提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，具體涉及一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車在工作時(shí)，由汽車氣缸內(nèi)混合的油氣在氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃爆，產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛。當(dāng)氣缸內(nèi)含氧量增加，汽油的燃燒速度會(huì)加快，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到提高，排放污染減少。為提高燃油霧化效果，當(dāng)前采用最多的方案為廢氣渦輪增壓技術(shù)，其主要由主動(dòng)渦輪、被動(dòng)渦輪、渦輪軸和渦輪座組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內(nèi)。本技術(shù)雖然能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高其燃燒速度，節(jié)約能源，減少了排放污染，缺陷是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下，廢氣渦輪不能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣增壓。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?003201073115的中國(guó)專利公開了一種能提高燃油霧化效果的進(jìn)氣裝置，該裝置包括筒體、電機(jī)和控制模塊，筒體和電機(jī)安裝在空氣濾清器內(nèi)部，控制模塊安裝在空氣濾清器外部，電機(jī)的出氣口有收縮的導(dǎo)向連接，安裝繁瑣，單車單用，電機(jī)和空氣濾清器之間的連線必須從空氣濾清器盒內(nèi)引出，由此造成壓縮氣體壓力減小，另外，因?yàn)榫€束是從空氣濾清器內(nèi)部引出，容易造成線束壓斷，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，能夠適用于不同車型，有效降低生產(chǎn)成本，并增加電機(jī)風(fēng)壓。
[0005]為解決其技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:
[0006]所述提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，空氣濾清器通過(guò)進(jìn)氣伸縮軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，所述進(jìn)氣伸縮軟管內(nèi)固定電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接扇葉，壓力傳感器設(shè)于車輛岐?dú)夤軆?nèi)，壓力傳感器與控制器輸入端相連接，電機(jī)的電源端通過(guò)脈寬調(diào)制電路連接至控制器輸出端，控制器固定在進(jìn)氣伸縮軟管外部。
[0007]本實(shí)用新型使用時(shí)，壓力傳感器測(cè)得的壓力信號(hào)傳遞至控制器，控制器根據(jù)測(cè)得的壓力值運(yùn)算出應(yīng)該給電機(jī)施加的電壓值，換算成PWM信號(hào)，然后經(jīng)過(guò)控制器的PWM端口輸出，由脈寬調(diào)制電路轉(zhuǎn)換成0-12V的電壓值，讓電機(jī)按照給定的電壓運(yùn)行。
[0008]其中，優(yōu)選方案為:
[0009]所述控制器輸入端通過(guò)濾波電容連接至壓力傳感器，壓力傳感器測(cè)得的壓力信號(hào)首先經(jīng)過(guò)濾波再傳遞至控制器，去除外界干擾因素，提高測(cè)量精度。
[0010]所述脈寬調(diào)制電路包括濾波電路、MOS管和二極管，控制器輸出端通過(guò)濾波電路連接至MOS管柵極，濾波電路可采用LC濾波電路，MOS管源極和漏極之間串接二極管和電機(jī)電源端，二極管保證電機(jī)電源端的電流流向，PWM信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波后推動(dòng)MOS管，將運(yùn)算獲得的數(shù)值施加至電機(jī)電源端，為電機(jī)提供適當(dāng)大小的電源。
[0011 ] 所述控制器電源端通過(guò)電源轉(zhuǎn)換電路連接至車輛電源，直接將車輛電源轉(zhuǎn)換后進(jìn)行使用，無(wú)需借助外部供電電源，電源轉(zhuǎn)換電路采用78L05轉(zhuǎn)換模塊。
[0012]所述控制器采用PLC或單片機(jī)，不管采用何種控制芯片，選擇帶有PWM模塊的芯片進(jìn)行使用。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，能夠適用于不同車型，有效降低生產(chǎn)成本，由控制器對(duì)壓力傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣壓力，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳進(jìn)氣效果，智能程度高，工作性能優(yōu)良，節(jié)省掉現(xiàn)有產(chǎn)品中電機(jī)出氣口的收縮導(dǎo)向，在電機(jī)功率相同條件下，電機(jī)的風(fēng)壓更大，通過(guò)對(duì)比測(cè)試，現(xiàn)在產(chǎn)品與以前產(chǎn)品相比，成本降低20%，風(fēng)壓增加10%。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]圖中:1、進(jìn)氣伸縮軟管；2、電機(jī)；3、扇葉；4、控制器；5、連接膠管；6、筒體。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1-2所示，本實(shí)用新型所述提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，空氣濾清器通過(guò)進(jìn)氣伸縮軟管I與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，所述進(jìn)氣伸縮軟管I內(nèi)固定電機(jī)2，電機(jī)2轉(zhuǎn)軸連接扇葉3，壓力傳感器設(shè)于車輛岐?dú)夤軆?nèi)，壓力傳感器與控制器4輸入端相連接，電機(jī)2的電源端通過(guò)脈寬調(diào)制電路連接至控制器4輸出端，控制器4固定在進(jìn)氣伸縮軟管I外部。
