油路一4和油路二5的一端均與螺栓孔6相連通，油路一 4和油路二 5的另一端分別與油槽一 2和油槽二 3相連通。具體來講，油路一 4包括交叉連通的第一孔道8和第二孔道9，且第一孔道8的一端還與螺栓孔6相連通，第二孔道9的一端還與油槽一 2相連通。
[0032]如圖1至圖7所示，軸體I內(nèi)還開設(shè)有不與油路一 4和油路二 5相連通的制動油路，制動油路的兩端分別貫穿軸體I的外側(cè)壁且形成制動進油孔和制動出油孔，制動出油孔與油槽二 3位于螺栓孔6的同一側(cè)且該制動出油孔與油槽二 3不相連通。制動油路不與油路一 4和油路二 5相連通，以防止發(fā)動機正常工作時，潤滑油進入制動油路，誤將發(fā)動機的制動功能激發(fā)。具體來講，制動油路包括交叉連通的第一制動孔道14和第二制動孔道15，第一制動孔道14的一端貫穿軸體I的外側(cè)壁形成的制動進油孔，第二制動孔道15的一端貫穿軸體I的外側(cè)壁形成的制動出油孔。
[0033]如圖1至如圖7所示，本搖臂總成包括搖臂、搖臂軸和搖壁座，搖臂樞接于搖臂軸上，搖臂軸包括軸體1，軸體I上開設(shè)有與該軸體I的中心線垂直相交的螺栓孔6，搖臂軸座17上開設(shè)有與螺栓孔6相連接的安裝孔18 ;具體來講，搖臂軸座17包括座體19和支柱20，支柱20的下端與座體19連為一體，支柱20的上端為一內(nèi)凹的弧面21，搖臂軸的側(cè)壁嵌接于該弧面21內(nèi)，安裝孔18設(shè)置于該弧面21上。
[0034]如圖1至如圖7所示，搖臂軸還包括儲油槽7、油槽一 2、油槽二 3、油路一 4和油路二 5，儲油槽7設(shè)置于軸體I的外側(cè)壁上且貫穿螺栓孔6的孔壁；油槽一 2和油槽二 3分別位于螺栓孔6的兩側(cè)，且沿軸體I的周向設(shè)置于軸體I的外側(cè)壁上；作為優(yōu)選，油槽二 3為C形槽，油槽二 3靠近弧面21。油路一 4和油路二 5的一端均與螺栓孔6相連通，油路一 4和油路二 5的另一端分別與油槽一 2和油槽二 3相連通。
[0035]如圖1至如圖7所示，軸體I內(nèi)開設(shè)有不與油路一 4和油路二 5相連通的制動油路，制動油路的兩端分別貫穿軸體I的外側(cè)壁且形成制動進油孔和制動出油孔，弧面21上開設(shè)有與制動進油孔相連通的制動孔道16，制動出油孔與油槽二 3位于螺栓孔6的同一側(cè)且該制動出油孔與油槽二 3不相連通。
[0036]本實用新型的工作原理如下:在潤滑搖臂軸時，潤滑油從搖臂軸座的安裝孔18流入軸體I上的螺栓孔6內(nèi)，第一路依次通過第一孔道8和第二孔道9流入油槽一 2內(nèi)，保證搖臂轉(zhuǎn)動時始終與搖臂上潤滑銅銷滾輪側(cè)的油孔保持持續(xù)連接及供油，同時為搖臂軸底部潤滑提供較大接觸面積及更多的流量；第二路的潤滑油油路二 5流入油槽3內(nèi)，保證搖臂軸底部圓弧面更直接有效的潤滑；第三路則流入儲油槽7內(nèi)。以上三路油路組成了潤滑整個搖臂軸及搖臂的流體網(wǎng)路，全面有效地潤滑搖臂軸，尤其底部接觸應力較大的位置，從而保證搖臂軸的使用壽命，進而保證發(fā)動機搖臂總成的運行穩(wěn)定性。
[0037]而當需要為發(fā)動機輔助制動器控制機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)所需的壓力油時，軸體I的第一制動油道14與搖臂軸座的制動孔道16相連接，受搖臂軸座上的電磁閥信號的控制，選擇性的將制動壓力油引入第一制動孔道14和第二制動孔道15，并接入搖臂上的制動油路，提供發(fā)動機輔助制動器控制機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)所需的壓力油。
[0038]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故:凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機搖臂軸，其特征在于:包括軸體、油槽一、油槽二、油路一和油路二 ；所述軸體上開設(shè)有與該軸體的中心線垂直相交的螺栓孔，所述軸體的外側(cè)壁開設(shè)有至少一條貫穿所述螺栓孔孔壁的儲油槽；所述油槽一和油槽二分別位于所述螺栓孔的兩側(cè)，且沿軸體的周向設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；所述油路一和油路二的一端均與所述螺栓孔相連通，所述油路一和油路二的另一端分別與所述油槽一和油槽二相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機搖臂軸，其特征在于:所述油路一包括交叉連通的第一孔道和第二孔道，且所述第一孔道的一端還與所述螺栓孔相連通，所述第二孔道