一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置的制造方法
【專利摘要】一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，包括反吹清理單元（1）和連接單元（2），反吹清理單元（1）中壓縮空氣快速接頭（12）一端與外部壓縮空氣相連通，壓縮空氣快速接頭（12）另一端通過壓縮空氣管路（13）與旋轉(zhuǎn)接頭（14）一側(cè)相連接，旋轉(zhuǎn)接頭（14）另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)噴嘴（112）相連接，旋轉(zhuǎn)噴嘴（112）包括導(dǎo)管（113）和一組噴頭（114），旋轉(zhuǎn)噴嘴（112）布置在被清理DPF單元（5）灰分面上方，且噴頭（114）朝對著DPF單元（5）灰分面，噴頭（114）上沿周向均勻分布有三個(gè)或三個(gè)以上的噴孔。結(jié)構(gòu)簡單，通過旋轉(zhuǎn)噴嘴（112）能夠有效全面清理被清理DPF單元（5）中灰分和碳煙，且成本低。
【專利說明】
一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種清理裝置，更具體地說涉及一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，屬于柴油機(jī)排放后處理領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)因具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)型、可靠性、動(dòng)力性和較低的C0、HC排放而受到廣泛應(yīng)用，柴油機(jī)顆粒物(PM)的排放量為汽油機(jī)的30?80倍，柴油機(jī)顆粒物(PM)將引起“霧霾”現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害人體健康，因而柴油機(jī)其尾氣排放特別是顆粒物(PM)和NOX排放嚴(yán)重制約了柴油機(jī)的發(fā)展。
[0003]日益頻發(fā)的大氣霧霾和日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)，對柴油機(jī)的顆粒物(PM)排放提出了嚴(yán)格要求，因而迫切需要通過后處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)顆粒物(PM)的進(jìn)一步凈化。柴油機(jī)微粒捕集器(DPF)是目前公認(rèn)的降低柴油機(jī)顆粒物排放最有效的技術(shù)之一，也是目前滿足嚴(yán)格的歐VI排放法規(guī)要求的后處理系統(tǒng)必需的后處理裝置之一。DPF可以有效的過濾柴油機(jī)PM，但是當(dāng)柴油機(jī)PM在DPF中積累到一定量時(shí)必將使得排氣背壓上升、影響柴油機(jī)的性能，因此必須選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行DPF再生將柴油機(jī)PM去除。但DPF的再生過程結(jié)束后，會(huì)有一些物質(zhì)殘留在DPF內(nèi)部無法燃燒，這些物質(zhì)被稱為灰分?；曳种饕闪蛩猁}、磷酸鹽和其它鈣、鋅、鎂的氧化物等組成，沉積在DPF中的灰分一方面會(huì)減少DPF的有效過濾面積、降低其過濾效率，另一方面會(huì)增加排氣流動(dòng)阻力，改變過濾體壓降對微粒沉積的敏感性，使再生控制系統(tǒng)不能對再生狀況作出正確的判斷。因此針對帶DPF的柴油車輛必須定期的對DPF內(nèi)部灰分進(jìn)行清理，從而保證DPF的實(shí)際轉(zhuǎn)換效率，降低污染物的排放，延長DPF使用壽命，減少后期維修成本，減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失和降低燃油消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對帶DPF的柴油車輛DPF內(nèi)部灰分會(huì)減少DPF的有效過濾面積、降低其過濾效率等問題，提供一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，包括反吹清理單元和連接單元，所述的反吹清理單元)包括外殼、壓縮空氣快速接頭、壓縮空氣管路、旋轉(zhuǎn)接頭、