一種柴油機(jī)新型熱交換器組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)新型熱交換器組件，尤其涉及一種柴油機(jī)新型熱交換器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]船用柴油機(jī)國(guó)產(chǎn)化也有幾十年的歷史，各類(lèi)柴油機(jī)由原先的傻大笨粗，轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的精細(xì)精致，各類(lèi)最先進(jìn)的技術(shù)也有所應(yīng)用，柴油機(jī)的油耗比也已經(jīng)接近國(guó)外先進(jìn)水平，但在某些傳統(tǒng)意義上的外圍件，如船用柴油機(jī)的熱交換系統(tǒng)，柴油機(jī)尾氣的排放部件，以及余熱余能的回收利用等技術(shù)都已跟不上柴油機(jī)的發(fā)展步伐的，極大程度上制約著我國(guó)的高品質(zhì)柴油機(jī)走出國(guó)門(mén)，而目前國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)主流生產(chǎn)廠家還未更多地關(guān)注這方面部件品質(zhì)提供對(duì)于柴油機(jī)綜合性能及外觀的重大影響意義。
[0003]目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)在尾氣排放及熱交換系統(tǒng)上存在的一些通病及問(wèn)題:
[0004]1、排氣管問(wèn)題:
[0005]目前國(guó)內(nèi)主流的排氣管主要有兩種，一是干排氣管，另外就是濕式排氣管:
[0006]1.1、干排氣管:干排氣管就是尾氣從機(jī)體出來(lái)后，直接經(jīng)過(guò)干排氣管進(jìn)入增壓器或直接進(jìn)入排煙管路，這種結(jié)構(gòu)由于排氣管熱量過(guò)大，會(huì)直接對(duì)柴油機(jī)通過(guò)輻射熱，導(dǎo)致船艙或周邊環(huán)境溫度迅速提升，從而不利于長(zhǎng)時(shí)間工作生活，目前在國(guó)外，干式排氣管柴油機(jī)基本不被應(yīng)用于船上。
[0007]1.2、濕式排氣管:濕式排氣管在傳統(tǒng)干式排氣管外側(cè)有一層整體包覆著的金屬水套，水套內(nèi)有循環(huán)流動(dòng)的冷卻水，將排氣管外壁的熱量帶走，以降低排氣熱對(duì)機(jī)體外壁環(huán)境的影響。這種結(jié)構(gòu)由于排氣管管壁外側(cè)的冷海水溫度過(guò)低，內(nèi)外壁兩側(cè)溫差極大，以至于外壁循環(huán)的海水帶走了尾氣中大量熱量，迅速給尾氣降溫，導(dǎo)致排氣管進(jìn)入增壓器中的密度及熱量不足，影響經(jīng)增壓器增壓后的柴油機(jī)做功功率，另外由于濕式排氣管水側(cè)與高溫尾氣側(cè)僅一道板壁相隔，而且在高溫下，海水對(duì)金屬腐蝕加劇，一旦板壁穿孔可能會(huì)直接將海水經(jīng)排氣管內(nèi)側(cè)進(jìn)入柴油機(jī)缸體，從而造成重大的設(shè)備安全隱患，目前由于濕式排氣管需要考慮可靠性的因素，因此前期模具投入及后續(xù)加工制造成本偏高，但仍無(wú)法根治這一隱串
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[0008]2、熱交換器的問(wèn)題
[0009]2.1、傳統(tǒng)熱交換器是將水箱及熱交換器連為一體，橫置于柴油機(jī)的一側(cè)，由于熱交換器及水箱在工作狀態(tài)下，注滿了水，加上自身重量，而且置于柴油機(jī)一側(cè)的較高點(diǎn)，所以對(duì)產(chǎn)品的支撐穩(wěn)定性要求較高，熱交換器自身的抗震性也要很好；
[0010]2.2、另外由于常規(guī)增壓中冷器置于柴油機(jī)熱交換器的另一側(cè)，中間需要布置若干管路，管路無(wú)法避免和原主機(jī)油管有所交叉干涉，導(dǎo)致外觀給人零亂的視覺(jué)，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)機(jī)器外觀效果較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)干式排氣管溫度過(guò)高、濕式排氣管影響渦輪增壓器的功率并易出問(wèn)題，以及柴油機(jī)新型熱交換器組件搭配不合理的問(wèn)題，提出了一種柴油機(jī)新型熱交換器組件。
