汽車進氣岐管校正裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車進氣岐管校正裝置，旨在提供一種可以準確固定汽車岐管位置從而使校正裝置可以精準有效的進行校正的汽車進氣岐管校正裝置，其技術(shù)方案要點是一種汽車進氣岐管校正裝置，包括上模板和下模板合模時形成型腔，同時汽車進氣岐管校正裝置中設(shè)置有與型腔口徑相對應的校正柱和半圓柱形定位柱，校正柱和定位柱分別固定在氣缸的活塞桿上。從而使汽車岐管在校正時的位置得到固定，使岐管的校正效果更佳準確。
【專利說明】
汽車進氣岐管校正裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及校正裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車進氣岐管校正
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車進氣岐管校正裝置，是用于校驗汽車岐管做工是否有偏差并在岐管做工有偏差時對岐管進行修正。
[0003]目前，市場上的管件校正裝置，它包括可以合模的上下模板和連接在氣缸上的校正柱，通過校正柱對管件進行校正。
[0004]這種校正裝置雖然可以對管件進行有效的校正，但是僅僅是通過模具來放置管件并不能很精準的來固定管件的位置，從而會因為管件的位置不正而使校正工作發(fā)生誤差，進而嚴重影響管件的使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種可以準確固定汽車岐管位置從而使校正裝置可以精準有效的進行校正的汽車進氣岐管校正裝置。
[0006]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
[0007]汽車進氣岐管校正裝置，包括上模板和下模板，上模板和下模板合模時形成安裝岐管的型腔，上模板和下模板之間設(shè)有分別套設(shè)至岐管的三管軸線上的定位柱和校正柱、驅(qū)動定位柱于固定管軸線上往復運動的第一線性驅(qū)動裝置、驅(qū)動校正柱分別于兩校正管軸線上往復運動的第二線性驅(qū)動裝置和第三線性驅(qū)動裝置。
[0008]如此設(shè)置，將機器的岐管放置在型腔內(nèi)，定位柱通過氣缸進行運作，進入岐管的用于定位的管口，可以將岐管更好的固定在型腔內(nèi)，同時校正柱通過氣缸進行運作，進入岐管的兩待校正管口，從而進行便捷又精確的校正，使三通管的管口及內(nèi)壁的形狀誤差更小。
[0009]進一步設(shè)置:一線性驅(qū)動裝置、第二線性驅(qū)動裝置和第三線性驅(qū)動裝置均設(shè)置為氣缸，且定位柱和校正柱固定于氣缸的活塞桿上。
[0010]如此設(shè)置，由于氣缸具有節(jié)能、壽命長且可靠性高的優(yōu)點，使得驅(qū)動裝置在驅(qū)動定位柱和校正柱時消耗的能源更少，而且可靠性高可以使得岐管的校正效果更好。
[0011]進一步設(shè)置:下模板上設(shè)置有供定位柱滑行的滑道。
[0012]如此設(shè)置，因為氣缸在運作時會產(chǎn)生機械振動，從而導致汽車岐管在校正時發(fā)生偏移，大大影響了校正的效果，這樣的設(shè)置就大大減小了這種不利的影響。
[0013]進一步設(shè)置:定位柱上設(shè)置有限位組件，限位組件包括套設(shè)于定位柱上的限位套和旋入限位套并與定位柱相抵觸的固定螺釘。
[0014]如此設(shè)置，是為了防止校正柱在運作時移動過度而損壞汽車岐管。
[0015]進一步設(shè)置:定位柱設(shè)置為半圓柱狀，下模板上設(shè)置有定位塊，定位塊上設(shè)置有與定位柱形狀相契合的孔洞。
[0016]如此設(shè)置，一方面使岐管在型腔內(nèi)不會發(fā)生偏移，另一方面當定位柱進行移動時，定位塊可以進一步限制校正柱的偏移，使校正的效果更加精準。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比具有:將岐管放置在型腔內(nèi)進行校正操作時，定位柱通過氣缸進行運作，進入岐管的定位管口將岐管固定住，當定位柱進行移動時，設(shè)有孔洞的定位塊和滑道可以限制定位柱的偏移，從而使校正的效果更加精準。當上模板和下模板進行合模時，岐管可以契合的放置在型腔內(nèi)。由于氣缸都固定在下模板上，這樣可以大大減小氣缸在運作時會產(chǎn)生的機械振動導致汽車岐管在校正時發(fā)生偏移的不利影響。定位柱上設(shè)置有限位組件可以防止校正柱在運作時移動過度而損壞汽車岐管。
【附圖說明】