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪、電機(jī)、控制按鈕、支撐臺、軸承、反吹清理單元連接段和旋轉(zhuǎn)噴嘴，所述的壓縮空氣快速接頭安裝在外殼上，壓縮空氣快速接頭一端與外部壓縮空氣相連通，壓縮空氣快速接頭另一端通過壓縮空氣管路與旋轉(zhuǎn)接頭一側(cè)相連接，所述的旋轉(zhuǎn)接頭另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)噴嘴相連接，且旋轉(zhuǎn)接頭固定在外殼上，所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴通過軸承固定在支撐臺上，所述安裝在外殼上的控制按鈕與電機(jī)相連接，所述的主動(dòng)齒輪與電機(jī)相連接，且主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述的從動(dòng)齒輪固定在旋轉(zhuǎn)噴嘴上，所述的反吹清理單元連接段固定在外殼上并與連接單元相連接，所述的連接單元與被清理DPF單元相連接，所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴包括導(dǎo)管和一組噴頭，旋轉(zhuǎn)噴嘴布置在被清理DPF單元灰分面上方，且所述的噴頭朝對著DPF單元灰分面，噴頭上沿周向均勻分布有三個(gè)或三個(gè)以上的噴孔。
[000?]所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴布置在被清理DPF單元灰分面上方5?1mm處。
[0007]所述的噴頭上沿周向均勻分布有四個(gè)噴孔，且噴孔噴射角度沿豎直方向呈30?60度。
[0008]所述的連接單元包括卡箍組1、過渡段組I和卡箍組Π，所述的過渡段組I 一端通過卡箍組I與反吹清理單元連接段相連接，過渡段組I另一端通過卡箍組Π與被清理DPF單元相連接。
[0009]還包括有安裝平臺，所述的安裝平臺包括平臺連接段、四個(gè)支撐腿和臺面，所述的平臺連接段設(shè)置在臺面上，所述的連接單元還包括有過渡段組π、卡箍組m和卡箍組IV，所述的過渡段組π通過卡箍組m與平臺連接段相連接，過渡段組π通過卡箍組IV與被清理DPF單元相連接，所述臺面中部為中空的漏斗結(jié)構(gòu)，所述的漏斗結(jié)構(gòu)頂部開口朝對著被清理DPF單元下表面。
[0010]還包括有顆粒物收集單元，所述的顆粒物收集單元包括連接管路、顆粒物收集腔、濾清和抽風(fēng)機(jī)，所述的連接管路為一端封閉的圓形橡膠管狀物，連接管路一端套裝在臺面中部的漏斗結(jié)構(gòu)底部上，另一端套裝在顆粒物收集腔進(jìn)口端上，所述的濾清設(shè)置在收集腔出口端處，所述的抽風(fēng)機(jī)設(shè)置在濾清后方。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:
1、結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性好，同時(shí)操作簡單。本發(fā)明中壓縮空氣快速接頭一端與外部壓縮空氣相連通，壓縮空氣快速接頭另一端與旋轉(zhuǎn)接頭一側(cè)相連接，旋轉(zhuǎn)接頭另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)噴嘴相連接，旋轉(zhuǎn)噴嘴包括導(dǎo)管和一組噴頭，旋轉(zhuǎn)噴嘴布置在被清理DPF單元灰分面上方，且噴頭朝對著DPF單元灰分面，噴頭上沿周向均勻分布有三個(gè)或三個(gè)以上的噴孔;通過旋轉(zhuǎn)噴嘴能夠有效全面清理被清理DPF單元中灰分和碳煙，清理效果好，從而保證了被清理DPF單元的實(shí)際轉(zhuǎn)換效率，降低污染物的排放，延長被清理DPF單元使用壽命，減少后期維修成本，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失和降低燃油消耗，且成本低。