[0012]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種柴油機(jī)新型熱交換器組件，該柴油機(jī)新型熱交換器組件包括:膨脹水箱；熱交換器，與膨脹水箱相鄰或貼靠設(shè)置，并且熱交換器與膨脹水箱之間形成有一通槽；排氣管，設(shè)置于通槽中，與膨脹水箱連接并貼靠設(shè)置。
[0013]其中，柴油機(jī)新型熱交換器組件進(jìn)一步包括渦輪增壓器，設(shè)置于排氣管的末端。
[0014]其中，排氣管包括排氣管主體、法蘭以及連接部；法蘭設(shè)置于排氣管主體的末端，連接渦輪增壓器；連接部設(shè)置于排氣管主體的一側(cè)，并與膨脹水箱連接；排氣管主體設(shè)置于通槽中，并與膨脹水箱貼靠設(shè)置。
[0015]其中，通槽為膨脹水箱內(nèi)凹形成，膨脹水箱在通槽的一端設(shè)置有連接條，連接部與連接條固定連接。
[0016]其中，連接部與連接條通過(guò)螺絲固定的方式連接。
[0017]其中，通槽為方形，排氣管主體為對(duì)應(yīng)的方形，排氣管主體中形成有煙氣通道。
[0018]其中，煙氣通道為圓形。
[0019]其中，法蘭設(shè)置于排氣管主體末端的四周，且為三角形，在三個(gè)角處設(shè)置有螺孔，渦輪增壓器與法蘭通過(guò)螺絲固定連接。
[0020]其中，膨脹水箱的一側(cè)部分與熱交換器貼靠設(shè)置，并在此側(cè)邊緣處內(nèi)凹形成通槽。
[0021]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:本實(shí)用新型的柴油機(jī)新型熱交換器組件將膨脹水箱與熱交換器之間留有通槽，將排氣管安裝在通槽中，使其與膨脹水箱貼靠設(shè)置，由膨脹水箱來(lái)為排氣管降溫，不會(huì)使排氣管排放的氣體溫度過(guò)低；而由于僅部分貼靠，因此排氣管中的廢氣依然帶有一定的熱量，能夠很好的推動(dòng)渦輪增壓器。并且通過(guò)這種改裝，減少了轉(zhuǎn)為排氣管設(shè)計(jì)的隔熱水套，并將膨脹水箱、排氣管與熱交換器組合起來(lái)，使柴油機(jī)新型熱交換器組件中的各部分結(jié)構(gòu)更加合理。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本實(shí)用新型提供的第一實(shí)施例的柴油機(jī)新型熱交換器組件的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1中的柴油機(jī)新型熱交換器組件的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是圖1中的膨脹水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是圖1中的排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]請(qǐng)參見(jiàn)圖1與圖2，圖1是本實(shí)用新型提供的第一實(shí)施例的柴油機(jī)新型熱交換器組件的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的柴油機(jī)新型熱交換器組件的右視結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，柴油機(jī)新型熱交換器組件包括:膨脹水箱10、熱交換器20以及排氣管30。
[0029]膨脹水箱10設(shè)置于整個(gè)柴油機(jī)新型熱交換器組件的最上方。請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖3，圖3是圖1中的膨脹水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。膨脹水箱10朝向熱交換器20的一側(cè)以及相鄰的側(cè)面內(nèi)凹形成通槽12。由圖1可見(jiàn)，膨脹水箱10的一側(cè)部分與熱交換器20貼靠設(shè)置，并在此側(cè)邊緣處內(nèi)凹形成通槽12。膨脹水箱10在通槽12的一端設(shè)置有連接條11。具體的，膨脹水箱10在通槽12遠(yuǎn)離熱交換器20的方向上設(shè)置有連接條11，連接條11通過(guò)焊接等方式固定在膨脹水箱10靠近通槽12的側(cè)壁上。
[0030]熱交換器20與膨脹水箱10相鄰或貼靠設(shè)置。在其他實(shí)施例中，通槽12可以是熱交換器20與膨脹水箱10之間形成的，而并非通過(guò)膨脹水箱10內(nèi)凹形成。熱交換器20在本實(shí)施例中為長(zhǎng)方體，并且位于膨脹水箱10的正下方。在其他實(shí)施例中，熱交換器20也可根據(jù)需要改變形狀，例如為圓柱形。
[0031]排氣管30設(shè)置于通槽12中，與膨脹水箱10連接并貼靠設(shè)置。排氣管30包括排氣管主體31、法蘭32以及連接部33