一種汽車用排氣信號(hào)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車的零配件，尤其指一種汽車用排氣信號(hào)盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)已被電子控制的點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。電子控制系統(tǒng)能通過由車輛上配裝的凸輪軸相位信號(hào)盤感應(yīng)輸出的信號(hào)，準(zhǔn)確地測(cè)量出第一氣缸的壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制，保證點(diǎn)火正時(shí)。信號(hào)盤是傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子，用于保證凸輪軸相位傳感器感應(yīng)磁通量的周期變化，實(shí)現(xiàn)凸輪軸位置信號(hào)的傳遞，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。其中排氣信號(hào)盤用于檢測(cè)排氣信號(hào)。
[0003]排氣信號(hào)盤質(zhì)量的好壞將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性；由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，而這些熱量的一部分會(huì)傳遞至排氣信號(hào)盤上，從而使排氣信號(hào)盤的溫度升高；排氣信號(hào)盤在高溫環(huán)境下運(yùn)行，因此其對(duì)耐熱性有較高的要求，另外，為了保證排氣信號(hào)盤能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，排氣信號(hào)盤對(duì)耐磨性以及耐腐蝕性也較高要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，測(cè)量準(zhǔn)確性高，使用壽命長(zhǎng)的一種汽車用排氣信號(hào)盤。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種汽車用排氣信號(hào)盤，包括信號(hào)盤本體，該信號(hào)盤本體的中心制有安裝孔，其中，信號(hào)盤本體外周設(shè)置有第一信號(hào)齒、第二信號(hào)齒、第三信號(hào)齒以及第四信號(hào)齒，第一信號(hào)齒和第二信號(hào)齒之間設(shè)置有第一凹槽，第二信號(hào)齒和第三信號(hào)齒之間設(shè)置有第二凹槽，第三信號(hào)齒和第四信號(hào)齒之間設(shè)置有第三凹槽，第四信號(hào)齒和第一信號(hào)齒之間設(shè)置有第四凹槽；第三信號(hào)齒和第四信號(hào)齒呈扇形結(jié)構(gòu)，第三信號(hào)齒上制有第一減重槽，第四信號(hào)齒上設(shè)置有第二減重槽，第一減重槽和第二減重槽也呈扇形結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
[0008]上述的第一信號(hào)齒的下側(cè)邊與所述第三信號(hào)齒的上側(cè)邊相平齊，第一信號(hào)齒的下側(cè)邊與所述第三信號(hào)齒的上側(cè)邊水平設(shè)置。
[0009]上述的第二信號(hào)齒的左側(cè)邊與所述第四信號(hào)齒的右側(cè)邊相平齊，第二信號(hào)齒的左側(cè)邊與所述第四信號(hào)齒的右側(cè)邊垂直設(shè)置。
[0010]上述的第三凹槽和第四凹槽呈U字形結(jié)構(gòu)。
[0011]上述的信號(hào)盤本體的外緣設(shè)置有斜面，該斜面傾角為30°。
[0012]上述的第一減重槽和第二減重槽的外周設(shè)置有傾斜面，傾斜面的傾斜角為30°。
[0013]上述的信號(hào)盤本體呈平板形結(jié)構(gòu)。
[0014]上述的信號(hào)盤本體的厚度為7.5mm。
[0015]上述的安裝孔的外周制有半徑R為0.5mm的圓角。
[0016]本實(shí)用新型的一種汽車用排氣信號(hào)盤，信號(hào)盤本體外周設(shè)置有第一信號(hào)齒、第二信號(hào)齒、第三信號(hào)齒以及第四信號(hào)齒，在相鄰信號(hào)齒之間依次設(shè)置第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，第三信號(hào)齒和第四信號(hào)齒呈扇形結(jié)構(gòu)，并在第三信號(hào)齒上制有第一減重槽，在第四信號(hào)齒上設(shè)置有第二減重槽，通過第一減重槽和第二減重槽的設(shè)置減輕信號(hào)盤本體的重量，從而減小其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高了穩(wěn)定性，從而提高測(cè)量的準(zhǔn)確性；第一減重槽和第二減重槽也呈扇形結(jié)構(gòu)，采用扇形結(jié)構(gòu)，盡可能地增加減重槽的面積，從而達(dá)到盡可能減重的目的。本汽車用排氣信號(hào)盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，測(cè)量準(zhǔn)確性高，使用壽命長(zhǎng)。
