設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]消音器是汽車常用配件之一，是用來降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的一個(gè)關(guān)鍵部件，它通過降低、衰減排氣壓力的脈動(dòng)來消除噪聲。一個(gè)性能優(yōu)越的消聲器，它既能有效衰減排氣噪聲，又還能夠最大限度地不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
[0003]現(xiàn)有的汽車消音器中存有在出氣端的外壁上開設(shè)有圓形消音孔，從而提高減噪的效果，但是現(xiàn)有的消音孔的中心軸線往往垂直于出氣端的中心軸線，傳統(tǒng)的這種垂直打孔實(shí)現(xiàn)的消音孔，減噪效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于是提供一種設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，以解決上述至少一個(gè)技術(shù)問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，包括一消音器主體，其特征在于，所述消音器主體包括一出氣端，所述出氣端的外壁上排布有消音孔陣列；
[0007]所述消音孔陣列由至少十個(gè)消音孔構(gòu)成，所述消音孔設(shè)有一導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的縱截面呈一圓弧，所述圓弧的圓心角不大于15°，且不小于3° ;
[0008]所述導(dǎo)流板的一端與所述出氣端的外壁固定連接，所述導(dǎo)流板的導(dǎo)流方向朝向所述出氣端的內(nèi)部。
[0009]本實(shí)用新型改良了傳統(tǒng)消音孔的結(jié)構(gòu)，通過消音孔設(shè)有導(dǎo)流板，從而實(shí)現(xiàn)了氣流的流線性運(yùn)動(dòng)，相較傳統(tǒng)的消音孔結(jié)構(gòu)，提高了減噪效果。
[0010]所述消音孔陣列設(shè)有消音孔的個(gè)數(shù)為復(fù)數(shù)個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型通過限定消音孔的個(gè)數(shù)便于陣列式排布。保證減噪效果。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述消音孔陣列中包括至少三個(gè)消音孔組，所述消音孔組沿著所述出氣端的中心軸線方向排布，相鄰的所述消音孔組間距一致；
[0013]每個(gè)所述消音孔組均包括至少三個(gè)消音孔，所述至少三個(gè)消音孔的中心處于同一平面，且所述平面與所述出氣端的中心軸線的夾角不大于15°，且不小于3°。
[0014]本實(shí)用新型通過消音孔的排布情況，便于加工。
[0015]作為另一種優(yōu)選方案，所述消音孔陣列中包括至少三個(gè)消音孔組，所述消音孔組沿著所述出氣端的中心軸線方向排布，相鄰的所述消音孔組間距一致；
[0016]每個(gè)所述消音孔組均包括至少三個(gè)消音孔，所述至少三個(gè)消音孔以所述出氣端的中心軸線為中心線呈環(huán)狀排布于所述出氣端的外壁上。
[0017]便于保證減噪效果。
[0018]所述出氣端包括兩個(gè)直管部、一折彎部，兩個(gè)所述直管部通過所述折彎部連接，兩個(gè)所述直管部分別為第一直管部、第二直管部，所述第一直管部的中心軸線與所述第二直管部的中心軸線的夾角為25°?35° ；
[0019]所述消音孔陣列位于所述第一直管部，所述消音器主體的氣流方向上依次途徑所述第一直管部、所述折彎部、所述第二直管部。
[0020]所述第一直管部的外壁上設(shè)有一由鋼絲絨材質(zhì)構(gòu)成的鋼絲絨層，所述鋼絲絨層的外壁上設(shè)有一由玻璃纖維材質(zhì)構(gòu)成的玻璃纖維層。
[0021]凈化吸音效果。
[0022]所述鋼絲絨層位于所述第一直管部設(shè)有所述消音孔陣列處。
[0023]所述鋼絲絨層的軸向長(zhǎng)度不小于所述消音孔陣列的軸向長(zhǎng)度，所述玻璃纖維層的軸向長(zhǎng)度不大于所述鋼絲絨層的軸線長(zhǎng)度。
[0024]保證吸音效果，節(jié)約成本。