[0012]2、本發(fā)明中還包括有安裝平臺和顆粒物收集單元，安裝平臺的臺面中部為中空的漏斗結(jié)構(gòu)，漏斗結(jié)構(gòu)頂部開口朝對著被清理DPF單元下表面;且顆粒物收集單元中的連接管路一端套裝在臺面中部的漏斗結(jié)構(gòu)底部上，另一端套裝在顆粒物收集腔進(jìn)口端上，濾清設(shè)置在收集腔出口端處，抽風(fēng)機(jī)設(shè)置在濾清后方;被清理顆粒物通過抽風(fēng)機(jī)抽吸，通過濾清阻擋收集到顆粒物收集腔內(nèi)，能夠做到顆粒物清潔收集，避免造成二次污染。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明不清理時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中，反吹清理單元I，連接單元2，安裝平臺3，顆粒物收集單元4，被清理DPF單元5，外殼11，壓縮空氣快速接頭12，壓縮空氣管路13，旋轉(zhuǎn)接頭14，從動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪16，電機(jī)17，控制按鈕18，支撐臺19，軸承110，反吹清理單元連接段111，旋轉(zhuǎn)噴嘴112，導(dǎo)管113，噴頭114，卡箍組121，過渡段組122，卡箍組Π 23，過渡段組Π 24，卡箍組ΙΠ25，卡箍組IV26，安裝平臺連接段31，支撐腿32，平臺33，顆粒收集管路41，顆粒物收集腔42，濾清43，抽風(fēng)機(jī)44 ο
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]參見圖1至圖2，一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其是一種柴油機(jī)顆粒捕集器灰分清理裝置，包括反吹清理單元I和連接單元2。所述的反吹清理單元I包括外殼U、壓縮空氣快速接頭12、壓縮空氣管路13、旋轉(zhuǎn)接頭14、從動(dòng)齒輪15、主動(dòng)齒輪16、電機(jī)7、控制按鈕18、支撐臺19、軸承110、反吹清理單元連接段111和旋轉(zhuǎn)噴嘴112。所述的壓縮空氣快速接頭12安裝在外殼11上，壓縮空氣快速接頭12—端與外部壓縮空氣相連通，壓縮空氣快速接頭12另一端通過壓縮空氣管路13與旋轉(zhuǎn)接頭14 一側(cè)相連接;所述的旋轉(zhuǎn)接頭14另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)噴嘴112相連接，且旋轉(zhuǎn)接頭14固定在外殼11上;所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴112通過軸承110固定在支撐臺19上。所述安裝在外殼11上的控制按鈕18與電機(jī)17相連接，所述的主動(dòng)齒輪16與電機(jī)17相連接，且主動(dòng)齒輪16與從動(dòng)齒輪15相嚙合;所述的從動(dòng)齒輪15固定在旋轉(zhuǎn)噴嘴112上。所述的反吹清理單元連接段111固定在外殼11上并與連接單元2相連接，所述的連接單元2與被清理DPF單元5相連接。所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴112包括導(dǎo)管113和一組噴頭114，旋轉(zhuǎn)噴嘴112布置在被清理DPF單元5灰分面上方;且所述的噴頭114朝對著DPF單元5灰分面，噴頭114上沿周向均勻分布有三個(gè)或三個(gè)以上的噴孔。所述的導(dǎo)管113長度采用0.35?0.5m，比現(xiàn)有車用柴油機(jī)用被清理DPF單元5最大直徑尺寸(13英寸)略大;噴頭114采用拆卸式，可根據(jù)被清理DPF單元5實(shí)際尺寸選擇噴頭安裝數(shù)量。
[0019]參見圖1至圖2，具體的所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴112布置在被清理DPF單元5灰分面上方5?I Omm處。進(jìn)一步的，所述噴頭114噴射結(jié)合DPF通道特點(diǎn)，噴頭114上沿周向均勻分布有四個(gè)噴孔，且噴孔噴射角度沿豎直方向呈30?60度，可以同時(shí)朝四個(gè)方向噴射。工作時(shí)，控制按鈕18控制電機(jī)17工作，通過電機(jī)17上連接的主動(dòng)齒輪16帶動(dòng)從動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)噴嘴112轉(zhuǎn)動(dòng);壓縮空氣經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭14進(jìn)入旋轉(zhuǎn)噴嘴112，由此實(shí)現(xiàn)噴嘴114自動(dòng)旋轉(zhuǎn)清理。