[0017]另外，本實(shí)用新型信號(hào)盤本體采用平板形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，制造成本低。
[0018]第一信號(hào)齒的下側(cè)邊與第三信號(hào)齒的上側(cè)邊水平設(shè)置，兩者保持平齊；第二信號(hào)齒的左側(cè)邊與第四信號(hào)齒的右側(cè)邊垂直設(shè)置，兩者也保持平齊，這樣保證了四個(gè)信號(hào)齒之間相互錯(cuò)開。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中A-A的剖視圖；
[0021]圖3是圖2中I部放大圖；
[0022]圖4是圖2中II部放大圖；
[0023]圖5是圖2中III部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0025]如圖1至圖5所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0026]其中的附圖標(biāo)記為:傾角α、傾斜角β、厚度H、半徑R、信號(hào)盤本體1、安裝孔la、第一信號(hào)齒21、第二信號(hào)齒22、第三信號(hào)齒23、第四信號(hào)齒24、第一凹槽31、第二凹槽32、第三凹槽33、第四凹槽34、第一減重槽41、第二減重槽42、斜面5、傾斜面6、圓角7。
[0027]如圖1至圖5所示，
[0028]一種汽車用排氣信號(hào)盤，包括信號(hào)盤本體1，該信號(hào)盤本體I的中心制有安裝孔la，其中，信號(hào)盤本體I外周設(shè)置有第一信號(hào)齒21、第二信號(hào)齒22、第三信號(hào)齒23以及第四信號(hào)齒24，第一信號(hào)齒21和第二信號(hào)齒22之間設(shè)置有第一凹槽31，第二信號(hào)齒22和第三信號(hào)齒23之間設(shè)置有第二凹槽32，第三信號(hào)齒23和第四信號(hào)齒24之間設(shè)置有第三凹槽33，第四信號(hào)齒24和第一信號(hào)齒21之間設(shè)置有第四凹槽34 ;第三信號(hào)齒23和第四信號(hào)齒24呈扇形結(jié)構(gòu)，第三信號(hào)齒23上制有第一減重槽41，第四信號(hào)齒24上設(shè)置有第二減重槽42，第一減重槽41和第二減重槽42也呈扇形結(jié)構(gòu)。
[0029]第一減重槽41和第二減重槽42采用扇形結(jié)構(gòu)，盡可能地增大第一減重槽41和第二減重槽42的面積，從而達(dá)到盡可能減輕重量的目的。通過第一減重槽41和第二減重槽42的設(shè)置，減輕信號(hào)盤本體I的重量，從而減小其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高了穩(wěn)定性，從而提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0030]實(shí)施例中，第一信號(hào)齒21的下側(cè)邊與所述第三信號(hào)齒23的上側(cè)邊相平齊，第一信號(hào)齒21的下側(cè)邊與所述第三信號(hào)齒23的上側(cè)邊水平設(shè)置。
[0031]實(shí)施例中，第二信號(hào)齒22的左側(cè)邊與所述第四信號(hào)齒24的右側(cè)邊相平齊，第二信號(hào)齒22的左側(cè)邊與所述第四信號(hào)齒24的右側(cè)邊垂直設(shè)置。
[0032]采用上述設(shè)置，保證第一信號(hào)齒21、第二信號(hào)齒22、第三信號(hào)齒23以及第四信號(hào)齒24之間相互錯(cuò)開。
[0033]實(shí)施例中，第三凹槽33和第四凹槽34呈U字形結(jié)構(gòu)。
[0034]實(shí)施例中，信號(hào)盤本體I的外緣設(shè)置有斜面5，該斜面5傾角α為30°。
[0035]實(shí)施例中，第一減重槽41和第二減重槽42的外周設(shè)置有傾斜面6，該傾斜面6的傾斜角β為30°。
[0036]實(shí)施例中，信號(hào)盤本體I呈平板形結(jié)構(gòu)。
[0037]實(shí)施例中，信號(hào)盤本體I的厚度H為7.5mm。
[0038]實(shí)施例中，安裝孔Ia的外周制有半徑R為0.5mm的圓角7。
[0039]制造本信號(hào)盤的材料組份為:
[0040]C < 0.3% ； Cu:1.8% 至 2.2%;余量為 Fe。其密度:6.8g/cm3至 7.2g/cm 3，硬度HB 彡 50。