[0025]所述鋼絲絨層的徑向厚度小于所述玻璃纖維層的徑向厚度。
[0026]所述出氣端為一直管，所述直管的氣流方向?yàn)閺那爸梁螅鱿艨钻嚵械淖钋胺脚c所述直管的最后方的距離不小于13mm，且不大于30mm。
[0027]節(jié)約成本的同時(shí)，保證吸音效果。
[0028]所述出氣端設(shè)有一氧化催化轉(zhuǎn)化器，所述氧化催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)設(shè)有至少兩層金屬催化空氣凈化網(wǎng)；
[0029]所述金屬催化空氣凈化網(wǎng)包括一金屬網(wǎng)，所述金屬網(wǎng)上覆蓋有氧化催化劑層。
[0030]本實(shí)用新型內(nèi)設(shè)氧化催化轉(zhuǎn)化器，催化轉(zhuǎn)換器可用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無害的氣體，在消音的同時(shí)凈化空氣。
[0031]所述金屬網(wǎng)外鍍有金屬鉑、金屬鈀或金屬銠，所述金屬鉑、金屬鈀或金屬銠形成的鍍層構(gòu)成所述氧化催化劑層。
【附圖說明】
[0032]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型:
[0033]圖1為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本實(shí)用新型出氣端的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0036]參見圖1、圖2，設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，包括一消音器主體，消音器主體包括一出氣端，出氣端的外壁上排布有消音孔陣列；消音孔陣列由至少十個(gè)消音孔I構(gòu)成，消音孔I設(shè)有一導(dǎo)流板2，導(dǎo)流板2的縱截面呈一圓弧，圓弧的圓心角不大于15°，且不小于3° ;導(dǎo)流板2的一端與出氣端的外壁固定連接，導(dǎo)流板2的導(dǎo)流方向朝向出氣端的內(nèi)部。本實(shí)用新型改良了傳統(tǒng)消音孔I的結(jié)構(gòu)，通過消音孔I設(shè)有導(dǎo)流板2，從而實(shí)現(xiàn)了氣流的流線性運(yùn)動(dòng)，相較傳統(tǒng)的消音孔I結(jié)構(gòu)，提高了減噪效果。
[0037]消音孔陣列設(shè)有消音孔I的個(gè)數(shù)為復(fù)數(shù)個(gè)。本實(shí)用新型通過限定消音孔I的個(gè)數(shù)便于陣列式排布。保證減噪效果。
[0038]作為一種優(yōu)選方案，消音孔陣列中包括至少三個(gè)消音孔組，消音孔組沿著出氣端的中心軸線方向排布，相鄰的消音孔組間距一致；每個(gè)消音孔組均包括至少三個(gè)消音孔1，至少三個(gè)消音孔I的中心處于同一平面，且平面與出氣端的中心軸線的夾角不大于15°，且不小于3°。本實(shí)用新型通過消音孔I的排布情況，便于加工。
[0039]作為另一種優(yōu)選方案，消音孔陣列中包括至少三個(gè)消音孔組，消音孔組沿著出氣端的中心軸線方向排布，相鄰的消音孔組間距一致；每個(gè)消音孔組均包括至少三個(gè)消音孔1，至少三個(gè)消音孔I以出氣端的中心軸線為中心線呈環(huán)狀排布于出氣端的外壁上。便于保證減噪效果。
[0040]出氣端包括兩個(gè)直管部、一折彎部22，兩個(gè)直管部通過折彎部連接，兩個(gè)直管部分別為第一直管部21、第二直管部23，第一直管部21的中心軸線與第二直管部23的中心軸線的夾角為25°?35° ;消音孔陣列位于第一直管部21，消音器主體的氣流方向上依次途徑第一直管部21、折彎部22、第二直管部23。第一直管部的外壁上設(shè)有一由鋼絲絨材質(zhì)構(gòu)成的鋼絲絨層，鋼絲絨層的外壁上設(shè)有一由玻璃纖維材質(zhì)構(gòu)成的玻璃纖維層。凈化吸音效果。鋼絲絨層位于第一直管部設(shè)有消音孔陣列處。
[0041]鋼絲絨層的軸向長(zhǎng)度不小于消音孔陣列的軸向長(zhǎng)度，玻璃纖維層的軸向長(zhǎng)度不大于鋼絲絨層的軸線長(zhǎng)度。保證吸音效果，節(jié)約成本。
[0042]鋼絲絨層的徑向厚度小于玻璃纖維層的徑向厚度。
