一種柴油機egr系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利屬于柴油機機內凈化裝置和環(huán)保技術領域，具體涉及一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的顆粒物排放是造成霧霾的主要原因，隨著國4、國5排放法規(guī)的實施，排放法規(guī)日益嚴格。廢氣再循環(huán)(EGR, Exhaust Gas Recirculat1n)作為降低NOx應用最廣、最有效的措施。2014年我國生產的滿足排放標準的輕型汽車產量達260多萬輛，均采用EGR技術。2014年9月，歐6排放法規(guī)開始實施，不僅測量顆粒排放的質量，同時測量顆粒排放的數量，顆粒排放進入了計數時代。
[0003]廢氣再循環(huán)(EGR)系統將柴油機的尾氣部分引入氣缸重新參與燃燒，降低缸內燃燒溫度，有效抑制NOx的生成，柴油機EGR系統廢氣通入的最大比例能夠達到40?50%，引入氣缸中的廢氣含有顆粒固體物和SO2氣體等有害物質?，F在使用的柴油機EGR系統中均未安裝顆粒過濾和脫硫裝置，由EGR系統再次進入氣缸的顆粒，在柴油機氣缸內燃燒高溫的作用下，再次形成顆粒，造成顆粒排放的增加以及細微顆粒數的增加。SO2具有較強的腐蝕性，EGR系統長時間工作后，廢氣中的SO2會腐蝕EGR閥，造成EGR閥的失效，導致通過EGR進入氣缸的廢氣比例發(fā)生巨大變化，又造成柴油機排放顆粒物的增加。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置，該裝置具有成本低廉、結構小巧、安裝和拆卸方便等特點。
[0005]本實用新型提供的一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置，包括顆粒過濾室、脫硫室、隔離層；所述顆粒過濾室包括進氣端和安裝端A ;所述脫硫室包括出氣端和安裝端B，所述安裝端A和安裝端B均為敞開結構，所述安裝端A和安裝端B固定在所述隔離層上，所述隔離層為密集網狀結構；所述顆粒過濾室內安裝有顆粒過濾濾芯，所述脫硫室內安裝有脫硫濾芯；所述進氣端與EGR冷卻器的出氣端連接，所述出氣端與EGR閥連接。柴油機排氣管排出的部分廢氣，先經EGR冷卻器冷卻至120°C左右，后依次流經脫硫顆粒過濾裝置的顆粒過濾室和脫硫室，過濾后的廢氣經EGR閥控制流入進氣歧管，與從柴油機空氣過濾器進入的新鮮空氣混合后，流向柴油機的氣缸中重新進行燃燒。
[0006]上述方案中，所述進氣端和出氣端均為錐形結構，所述安裝端A和安裝端B均為圓柱體結構，對氣體進出具有導向作用。
[0007]上述方案中，還包括壓力傳感器A、溫度傳感器、壓力傳感器B ;所述壓力傳感器A和溫度傳感器安裝所述進氣端處，所述壓力傳感器B安裝在所述出氣端處；所述溫度傳感器監(jiān)測和控制顆粒過濾室的進氣溫度，使進氣溫度控制在100?150°C，若進氣溫度過高或者過低時，通過溫度傳感器的溫度反應，調節(jié)EGR冷卻器的冷卻水流量，使進氣溫度控制在設定的范圍之內。通過監(jiān)測壓力傳感器A和壓力傳感器B兩端的壓力差，判斷濾芯是否發(fā)生堵塞。
[0008]上述方案中，所述安裝端A和安裝端B通過螺栓固定在所述隔離層上，顆粒過濾室圓柱端與脫硫室圓柱端可進行拆卸，用于顆粒過濾濾芯、脫硫濾芯的再生和更換，所述隔離層為不銹鋼合金材質。
[0009]上述方案中，所述安裝端A與隔離層、安裝端B與隔離層均通過金屬密封墊密封，能夠有效防止SO2對密封墊的腐蝕，造成漏氣現象。
[0010]上述方案中，所述顆粒過濾濾芯采用堇青石(2Mg0.2A1203.5Si02)材質，為圓柱形蜂窩狀陶瓷結構，孔道的入口和出口為交叉密閉，呈壁流式過濾體，可以吸附廢氣再循環(huán)中的顆粒物。
[0011]上述方案中，所述脫硫濾芯采用活性炭材質，為圓柱形蜂窩狀結構。在100?150°C時，過濾SO2的效率最高，SO2與廢氣中的水分和少量氧氣在活性炭的催化作用下生成H2SO4,并吸附在活性炭上，當活性炭吸附的H2SO4達到飽和狀態(tài)時，可將脫硫顆粒過濾裝置卸下來，進行脫硫濾芯的再生。
[0012]當脫硫顆粒過濾裝置發(fā)生阻塞時，將脫硫顆粒過濾裝置從柴油機上拆下來，從脫硫室的排氣端通入溫度范圍為500?600°C高溫的氣體，并將顆粒過濾室的進氣端與管道連接通入水中，吸附在活性炭中的H2SO4在高溫下發(fā)生分解重新產生SO2，顆粒過濾濾芯上的顆粒會在高溫下重新燃燒生成CO2，實現脫硫濾芯和顆粒過濾濾芯的重生，將產生的S02、0)2氣體經顆粒過濾室的進氣端和管道通入水中，可以減少SO 2對大氣的污染，將再生后的脫硫顆粒過濾裝置重新安裝到柴油機EGR系統中，重復使用。
[0013]上述方案中，所述進氣端與EGR冷卻器的出氣端通過金屬密封墊密封連接，所述出氣端與EGR閥管道連接。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型裝置用于過濾柴油機廢氣再循環(huán)系統(EGR)中的顆粒物和SO2，一方面可以防止廢氣中的顆粒再次進入燃燒室，抑制顆粒的再次成核，減少柴油機顆粒物的排放；另一方面可以防止EGR閥因長期的硫腐蝕而引起的EGR閥失效，造成進入氣缸的廢氣量無法控制，引起柴油機顆粒排放物增加的現象。本實用新型裝置結合柴油機結構緊湊、空間利用有限等特點，具有濾芯和裝置制造成本低廉、可重復利用、結構小巧、安裝和拆卸方便等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1是一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置的結構示意圖。
[0016]圖2是隔離層A-A剖視圖。
[0017]圖3是一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置在柴油機上的位置示意圖。
[0018]圖4是一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置的工作過程流程圖。
[0019]圖中，I一顆粒過濾室；2—顆粒過濾濾芯；3—壓力傳感器A ;4—溫度傳感器；5—隔離層；6—脫硫濾芯；7—脫硫室；8—壓力傳感器B ;9—脫硫顆粒過濾裝置；10—EGR冷卻器；11—EGR閥；12—進氣端；13—安裝端A ; 14—安裝端B ; 15—出氣端。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不局限于此。
[0021 ] 如圖1所示，一種柴油機EGR系統可重復利用脫硫顆粒過濾裝置，包括顆粒過濾室1、脫硫室7、隔離層5、壓力傳感器A3、溫度傳感器4