[0021]其中，為加強(qiáng)進(jìn)氣伸縮軟管I與其兩端部件的連接穩(wěn)定度，在其兩端設(shè)置連接膠管5，分別用于加強(qiáng)其與空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的連接，電機(jī)2固定在筒體6內(nèi)部，筒體6兩端開口，固定在進(jìn)氣伸縮軟管I內(nèi)，控制器4輸入端通過(guò)濾波電容L2連接至壓力傳感器，壓力傳感器測(cè)得的壓力信號(hào)首先經(jīng)過(guò)濾波再傳遞至控制器4，去除外界干擾因素，提高測(cè)量精度；脈寬調(diào)制電路包括濾波電路、MOS管Pl和二極管Dl，控制器4輸出端通過(guò)濾波電路連接至MOS管Pl柵極，濾波電路可采用LC濾波電路，MOS管Pl源極和漏極之間串接二極管和電機(jī)2電源端，二極管Dl保證電機(jī)2電源端的電流流向，PWM信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波后推動(dòng)MOS管P1，將運(yùn)算獲得的數(shù)值施加至電機(jī)2電源端，為電機(jī)2提供適當(dāng)大小的電源；控制器4電源端通過(guò)電源轉(zhuǎn)換電路連接至車輛電源，直接將車輛電源轉(zhuǎn)換后進(jìn)行使用，無(wú)需借助外部供電電源，電源轉(zhuǎn)換電路采用78L05轉(zhuǎn)換模塊Ul ;控制器4采用單片機(jī)U2，帶有PWM模塊。
[0022]本實(shí)用新型工作原理:
[0023]本實(shí)用新型使用時(shí)直接接入車輛12V電源，其要求是，接入電機(jī)2的電源必須接在受點(diǎn)火鑰匙控制的電源線上，即點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到ON檔，電機(jī)2才有啟動(dòng)電源，工作過(guò)程中，壓力傳感器與車輛數(shù)據(jù)線插頭分開，通過(guò)產(chǎn)品自身的數(shù)據(jù)線連接控制器4和壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛岐?dú)夤軆?nèi)大氣壓強(qiáng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，控制器4根據(jù)測(cè)得的壓力值運(yùn)算出應(yīng)該給電機(jī)2施加的電壓值，換算成PWM信號(hào)，然后經(jīng)過(guò)控制器4的PWM端口輸出，由脈寬調(diào)制電路轉(zhuǎn)換成0-12V的電壓值，讓電機(jī)2按照給定的電壓運(yùn)行。進(jìn)而控制電機(jī)2帶動(dòng)扇葉3運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，以達(dá)到最大的動(dòng)力效果和最省的節(jié)油效果，控制精準(zhǔn)、故障率低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，空氣濾清器通過(guò)進(jìn)氣伸縮軟管(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，其特征在于，所述進(jìn)氣伸縮軟管(I)內(nèi)固定電機(jī)(2)，電機(jī)(2)轉(zhuǎn)軸連接扇葉(3)，壓力傳感器設(shè)于車輛岐?dú)夤軆?nèi)，壓力傳感器與控制器(4)輸入端相連接，電機(jī)(2)的電源端通過(guò)脈寬調(diào)制電路連接至控制器(4)輸出端，控制器(4)固定在進(jìn)氣伸縮軟管(I)外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述控制器(4)輸入端通過(guò)濾波電容連接至壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述脈寬調(diào)制電路包括濾波電路、MOS管和二極管，控制器(4)輸出端通過(guò)濾波電路連接至MOS管柵極，MOS管源極和漏極之間串接二極管和電機(jī)⑵電源端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述控制器(4)電源端通過(guò)電源轉(zhuǎn)換電路連接至車輛電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述控制器(4)采用PLC或單片機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，具體涉及一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，空氣濾清器通過(guò)進(jìn)氣伸縮軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)連通，所述進(jìn)氣伸縮軟管內(nèi)固定電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接扇葉，壓力傳感器設(shè)于車輛岐?dú)夤軆?nèi)，壓力傳感器與控制器輸入端相連接，電機(jī)的電源端通過(guò)脈寬調(diào)制電路連接至控制器輸出端，控制器固定在進(jìn)氣伸縮軟管外部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，能夠適用于不同車型，有效降低生產(chǎn)成本，由控制器對(duì)壓力傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣壓力，智能程度高，工作性能優(yōu)良，在電機(jī)功率相同的條件下，電機(jī)的風(fēng)壓更大，增加10％。
【IPC分類】F02B39-10, F02B39-16, F02B33-40
【公開號(hào)】CN204591461
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293180
【發(fā)明人】李大年
【申請(qǐng)人】淄博維特威節(jié)油器有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日