[0020]參見圖1，具體的，所述的連接單元2包括卡箍組121、過渡段組122和卡箍組Π 23，所述的過渡段組122—端通過卡箍組121與反吹清理單元連接段111相連接，過渡段組122另一端通過卡箍組Π 23與被清理DPF單元5相連接。其中的過渡段組122可根據(jù)被清理DPF單元5的不同尺寸(如:7.5、9、10.5、12、13英寸)進(jìn)行設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備多組，在清理不同尺寸被清理0卩？單元5時(shí)只需改變、更換對應(yīng)的過渡段組122尺寸即可；即過過渡段組122采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠自動(dòng)適應(yīng)不同高度被清理DPF單元5清理，滿足多種需求。
[0021]參見圖1，進(jìn)一步的，還包括有安裝平臺3，所述的安裝平臺3包括平臺連接段31、四個(gè)支撐腿32和臺面33;所述的四個(gè)支撐腿32用來支撐安裝平臺臺面33，所述的平臺連接段31設(shè)置在臺面33上。同時(shí)，所述的連接單元2還包括有過渡段組Π 24、卡箍組ΙΠ25和卡箍組IV26，所述的過渡段組Π 24通過卡箍組ΙΠ25與平臺連接段31相連接，過渡段組Π 24通過卡箍組IV26與被清理DPF單元5相連接;其中的過渡段組Π24可根據(jù)被清理DPF單元5的不同尺寸(如:7.5、9、10.5、12、13英寸)進(jìn)行設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備多組，在清理不同尺寸被清理DPF單元5時(shí)只需改變、更換對應(yīng)的過渡段組Π 24尺寸即可；即過渡段組Π 24采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠自動(dòng)適應(yīng)不同高度被清理DPF單元5清理，滿足多種需求。所述臺面33中部為中空的漏斗結(jié)構(gòu)，所述的漏斗結(jié)構(gòu)頂部開口朝對著被清理DPF單元5下表面，清理過程中被清理DPF單元5上的顆粒被反吹到該漏斗結(jié)構(gòu)中，此漏斗結(jié)構(gòu)用于收集被清理DPF單元5的灰分。
[0022]參見圖1，更進(jìn)一步的，還包括有顆粒物收集單元4，所述的顆粒物收集單元4包括連接管路41、顆粒物收集腔42、濾清43和抽風(fēng)機(jī)44。所述的連接管路41為一端封閉的圓形橡膠管狀物，連接管路41 一端套裝在臺面33中部的漏斗結(jié)構(gòu)底部上，另一端套裝在顆粒物收集腔42進(jìn)口端上;所述的濾清43設(shè)置在收集腔42出口端處，所述的抽風(fēng)機(jī)44設(shè)置在濾清43后方。所述抽風(fēng)機(jī)44將顆粒物吸到連接管路41中，顆粒物在濾清43的阻擋下全部收集在顆粒物收集腔42中。
[0023]參見圖1至圖2，本發(fā)明中的反吹清理單元I主要是通過壓縮空氣和旋轉(zhuǎn)噴嘴112對被清理DPF單元5灰分端面進(jìn)行反吹清理;連接單元2用于反吹清理單元1、安裝平臺3和被清理DPF單元5的連接和固定。安裝平臺3用于整個(gè)裝置的支撐，顆粒物收集單元4用于對被清理DPF單元5上被清理出的顆粒進(jìn)行收集，避免排到空氣中造成二次污染。
[0024]其具體工作過程如下:
參見圖1，當(dāng)清理被清理DPF單元5時(shí)，首先根據(jù)被清理DPF單元5尺寸選擇對應(yīng)的過渡段組122、卡箍組Π 23、過渡段組Π 24和卡箍組IV26，將被清理DPF單元5安裝在在反吹清理單元I和安裝平臺3之間。然后將壓縮空氣管路13與壓縮空氣快速接頭12連接，并開啟外部壓縮空氣和控制按鈕18，被清理DPF單元5反吹清理工作將開始，壓縮空氣從噴嘴114組噴出清理被清理DPF單元5通道中的灰分和顆粒物。隨著噴嘴114組的旋轉(zhuǎn)，被清理DPF單元5整個(gè)端面上的灰分將被吹下來，在抽風(fēng)機(jī)44的抽吸作用下，灰分將沿著被清理DPF單元5內(nèi)部通道掉落至安裝平臺33的漏斗結(jié)構(gòu)處，進(jìn)而沿著顆粒物收集管路41移動(dòng)，最終在濾清43的阻擋下落入顆粒物收集腔42內(nèi)。
[0025]參見圖3，當(dāng)不清理清理DPF單元5時(shí)可直接將反吹清理單元1、連接單元2和安裝平臺3相連接，便于整個(gè)裝置存放。
