一種車輛及其連接件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種連接件，本實(shí)用新型還涉及具有上述連接件的一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣需要通過排氣系統(tǒng)排出車外，排氣系統(tǒng)安裝在汽車的底部。
[0003]排氣系統(tǒng)主要包括前消聲器、后消聲器以及排氣管。上述各個(gè)部件與車身的連接都是通過連接件實(shí)現(xiàn)的，具體的連接方式是車身上固定有車身掛鉤，前消聲器、后消聲器和排氣管上固定有連接掛鉤，連接件通過連接車身掛鉤和連接掛鉤以將排氣系統(tǒng)安裝、固定在車身底部。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，連接車身掛鉤和連接掛鉤的連接件為剛性連接件，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)傳遞至排氣系統(tǒng)上，令排氣系統(tǒng)也隨之振動(dòng)，由于排氣系統(tǒng)與車身通過剛性連接件連接，所以振動(dòng)力也會(huì)通過剛性連接件傳遞至車廂中，從而影響了汽車的乘坐舒適性。
[0005]因此，如何進(jìn)一步提高汽車的乘坐舒適性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的連接件，其能夠在連接車身和排氣系統(tǒng)的同時(shí)，減少甚至避免振動(dòng)傳遞至車廂上的情況出現(xiàn)，進(jìn)一步提高了汽車的乘坐舒適性。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述連接件的一種車輛。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種連接件，用于連接汽車的車身和排氣系統(tǒng)，其中，所述連接件為由彈性材料制造而成的吊耳，所述吊耳上開設(shè)有能夠分別與所述車身和所述排氣系統(tǒng)連接的兩個(gè)通孔。
[0009]進(jìn)一步的，上述連接件中，所述吊耳為橡膠吊耳。
[0010]進(jìn)一步的，上述連接件中，所述吊耳為三元乙丙橡膠吊耳。
[0011]進(jìn)一步的，上述連接件中，所述吊耳為橢圓餅狀吊耳，并且兩個(gè)所述通孔分別靠近橢圓長軸的兩端設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步的，上述連接件中，還包括:
[0013]設(shè)置在所述吊耳的頂面上的兩個(gè)頂面凸臺(tái)；
[0014]設(shè)置在所述吊耳的底面上的兩個(gè)底面凸臺(tái)，兩個(gè)所述底面凸臺(tái)分別與兩個(gè)所述頂面凸臺(tái)對(duì)正設(shè)置，兩個(gè)所述通孔分別貫穿對(duì)正的一個(gè)所述頂面凸臺(tái)和一個(gè)所述底面凸臺(tái)。
[0015]進(jìn)一步的，上述連接件中，還包括設(shè)置在所述吊耳側(cè)面上的側(cè)面凸條。
[0016]進(jìn)一步的，上述連接件中，所述側(cè)面凸條為兩段，兩段所述側(cè)面凸條分別設(shè)置在所述吊耳的橢圓長軸兩端的位置。
[0017]進(jìn)一步的，上述連接件中，兩段所述側(cè)面凸條關(guān)于所述吊耳的橢圓短軸對(duì)稱設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步的，上述連接件中，所述頂面凸臺(tái)、所述底面凸臺(tái)和所述側(cè)面凸條，與所述吊耳為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0019]—種車輛，包括車身、排氣系統(tǒng)和連接所述車身與所述排氣系統(tǒng)的連接件，該連接件為上述任意一項(xiàng)所述的連接件。
[0020]本實(shí)用新型提供的連接件，用于連接汽車的車身和排氣系統(tǒng)，其與現(xiàn)有連接件的不同之處在于，連接件不再是剛性連接件，而是采用彈性材料制造而成，并且將連接件做成吊耳，而且吊耳上開設(shè)有兩個(gè)通孔，此兩個(gè)通孔中，一者用來與車身上的車身掛鉤連接，另一者用來與排氣系統(tǒng)上的連接掛鉤連接，從而實(shí)現(xiàn)車身和排氣系統(tǒng)的連接。而由彈性材料制造而成的吊耳具有緩沖性能，排氣系統(tǒng)的振動(dòng)力在傳遞到吊耳上以后，通過吊耳的緩沖，能夠減少甚至避免振動(dòng)傳遞到車廂中的情況出現(xiàn)，從而提高了汽車的乘坐舒適性，令汽車的整體性能得到了提升。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接件的主視圖；
[0023]圖2為圖1的左視圖；
[0024]圖3為圖1的俯視圖。
[0025]在圖1-圖3中:
[0026]1-通孔，2-頂面凸臺(tái)，3-底面凸臺(tái)，4-側(cè)面凸條。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型旨在提供一種新型的連接件，其能夠在連接車身和排氣系統(tǒng)的同時(shí)，減少甚至避免振動(dòng)傳遞至車廂上的情況出現(xiàn)，進(jìn)一步提高了汽車的乘坐舒適性。
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接件，用于連接汽車的車身和排氣系統(tǒng)，其主要改進(jìn)之處在于，連接件不再是剛性連接件，而是采用彈性材料制造成吊耳，并且吊耳上開設(shè)有兩個(gè)通孔I，此兩個(gè)通孔I中，一者用來與車身上的車身掛鉤連接，另一者用來與排氣系統(tǒng)上的連接掛鉤連接，從而實(shí)現(xiàn)車身和排氣系統(tǒng)的連接，同時(shí)彈性材料制造而成的吊耳還具有緩沖功能。
[0030]本實(shí)施例中，將連接件做成吊耳，因?yàn)榈醵捏w積更小，結(jié)構(gòu)更為緊湊，不僅便于安裝，還能夠提高車身和排氣系統(tǒng)的連接可靠性。而由彈性材料制造而成的吊耳具有緩沖性能，排氣系統(tǒng)的振動(dòng)力在傳遞到吊耳上以后，通過吊耳的緩沖，能夠減少甚至避免振動(dòng)傳遞到車廂中的情況出現(xiàn)，從而提高了汽車的乘坐舒適性，令汽車的整體性能得到了提升。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的連接件，具體為由橡膠材料制造而成的橡膠吊耳。因?yàn)檫B接件需要具有緩沖功能，所以選擇連接