[0043]出氣端為一直管，直管的氣流方向?yàn)閺那爸梁?，消音孔陣列的最前方與直管的最后方的距離不小于13mm，且不大于30mm。節(jié)約成本的同時(shí)，保證吸音效果。
[0044]出氣端設(shè)有一氧化催化轉(zhuǎn)化器，氧化催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)設(shè)有至少兩層金屬催化空氣凈化網(wǎng)；金屬催化空氣凈化網(wǎng)包括一金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)上覆蓋有氧化催化劑層。本實(shí)用新型內(nèi)設(shè)氧化催化轉(zhuǎn)化器，催化轉(zhuǎn)換器可用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無害的氣體，在消音的同時(shí)凈化空氣。金屬網(wǎng)外鍍有金屬鉑、金屬鈀或金屬銠，金屬鉑、金屬鈀或金屬銠形成的鍍層構(gòu)成氧化催化劑層。
[0045]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，包括一消音器主體，其特征在于，所述消音器主體包括一出氣端，所述出氣端的外壁上排布有消音孔陣列； 所述消音孔陣列由至少十個(gè)消音孔構(gòu)成，所述消音孔設(shè)有一導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的縱截面呈一圓弧，所述圓弧的圓心角不大于15°，且不小于3° ; 所述導(dǎo)流板的一端與所述出氣端的外壁固定連接，所述導(dǎo)流板的導(dǎo)流方向朝向所述出氣端的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，其特征在于:所述消音孔陣列中包括至少三個(gè)消音孔組，所述消音孔組沿著所述出氣端的中心軸線方向排布，相鄰的所述消音孔組間距一致； 每個(gè)所述消音孔組均包括至少三個(gè)消音孔，所述至少三個(gè)消音孔的中心處于同一平面，且所述平面與所述出氣端的中心軸線的夾角不大于15°，且不小于3°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，其特征在于:所述出氣端包括兩個(gè)直管部、一折彎部，兩個(gè)所述直管部通過所述折彎部連接，兩個(gè)所述直管部分別為第一直管部、第二直管部，所述第一直管部的中心軸線與所述第二直管部的中心軸線的夾角為25°?35° ; 所述消音孔陣列位于所述第一直管部，所述消音器主體的氣流方向上依次途徑所述第一直管部、所述折彎部、所述第二直管部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，其特征在于:所述第一直管部的外壁上設(shè)有一由鋼絲絨材質(zhì)構(gòu)成的鋼絲絨層，所述鋼絲絨層的外壁上設(shè)有一由玻璃纖維材質(zhì)構(gòu)成的玻璃纖維層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域。設(shè)有斜式消音孔陣列的汽車消音器，包括一消音器主體，消音器主體包括一出氣端，出氣端的外壁上排布有消音孔陣列；消音孔陣列由至少十個(gè)消音孔構(gòu)成，消音孔設(shè)有一導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的縱截面呈一圓弧，圓弧的圓心角不大于15°，且不小于3°；導(dǎo)流板的一端與出氣端的外壁固定連接，導(dǎo)流板的導(dǎo)流方向朝向出氣端的內(nèi)部。本實(shí)用新型改良了傳統(tǒng)消音孔的結(jié)構(gòu)，通過消音孔設(shè)有導(dǎo)流板，從而實(shí)現(xiàn)了氣流的流線性運(yùn)動(dòng)，相較傳統(tǒng)的消音孔結(jié)構(gòu)，提高了減噪效果。
【IPC分類】F01N1/08
【公開號(hào)】CN204755024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520343430
【發(fā)明人】謝永明, 周國(guó)友, 金衛(wèi)國(guó)
【申請(qǐng)人】上海奉賢照相器材有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日