[0026]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其特征在于:包括反吹清理單元(I)和連接單元(2)，所述的反吹清理單元(I)包括外殼(11)、壓縮空氣快速接頭(12)、壓縮空氣管路(13)、旋轉(zhuǎn)接頭(14)、從動(dòng)齒輪(15)、主動(dòng)齒輪(16)、電機(jī)(17)、控制按鈕(18)、支撐臺(19)、軸承(110)、反吹清理單元連接段(111)和旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)，所述的壓縮空氣快速接頭(12)安裝在外殼(11)上，壓縮空氣快速接頭(12)—端與外部壓縮空氣相連通，壓縮空氣快速接頭(12)另一端通過壓縮空氣管路(13)與旋轉(zhuǎn)接頭(14) 一側(cè)相連接，所述的旋轉(zhuǎn)接頭(14)另一側(cè)與旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)相連接，且旋轉(zhuǎn)接頭(14)固定在外殼(11)上，所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)通過軸承(110)固定在支撐臺(19)上，所述安裝在外殼(11)上的控制按鈕(18)與電機(jī)(17)相連接，所述的主動(dòng)齒輪(16)與電機(jī)(17)相連接，且主動(dòng)齒輪(16)與從動(dòng)齒輪(15)相嚙合，所述的從動(dòng)齒輪(15)固定在旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)上，所述的反吹清理單元連接段(111)固定在外殼(I I)上并與連接單元(2)相連接，所述的連接單元(2)與被清理DPF單元(5)相連接，所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)包括導(dǎo)管(113)和一組噴頭(114)，旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)布置在被清理DPF單元(5)灰分面上方，且所述的噴頭(114)朝對著DPF單元(5)灰分面，噴頭(114)上沿周向均勻分布有三個(gè)或三個(gè)以上的噴孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)噴嘴(112)布置在被清理DPF單元(5)灰分面上方5?1mm處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其特征在于:所述的噴頭(114)上沿周向均勻分布有四個(gè)噴孔，且噴孔噴射角度沿豎直方向呈30?60度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其特征在于:所述的連接單元(2)包括卡箍組1(21)、過渡段組1(22)和卡箍組Π (23)，所述的過渡段組I(22)—端通過卡箍組1(21)與反吹清理單元連接段(111)相連接，過渡段組1(22)另一端通過卡箍組Π (23)與被清理DPF單元(5)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其特征在于:還包括有安裝平臺(3)，所述的安裝平臺(3)包括平臺連接段(31)、四個(gè)支撐腿(32)和臺面(33)，所述的平臺連接段(31)設(shè)置在臺面(33)上，所述的連接單元(2)還包括有過渡段組Π(24)、卡箍組ΠΚ25)和卡箍組IV(26)，所述的過渡段組Π(24)通過卡箍組ΠΚ25)與平臺連接段(31)相連接，過渡段組Π (24)通過卡箍組IV(26)與被清理DPF單元(5)相連接，所述臺面(33)中部為中空的漏斗結(jié)構(gòu)，所述的漏斗結(jié)構(gòu)頂部開口朝對著被清理DPF單元(5)下表面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)顆粒捕集器反吹清理裝置，其特征在于:還包括有顆粒物收集單元(4)，所述的顆粒物收集單元(4)包括連接管路(41)、顆粒物收集腔(42 )、濾清(43 )和抽風(fēng)機(jī)(44)，所述的連接管路(41)為一端封閉的圓形橡膠管狀物，連接管路(41) 一端套裝在臺面(33)中部的漏斗結(jié)構(gòu)底部上，另一端套裝在顆粒物收集腔(42)進(jìn)口端上，所述的濾清(43)設(shè)置在收集腔(42)出口端處，所述的抽風(fēng)機(jī)(44)設(shè)置在濾清(43)后方。
【文檔編號】F01N3/023GK106050364SQ201610608683
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】陳鎮(zhèn), 殷勇, 王梅俊, 趙艷婷, 米嬌
【申請人】東風(fēng)商用車有限公司