引擎氣流增壓裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型關于一種引擎氣流增壓裝置，提供汽車低速行駛得充足的進氣量，以此提升馬力及保護引擎的實用功效。
【背景技術】
[0002]汽車引擎工作原理大致如下:(I)進氣行程:利用吸力使大氣壓力推入適當比例的燃料與空氣，混合于汽缸中；(2)壓縮行程:將汽缸中的混合汽給予壓縮；(3)動力行程:在汽缸內的混合汽經過壓縮后點火，燃燒后氣體膨脹推動活塞，形成機械能；(4)排汽形成:將燃燒的廢氣自汽缸排出。然而，現(xiàn)有的結構其實具有以下缺點:
[0003]于低速行駛時，進氣量不足導致混合汽比例不佳，導致馬力不足問題，舉例來說:行駛于上坡路段，引擎呈低速狀態(tài)，因進氣量不足導致馬力不足，所以上坡速度越來越慢，爬坡無力的問題。
[0004]承上述，由于汽車馬力不足進一步造成引擎抖動、引擎磨損異常的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型即是改善上述的問題，目的為:提供汽車低速行駛得充足的進氣量，以此提升馬力及保護引擎的實用功效。
[0006]為達上述目的，本實用新型提供一種引擎氣流增壓裝置，其包含有:函道管、葉片及馬達，該函道管為直徑逐漸縮小的管體，該管體內緣形成有供葉片及馬達容置的基座，該葉片設于基座上，并以一軸心貫穿基座組設于馬達，該馬達設于函道管的管體內，馬達向外拉設供電源線連接的插座，馬達后端具有一保護網，保護網設有一感測器并與馬達電連接，憑借引擎進氣氣流啟動或關閉馬達，而令葉片運轉吸入空氣供給引擎進而提升馬力、保護引擎的實用功效。
[0007]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該葉片前端具有一集氣環(huán)使得吸入空氣僅向引擎送入而不隨葉片轉動的切線方向散逸。
[0008]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該馬達進一步連接一控制主機，通過控制主機使用者可通過手動操作驅動馬達。
[0009]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該函道管包含一具有基座的直管以及一與直徑漸縮的出口收折部。
[0010]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該感測器為流量感測器，憑借氣流流量控制馬達開啟或關閉。
[0011]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該感測器為壓力感測器，監(jiān)測引擎內的燃燒壓力或氣流壓力，以此控制馬達開啟或關閉。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013](I)首先將本實用新型引擎氣流增壓裝置設置引擎前方的進氣口，并與車輛的電源連接即可使用，此外，本實用新型體積小，無須改裝引擎室原有的設計。
[0014](2)本實用新型的感測器偵測進入引擎的空氣流量不足時，則驅動馬達而令葉片轉動供給空氣進入引擎，且集氣環(huán)使得空氣僅向引擎送入而不隨葉片轉動的切線方向散逸，而保護網則避免安裝時使用者手部誤觸引擎造成手部受傷。
[0015](3)當進入引擎的空氣流量穩(wěn)定，則關閉馬達避免進氣口產生阻力，節(jié)省電力損耗。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體外觀圖；
[0017]圖2為本實用新型的立體局部剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型橫向剖視圖；
[0019]圖4為氣體流動至引擎的示意圖；
[0020]圖5為本實用新型第二實施例示意圖。
[0021]附圖標記說明:函道管10 ;基座11 ;集氣環(huán)12 ;直管13 ;出口收折部14 ;葉片20 ;馬達30 ;插座31 ;保護網32 ;感測器40 ;控制主機50。
【具體實施方式】
[0022]為使貴審查員能對本實用新型的特征與其特點有更進一步的了解與認同，茲列舉以下較佳的實施例并配合【附圖說明】如下:
