化油器泡沫管及化油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型是一種化油器泡沫管及化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的?；推鲿?huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行?；推魍ǔ?huì)在主油路或怠速油路中設(shè)置泡沫管，以實(shí)現(xiàn)供給燃油和對(duì)燃油霧化的功能，現(xiàn)有的泡沫管結(jié)構(gòu)是在主體上設(shè)有主油量孔和與其相通的進(jìn)氣孔，空氣通過(guò)進(jìn)氣孔進(jìn)入主油量孔使汽油霧化。由此可見化油器在發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要性，但是現(xiàn)有設(shè)計(jì)中泡沫管上的進(jìn)氣孔的孔徑偏大，其孔徑普遍大于0.5mm，導(dǎo)致汽油霧化不充分，造成燃燒不完全，并積炭嚴(yán)重，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率及燃燒效果，從而油耗增大，其燃燒不完全更導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的之一是提供一種化油器泡沫管，能夠?qū)⑵统浞朱F化，以使其充分燃燒，減少油耗和尾氣排放。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種化油器泡沫管，包括主體，所述主體具有油路通道和與油路通道相通的第一進(jìn)氣孔，所述主體外套有套體，所述套體上開有與第一進(jìn)氣孔相通的第二進(jìn)氣孔，所述套體與主體之間沿油路通道軸向氣密，所述第二進(jìn)氣孔的孔徑小于第一進(jìn)氣孔的孔徑。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣孔的孔徑為0.4-0.6mm，所述第二進(jìn)氣孔的孔徑為
0.05mmο
[0006]進(jìn)一步地，所述主體包括光管部、具有外螺紋的連接部和具有多邊形輪廓的夾持部，所述第一進(jìn)氣孔位于光管部上。
[0007]同時(shí)，本實(shí)用新型的目的之二是提供一種安裝有上述泡沫管的化油器，該化油器包括本體，所述本體上具有主氣道和主油管，所述主油管內(nèi)安裝有前述的化油器泡沫管，所述主油管與油路通道相通，所述主氣道與第二氣孔相通。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種化油器泡沫管，包括主體，所述主體具有油路通道和與油路通道相通的第一進(jìn)氣孔，所述主體外套有套體，所述套體上開有與第一進(jìn)氣孔相通的第二進(jìn)氣孔，所述套體與主體之間沿油路通道軸向氣密，所述第二進(jìn)氣孔的孔徑小于第一進(jìn)氣孔的孔徑。通過(guò)設(shè)置孔徑較小的第二進(jìn)氣孔，使空氣以更小的射流進(jìn)入油路通道，從而將汽油霧化成更小的顆粒，使汽油燃燒更加充分，減少油耗和尾氣排放。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為實(shí)施例1的化油器泡沫管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中A部放大示意圖；
[0011 ]圖3為實(shí)施例2的化油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-主體、2-油路通道、3-第一進(jìn)氣孔、4-套體、5-第二進(jìn)氣孔、6_本體、10-化油器泡沫管、11-光管部、12-連接部、13-堅(jiān)持部、601-主氣道、602-主油管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]本實(shí)施例為化油器泡沫管10，包括主體1，主體1中部沿其軸向開有上下貫通的油路通道2，主體1按照其外表面輪廓由上至下依次包括光管部11、具有外螺紋的連接部12和具有多邊形輪廓的夾持部13，所述第一進(jìn)氣孔3位于光管部11上，夾持夾持部13將泡沫管10通過(guò)連接部12的外螺紋與化油器連接。光管部11的外輪廓為圓柱形，光管部11上沿其徑向開有多個(gè)第一進(jìn)氣孔3，第一進(jìn)氣孔3的孔徑為0.4-0.6mm，第一進(jìn)氣孔3與油路通道2的相同，汽油經(jīng)過(guò)油路通道2時(shí)，空氣通過(guò)第一進(jìn)氣孔3進(jìn)入油路通道2內(nèi)將汽油霧化。
[0015]為了增加霧化效果，也就是使霧化后的汽油顆粒更小，燃燒更充分，在主體1外套有套體4，套體4兩端具有與主體1之間呈氣密狀態(tài)的端蓋，所述套體4上開有與第一進(jìn)氣孔3相通的第二進(jìn)氣孔5，氣體經(jīng)第二進(jìn)氣孔5進(jìn)入套體4內(nèi)后不會(huì)軸向泄露，而是直接通過(guò)第一進(jìn)氣孔3進(jìn)入油路通道2，為了使空氣流的直徑更小，第二進(jìn)氣孔5的孔徑小于第一進(jìn)氣孔3的孔徑，這樣空氣就以更小的射流射向油路通道2內(nèi)的汽油，使汽油的霧化顆粒更小，燃燒更充分。本實(shí)施例中第一進(jìn)氣孔的孔徑為0.4-0.6mm，這也是現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的選擇，第二進(jìn)氣孔的孔徑為0.05mm，第二進(jìn)氣孔的孔徑為第一進(jìn)氣孔孔徑的十分之一左右，霧化效果最佳。
[0016]實(shí)施例2
[0017]—種化油器，包括本體6，所述本體6上具有主氣道601和主油管602，所述主油管602內(nèi)安裝有實(shí)施例1中的化油器泡沫管10，所述主油管602與油路通道2相通，所述主氣道601與第二進(jìn)氣孔5相通?？諝馔ㄟ^(guò)化油器上的主氣道601后進(jìn)入化油器泡沫管10的第二進(jìn)氣孔5，主油管602內(nèi)的汽油則進(jìn)入泡沫管10的油路通道2，由空氣對(duì)汽油進(jìn)行霧化。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種化油器泡沫管，包括主體(1)，所述主體(1)具有油路通道(2)和與油路通道(2)相通的第一進(jìn)氣孔(3)，其特征在于:所述主體(1)外套有套體(4)，所述套體(4)上開有與第一進(jìn)氣孔(3)相通的第二進(jìn)氣孔(5)，所述套體(4)與主體(1)之間沿油路通道軸向氣密，所述第二進(jìn)氣孔的孔徑小于第一進(jìn)氣孔的孔徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器泡沫管，其特征在于:所述第一進(jìn)氣孔的孔徑為0.4-0.6mm，所述第二進(jìn)氣孔的孔徑為0.05mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器泡沫管，其特征在于:所述主體(1)包括光管部(11)、具有外螺紋的連接部(12)和具有多邊形輪廓的夾持部(13)，所述第一進(jìn)氣孔(3)位于光管部(11)上。4.一種化油器，包括本體(6)，所述本體(6)上具有主氣道(601)和主油管(602)，其特征在于:所述主油管(602)內(nèi)安裝有如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的化油器泡沫管，所述主油管(602)與油路通道(2)相通，所述主氣道(601)與第二進(jìn)氣孔(5)相通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種化油器泡沫管，包括主體，所述主體具有油路通道和與油路通道相通的第一進(jìn)氣孔，所述主體外套有套體，所述套體上開有與第一進(jìn)氣孔相通的第二進(jìn)氣孔，所述套體與主體之間沿油路通道軸向氣密，所述第二進(jìn)氣孔的孔徑小于第一進(jìn)氣孔的孔徑。通過(guò)設(shè)置孔徑較小的第二進(jìn)氣孔，使空氣以更小的射流進(jìn)入油路通道，從而將汽油霧化成更小的顆粒，使汽油燃燒更加充分，減少油耗和尾氣排放。
【IPC分類】F02M19/00
【公開號(hào)】CN205089482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520833393
【發(fā)明人】張學(xué)洪
【申請(qǐng)人】張學(xué)洪
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日