，而尺寸則略大于大頭部，以便大頭部可以輕松地卡入避位孔內(nèi)。
[0060]為了保證大頭部的外壁與避位孔的內(nèi)壁之間的密封性，量孔頭700的大頭部上設(shè)置有外螺紋，避位孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋匹配，即在大頭部的外壁與避位孔的內(nèi)壁之間設(shè)置螺紋密封結(jié)構(gòu)，以便有效防止汽油從大頭部的外壁與避位孔的內(nèi)壁之間的間隙泄漏，使得車輛即使高速行駛在崎嶇的路面時(shí)，車輛上下起造成化油器內(nèi)部汽油震蕩形成浪涌，也不會對化油器進(jìn)油造成影響，從而有效保證化油器進(jìn)油的連續(xù)性。
[0061 ] 第三實(shí)施例:
[0062]本實(shí)施例提供了一種化油器，其形狀構(gòu)造、工作原理以及取得的技術(shù)效果與第一實(shí)施例基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例提供的化油器在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上增設(shè)了定位結(jié)構(gòu)，上述定位結(jié)構(gòu)包括定位銷和定位孔。
[0063]為了使得汽油霧化，使使其有效地均勻地與空氣混合，形成可燃燒的混合氣體，通油孔內(nèi)設(shè)置有泡沫管，油針500的底端伸入泡沫管內(nèi)。泡沫管的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)泡沫孔，多個(gè)泡沫孔沿泡沫管的圓周方向和長度方向均勻間隔設(shè)置。定位孔就設(shè)置于泡沫管的側(cè)壁上且位于泡沫孔的下方，定位銷則設(shè)置于通油孔的內(nèi)壁上，定位銷與定位孔配合從而實(shí)現(xiàn)泡沫管定位。
[0064]設(shè)置定位結(jié)構(gòu)的目的在于有效防止泡沫管旋轉(zhuǎn)，從而減少泡沫孔空間位置的改變，避免影響汽油的霧化效果。
[0065]進(jìn)一步地，泡沫管下部的外壁上設(shè)置有多個(gè)密封槽，多個(gè)密封槽沿泡沫管的長度方向均勻間隔設(shè)置，每個(gè)密封槽內(nèi)均設(shè)置有密封圈，多個(gè)密封圈均緊貼通油孔的內(nèi)壁。
[0066]設(shè)置密封圈的目的在于提高泡沫管與通油孔之間的密封性，防止汽油從泡沫管和通油孔之間的間隙滲漏，保證泡沫管的正常工作。
[0067]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種化油器，其特征在于，包括機(jī)殼、拉線盤以及油針，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有混合室和通油孔，所述混合室設(shè)置有空氣進(jìn)口和空氣出口，所述通油孔頂端設(shè)置有噴嘴，所述噴嘴與所述混合室連通，所述通油孔底端設(shè)置有進(jìn)油孔，所述拉線盤轉(zhuǎn)動連接于所述機(jī)殼內(nèi)且位于所述混合室的上方，所述拉線盤上纏繞有第一拉索和第二拉索，所述機(jī)殼內(nèi)壁對應(yīng)所述拉線盤的位置設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一拉索的一端固定連接于所述第一安裝孔內(nèi)，所述第二拉索的一端固定連接于所述第二安裝孔內(nèi)，所述機(jī)殼內(nèi)還設(shè)置有用于所述拉線盤復(fù)位的扭簧，所述油針底端穿過所述噴嘴且伸入所述通油孔內(nèi)，所述油針能在所述第一拉索的驅(qū)動下沿所述噴嘴的軸向往復(fù)運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述第一拉索和第二拉索均為鋼絲繩。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其特征在于，所述鋼絲繩為彈簧鋼材質(zhì)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其特征在于，所述第二拉索的一端可拆卸連接于所述第二安裝孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的化油器，其特征在于，所述第二拉索的一端設(shè)置有螺紋頭，所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔與所述螺紋頭匹配。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的化油器，其特征在于，所述第二拉索的一端通過鋼絲繩扣連接于所述第二安裝孔內(nèi)，所述鋼絲繩扣固定連接于所述第二安裝孔內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述通油孔的底端設(shè)置有量孔頭，所述量孔頭一部分位于所述通油孔內(nèi)，剩余部分位于通油孔外，所述進(jìn)油孔設(shè)置于所述量孔頭上，所述通油孔的底端固定安裝有量孔墊，所述量孔墊上設(shè)置有與所述量孔頭位于所述通油孔外的部位匹配的避位孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的化油器，其特征在于，所述量孔頭位于所述通油孔外的部位上設(shè)置有外螺紋，所述避位孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋匹配。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述通油孔內(nèi)設(shè)置有泡沫管，所述油針的底端伸入所述泡沫管內(nèi)，所述泡沫管的側(cè)壁上設(shè)置有定位孔，所述通油孔的內(nèi)壁上設(shè)置有定位銷，所述定位銷與所述定位孔配合。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的化油器，其特征在于，所述泡沫管下部的外壁上設(shè)置有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述密封圈緊貼所述通油孔的內(nèi)壁。
【文檔編號】F02M7/14GK205445824SQ201620316961
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】吳松
【申請人】重慶平山泰凱化油器有限公司