[0023]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型引擎氣流增壓裝置主要是由函道管10、葉片20及馬達30所構成，該函道管10為直徑逐漸縮小的管體，該管體內緣形成有供葉片20及馬達30容置的基座11，該葉片20設于基座11上，并以一軸心貫穿基座11組設于馬達30，而葉片20前端具有一集氣環(huán)12，該馬達30設于函道管10的管體內，馬達30向外拉設供電源線連接的插座31，馬達30后端具有一保護網32，保護網32設有一感測器40并與馬達30電連接，通過引擎進氣氣流啟動或關閉馬達30，而令葉片20運轉吸入空氣供給引擎進而提升馬力、保護引擎的實用功效。
[0024]通過上述的結構，可達到以下功效、優(yōu)點:
[0025](I)請參閱圖1、圖2、圖3、圖4，首先將本實用新型引擎氣流增壓裝置設置引擎前方的進氣口，并與車輛的電源連接即可使用，此外，本實用新型體積小，無須改裝引擎室原有的設計。
[0026](2)本實用新型的感測器40偵測進入引擎的空氣流量不足時，則驅動馬達30而令葉片20轉動供給空氣進入引擎，且集氣環(huán)12使得空氣僅向引擎送入而不隨葉片20轉動的切線方向散逸，而保護網32則避免安裝時使用者手部誤觸引擎造成手部受傷。
[0027](3)當進入引擎的空氣流量穩(wěn)定，則關閉馬達30避免進氣口產生阻力，節(jié)省電力損耗。
[0028]依據(jù)上述的創(chuàng)意，本實用新型亦可實施呈下列方式:(A)該馬達30進一步連接一控制主機50，憑借控制主機50使用者可通過手動操作驅動馬達30，因此，使用者依需求強制本實用新型運轉提供引擎充足的空氣的功效；(B)該函道管10可分割呈一具有基座11的直管13以及一與直徑漸縮的出口收折部14，是以，提供馬達30及葉片20更容易裝設于其中；(C)如圖4、圖5所示，該感測器40為流量感測器，通過氣流流量控制馬達30開啟或關閉；(D)如圖4、圖5所示，該感測器40為壓力感測器，憑借監(jiān)測引擎內的燃燒壓力或氣流壓力，以此控制馬達30開啟或關閉；因此，上述的實施方式，屬本實用新型的創(chuàng)意范疇內。
[0029]以上所揭，僅為本實用新型所提供的較佳實施例而已，并非用以限制本實用新型的實施范圍，凡本技術領域內的相關技藝者根據(jù)本實用新型所為的均等變化，皆應屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種引擎氣流增壓裝置，其特征在于，包含有:函道管、葉片及馬達，該函道管為直徑逐漸縮小的管體，該管體內緣形成有供葉片及馬達容置的基座，該葉片設于基座上，并以一軸心貫穿基座組設于馬達，該馬達設于函道管的管體內，馬達向外拉設供電源線連接的插座，馬達后端具有一保護網，保護網設有一感測器并與馬達電連接。2.根據(jù)權利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該葉片前端具有一集氣環(huán)。3.根據(jù)權利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該馬達進一步連接一控制主機。4.根據(jù)權利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該函道管包含一具有基座的直管以及一與直徑漸縮的出口收折部。5.根據(jù)權利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該感測器為流量感測器。6.根據(jù)權利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該感測器為壓力感測器。
【專利摘要】一種引擎氣流增壓裝置，提供汽車低速行駛時，持續(xù)供給引擎穩(wěn)定的進氣量的功效；主要是：具有函道管、葉片及馬達所構成，該函道管提供葉片及馬達容置，該葉片設置于函道管前端，并于其前端設有防止氣流散逸的集氣環(huán)，該馬達設于葉片后方并具有工電源線連接的插座，而函道管后端設有保護網及感測器，通過引擎進氣流量啟動馬達進而令葉片轉動吸入空氣，而得持續(xù)供給引擎足夠的空氣，進而提升馬力并保護引擎的實用功效。
【IPC分類】F02B37/04
【公開號】CN204827652
【申請?zhí)枴緾N201520498178
【發(fā)明人】安寶山
【申請人】安寶山
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月10日