的一端還與所述油槽一相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機搖臂軸，其特征在于:所述螺栓孔包括同軸的通孔一、通孔二和通孔三，所述通孔一的上端貫穿所述軸體的上半側(cè)壁，所述通孔二的內(nèi)徑小于通孔一的內(nèi)徑，所述通孔二的上端與通孔一的下端相連通且兩者之間形成用于與螺栓頭部相配合的螺栓安裝面；所述通孔三的內(nèi)徑大于通孔二的內(nèi)徑，所述通孔三的上端與通孔二的下端相連通，所述通孔三的下端貫穿所述軸體的下半側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機搖臂軸，其特征在于:所述油槽一為環(huán)形槽，所述油槽二為C形槽且位于所述軸體的下半側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機搖臂軸，其特征在于，所述軸體內(nèi)還開設(shè)有不與所述油路一和油路二相連通的制動油路，所述制動油路的兩端分別貫穿所述軸體的外側(cè)壁且形成制動進油孔和制動出油孔，所述制動出油孔與所述油槽二位于螺栓孔的同一側(cè)且該制動出油孔與油槽二不相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機搖臂軸，其特征在于:所述制動油路包括交叉連通的第一制動孔道和第二制動孔道，所述第一制動孔道的一端貫穿所述軸體的外側(cè)壁形成所述的制動進油孔，所述第二制動孔道的一端貫穿所述軸體的外側(cè)壁形成所述的制動出油孔。
7.一種發(fā)動機搖臂總成，其特征在于:所述搖臂總成包括搖臂、搖臂軸和搖壁座，所述搖臂樞接于搖臂軸上，所述搖臂軸包括軸體，所述軸體上開設(shè)有與該軸體的中心線垂直相交的螺栓孔，所述搖臂軸座上開設(shè)有與所述螺栓孔相連接的安裝孔；其特征在于，所述搖臂軸還包括儲油槽、油槽一、油槽二、油路一和油路二，所述儲油槽設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上且貫穿所述螺栓孔的孔壁；所述油槽一和油槽二分別位于所述螺栓孔的兩側(cè)，且沿軸體的周向設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；所述油路一和油路二的一端均與所述螺栓孔相連通，所述油路一和油路二的另一端分別與所述油槽一和油槽二相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機搖臂總成，其特征在于:所述搖臂軸座包括座體和支柱，所述支柱的下端與座體連為一體，所述支柱的上端為一內(nèi)凹的弧面，所述搖臂軸的側(cè)壁嵌接于該弧面內(nèi)，所述安裝孔設(shè)置于該弧面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機搖臂總成，其特征在于，所述油槽二為C形槽，所述油槽二靠近所述弧面。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的發(fā)動機搖臂總成，其特征在于，所述軸體內(nèi)開設(shè)有不與所述油路一和油路二相連通的制動油路，所述制動油路的兩端分別貫穿所述軸體的外側(cè)壁且形成制動進油孔和制動出油孔，所述弧面上開設(shè)有與所述制動進油孔相連通的制動孔道，所述制動出油孔與所述油槽二位于螺栓孔的同一側(cè)且該制動出油孔與油槽二不相連通。
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機搖臂軸及搖臂總成,搖臂是：軸體上開設(shè)有與該軸體的中心線垂直相交的螺栓孔，軸體的外側(cè)壁開設(shè)有至少一條貫穿所述螺栓孔孔壁的儲油槽；油槽一和油槽二分別位于螺栓孔的兩側(cè)，且沿軸體的周向設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；油路一和油路二的一端均與螺栓孔相連通，油路一和油路二的另一端分別與油槽一和油槽二相連通；搖臂總成包括搖臂、搖臂軸和搖壁座，所述搖臂樞接于搖臂軸上；本實用新型可通過三路油路組成潤滑整個搖臂軸及搖臂的流體網(wǎng)路，全面有效的潤滑搖臂軸，從而保證搖臂總成的運行穩(wěn)定性，同時又集成有發(fā)動機制動用搖臂的供油回路。
【IPC分類】F01M9-10, F01L1-18
【公開號】CN204386680
【申請?zhí)枴緾N201520011008
【發(fā)明人】關(guān)大眾, 馬國偉, 陳能舜, 王奇, 吳燕濤, 曹中基
【申請人】浙江康和機械科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月8日