一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)一步涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在振動(dòng)較大的問題，為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，通常會(huì)在曲軸箱內(nèi)設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的左側(cè)軸頸支承在左曲軸箱的第一軸承上，右側(cè)軸頸支承在右曲軸箱的第二軸承上，該平衡軸與曲軸平行設(shè)置，曲軸上的齒輪與平衡軸上的齒輪嚙合，曲軸帶動(dòng)平衡軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在曲軸的左側(cè)還裝有啟動(dòng)齒輪。
[0003]當(dāng)啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中飛濺的潤(rùn)滑油不但油污不易清洗，還造成了資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，能夠有效的對(duì)啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中飛濺的潤(rùn)滑油進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，在左曲軸箱靠近曲軸圓周與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。
[0006]可選的，
[0007]該擋油板與曲軸中心水平線所成角度范圍為60°到75°。
[0008]可選的，
[0009]擋油板距離曲軸中心49.76mm，與合蓋面的距離為30.6mm ；
[0010]可選的，
[0011]該擋油板厚度為3mm。
[0012]從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比，本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱靠近曲軸圓周與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中飛濺的潤(rùn)滑油沿曲軸圓周切線濺出，經(jīng)擋油板阻擋，流入第一軸承內(nèi)，對(duì)第一軸承滾珠進(jìn)行潤(rùn)滑，有效回收利用了潤(rùn)滑油，同時(shí)延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型中一種中心平衡發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例左曲軸箱體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，能夠在減小發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的同時(shí)，有效的對(duì)啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中飛濺的潤(rùn)滑油進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0016]請(qǐng)參閱圖1，左曲軸箱2靠近曲6圓周與第一軸承3交界位置，沿第一軸承3圓周的割線方向設(shè)有一擋油板7。
[0017]在本實(shí)施例中，與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比，本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱2靠近曲軸6圓周與第一軸承3交界位置，沿第一軸承3圓周的割線方向設(shè)有一擋油板7。啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中飛濺的潤(rùn)滑油沿曲軸圓周切線濺出，經(jīng)擋油板阻擋，流入第一軸承內(nèi)，對(duì)第一軸承滾珠進(jìn)行潤(rùn)滑，有效回收利用了潤(rùn)滑油，同時(shí)延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0018]需要說明的是，在具體加工過程中，該擋油板與曲軸中心水平線所成角度范圍為60°到75°。優(yōu)選的，擋油板距離曲軸中心49.76mm，與合蓋面的距離為30.6mm。上述合蓋面為左右兩個(gè)曲軸箱體結(jié)合處所在平面。
[0019]優(yōu)選的，該擋油板厚度可以為3_，擋油板形狀可以為方形。
[0020]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。
[0021]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱靠近曲軸中心與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述擋油板與所述曲軸中心水平線所成角度范圍為60°到75°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述擋油板距離所述曲軸中心49.76mm，與合蓋面的距離為30.6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述擋油板厚度為3mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)，能夠有效的對(duì)啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中飛濺的潤(rùn)滑油進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板結(jié)構(gòu)為：左曲軸箱靠近曲軸圓周與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。
【IPC分類】F01M11-00
【公開號(hào)】CN204327228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420787422
【發(fā)明人】李榕炘
【申請(qǐng)人】廣州三雅摩托車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日