[0041]為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑；同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證其不存在裂紋等缺陷，并保證產(chǎn)品無銹蝕，無磕碰傷。
[0042]本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用排氣信號(hào)盤，包括信號(hào)盤本體(1)，該信號(hào)盤本體(I)的中心制有安裝孔(Ia)，其特征是:所述的信號(hào)盤本體(I)外周設(shè)置有第一信號(hào)齒(21)、第二信號(hào)齒(22)、第三信號(hào)齒(23)以及第四信號(hào)齒(24)，所述的第一信號(hào)齒(21)和第二信號(hào)齒(22)之間設(shè)置有第一凹槽(31)，第二信號(hào)齒(22)和第三信號(hào)齒(23)之間設(shè)置有第二凹槽(32)，第三信號(hào)齒(23)和第四信號(hào)齒(24)之間設(shè)置有第三凹槽(33)，第四信號(hào)齒(24)和第一信號(hào)齒(21)之間設(shè)置有第四凹槽(34);所述的第三信號(hào)齒(23)和第四信號(hào)齒(24)呈扇形結(jié)構(gòu)，所述的第三信號(hào)齒(23)上制有第一減重槽(41)，所述的第四信號(hào)齒(24)上設(shè)置有第二減重槽(42)，所述的第一減重槽(41)和第二減重槽(42)也呈扇形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的第一信號(hào)齒(21)的下側(cè)邊與所述第三信號(hào)齒(23)的上側(cè)邊相平齊，所述的第一信號(hào)齒(21)的下側(cè)邊與所述第三信號(hào)齒(23)的上側(cè)邊水平設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的第二信號(hào)齒(22)的左側(cè)邊與所述第四信號(hào)齒(24)的右側(cè)邊相平齊，所述的第二信號(hào)齒(22)的左側(cè)邊與所述第四信號(hào)齒(24)的右側(cè)邊垂直設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的第三凹槽(33)和第四凹槽(34)呈U字形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的信號(hào)盤本體(I)的外緣設(shè)置有斜面(5)，該斜面(5)傾角(α )為30°。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的第一減重槽(41)和第二減重槽(42)的外周設(shè)置有傾斜面(6)，該傾斜面(6)的傾斜角(β)為30°。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的信號(hào)盤本體(I)呈平板形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的信號(hào)盤本體(I)的厚度⑶為7.5mm。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車用排氣信號(hào)盤，其特征是:所述的安裝孔(Ia)的外周制有半徑(R)為0.5mm的圓角(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種汽車用排氣信號(hào)盤，包括信號(hào)盤本體，該信號(hào)盤本體的中心制有安裝孔，其中，信號(hào)盤本體外周設(shè)置有第一信號(hào)齒、第二信號(hào)齒、第三信號(hào)齒以及第四信號(hào)齒，第一信號(hào)齒和第二信號(hào)齒之間設(shè)置有第一凹槽,第二信號(hào)齒和第三信號(hào)齒之間設(shè)置有第二凹槽，第三信號(hào)齒和第四信號(hào)齒之間設(shè)置有第三凹槽，第四信號(hào)齒和第一信號(hào)齒之間設(shè)置有第四凹槽；第三信號(hào)齒和第四信號(hào)齒呈扇形結(jié)構(gòu)，第三信號(hào)齒上制有第一減重槽,第四信號(hào)齒上設(shè)置有第二減重槽，第一減重槽和第二減重槽也呈扇形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，測(cè)量準(zhǔn)確性高，使用壽命長(zhǎng)，通過設(shè)置減重槽減輕重量，減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高了穩(wěn)定性。
【IPC分類】F02B77/08
【公開號(hào)】CN204646422
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520261302
【發(fā)明人】陳惠蓮
【申請(qǐng)人】寧波金鑫粉末冶金有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日