[0018]圖1為汽車進氣岐管校正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為汽車進氣岐管校正裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1中上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖1中下模板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、上模板;2、下模板;3、型腔;4、定位柱；5、校正柱;6、驅(qū)動裝置;7、滑道;8、限位套;9、固定螺釘;10、定位塊;11、孔洞。
【具體實施方式】
[0023]參照圖1至圖4對汽車進氣岐管校正裝置做進一步說明。
[0024]實施例一:如圖1至圖4所示，一種汽車進氣岐管校正裝置，包括上模板I和下模板2，上模板I和下模板2合模時形成安裝岐管的型腔3，上模板I和下模板2之間設(shè)有分別套設(shè)至岐管的三管軸線上的定位柱4和校正柱5、驅(qū)動定位柱4于固定管軸線上往復運動的第一線性裝置6、驅(qū)動校正柱5分別于兩校正管軸線上往復運動的第二線性驅(qū)動裝置6和第三線性驅(qū)動裝置6。
[0025]當上模具下降與下模具進行合模時，上模具與下模具之間形成型腔3，在汽車進氣岐管校正裝置中的兩側(cè)設(shè)置有驅(qū)動裝置6，驅(qū)動裝置6上固定有定位柱4和校正柱5，并且定位柱4和校正柱5的形狀與岐管的形狀相契合。定位柱4通過氣缸進行運作，進入岐管的用于定位的管口，可以將岐管更好的固定在型腔3內(nèi)，同時校正柱5通過氣缸進行運作，進入岐管的兩待校正管口，從而進行便捷又精確的校正，使三通管的管口及內(nèi)壁的形狀誤差更小。
[0026]優(yōu)選地，線性驅(qū)動裝置6設(shè)置為氣缸，且定位柱4校正柱5固定于氣缸的活塞桿上。由于氣缸具有節(jié)能、壽命長且可靠性高的優(yōu)點，使得驅(qū)動裝置6在驅(qū)動定位柱4和校正柱5時消耗的能源更少，而且可靠性高可以使得三通管的校正效果更好。
[0027]優(yōu)選地，下模板上設(shè)置有供定位柱滑行的滑道，氣缸在運作時會產(chǎn)生機械振動，從而導致汽車岐管在校正時發(fā)生偏移，大大影響了校正的效果，這樣的設(shè)置就大大減小了這種不利的影響。
[0028]優(yōu)選地，校正柱5上設(shè)置有限位組件，限位組件包括限位套8和固定螺釘9，這樣可以防止校正柱5在運作時移動過度而損壞汽車岐管。
[0029]優(yōu)選地，定位柱4設(shè)置為半圓柱狀，下模板2上設(shè)置有定位塊，定位塊10上設(shè)置有與定位柱4形狀相契合的孔洞11，一方面使岐管在型腔內(nèi)不會發(fā)生偏移，另一方面當定位柱4進行移動時，定位塊10可以進一步限制校正柱5的偏移，使校正的效果更加精準。
[0030]上述的具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
【主權(quán)項】
1.一種汽車進氣岐管校正裝置，包括上模板(I)和下模板(2)，上模板(I)和下模板(2)合模時形成安裝岐管的型腔(3)，其特征在于:所述的上模板(I)和下模板(2)之間設(shè)有分別套設(shè)至岐管的三管軸線上的定位柱(4)和校正柱(5)、驅(qū)動定位柱(4)于固定管軸線上往復運動的第一線性驅(qū)動裝置(6)、驅(qū)動校正柱(5)分別于兩校正管軸線上往復運動的第二線性驅(qū)動裝置(6)和第三線性驅(qū)動裝置(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進氣岐管校正裝置，其特征在于:所述的第一線性驅(qū)動裝置(6)、第二線性驅(qū)動裝置(6)和第三線性驅(qū)動裝置(6)設(shè)置為氣缸，且定位柱(4)和校正柱(5)固定于氣缸的活塞桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車進氣岐管校正裝置，其特征在于:所述的下模板(2)上設(shè)置有供定位柱滑行的滑道(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車進氣岐管校正裝置，其特征在于:所述的定位柱(4)上設(shè)置有限位組件，限位組件包括套設(shè)于定位柱上的限位套(8)和旋入限位套并與定位柱相抵觸的固定螺釘(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車進氣岐管校正裝置，其特征在于:所述的定位柱(4)設(shè)置為半圓柱狀，下模板(2)上設(shè)置有定位塊(10)，定位塊(10)上設(shè)置有與定位柱(4)形狀相契合的孔洞(11)。
【文檔編號】B21D37/10GK205519077SQ201620286138
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】顧佳銘, 蔣盛, 周建興
【申請人】江陰創(chuàng)博機械制造有限公司