一種裝載車的油箱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱系統(tǒng)，具體涉及一種裝載車的油箱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶清艙作業(yè)時(shí)，需要將裝載車吊入船艙內(nèi)，然而車內(nèi)的油箱儲(chǔ)量不能滿足一次清艙作業(yè)的需要，此時(shí)，需要先停機(jī)，將油吊入到船艙內(nèi)，加好油后繼續(xù)進(jìn)行工作，不僅工作繁瑣，還浪費(fèi)時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效益低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種裝載車的油箱系統(tǒng)增加了裝載車的油量貯備，保證裝卸車艙內(nèi)工作的順利進(jìn)行，節(jié)省時(shí)間。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱、副油箱、輸油管，副油箱設(shè)置在裝載車車門后方的平臺(tái)上，平臺(tái)和車體之間設(shè)置第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，主油箱上裝有高液位傳感器和低液位傳感器，輸油管的一端通過(guò)法蘭連接在副油箱下部，輸油管的另一端通過(guò)法蘭連接在主油箱的頂端，輸油管上靠近主油箱的一端設(shè)置電磁閥，輸油管靠近副油箱的一端分出備用油路，備用油路的另一端連接在主油箱和電磁閥之間的輸油管上，備用油路上設(shè)置手動(dòng)閥門。
[0005]所述第一加強(qiáng)筋設(shè)置在靠近車門的一端，第二加強(qiáng)筋設(shè)置在遠(yuǎn)離車門的一端，第一加強(qiáng)筋與車體的固定面大于第二加強(qiáng)筋與車體的固定面。充分利用車體的可用面積，達(dá)到最可靠的支撐效果。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在裝載車車門后方的平臺(tái)上安裝連接到主油箱上的副油箱，增加了車輛的油量?jī)?chǔ)備，使得車輛在下艙作業(yè)的時(shí)候，不需要停工進(jìn)行加油，大大節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，副油箱設(shè)置在車門后方的平臺(tái)上，不僅有效的利用車上的現(xiàn)有空間，由于副油箱的位置高于主油箱，可以不用設(shè)置泵，直接將副油箱中的油輸送到主油箱中；在主油箱內(nèi)設(shè)置高、低液位傳感器，當(dāng)油量低于低液位傳感器時(shí)，自動(dòng)從副油箱輸入油，使用方便，自動(dòng)化，當(dāng)油量高于高液位傳感器時(shí)，停止進(jìn)油，防止油溢出；同時(shí)設(shè)置備用油路，在電磁閥自身故障或電磁閥的供電線路故障時(shí)，可以手動(dòng)打開副油箱和主油箱之間的油路。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.副油箱，2.主油箱，3.平臺(tái)，4.第一加強(qiáng)筋，5.第二加強(qiáng)筋，6.輸油管，7.電磁閥，8.高液位傳感器，9.低液位傳感器，10.手動(dòng)閥門，11.備用油路。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱2、副油箱1、輸油管6，副油箱I設(shè)置在裝載車車門后方的平臺(tái)3上，平臺(tái)3和車體之間設(shè)置第一加強(qiáng)筋4和第二加強(qiáng)筋5，第一加強(qiáng)筋4設(shè)置在靠近車門的一端，第二加強(qiáng)筋5設(shè)置在遠(yuǎn)離車門的一端，第一加強(qiáng)筋4與車體的固定面大于第二加強(qiáng)筋5與車體的固定面，主油箱2上裝有高液位傳感器8和低液位傳感器9，輸油管6的一端通過(guò)法蘭連接在副油箱I下部，輸油管6的另一端通過(guò)法蘭連接在主油箱2的頂端，輸油管6上靠近主油箱的一端設(shè)置電磁閥7，輸油管6靠近副油箱I的一端分出備用油路11，備用油路11的另一端連接在主油箱2和電磁閥7之間的輸油管6上，備用油路11上設(shè)置手動(dòng)閥門10。
[0011]工作時(shí)，將裝載車吊入船艙內(nèi)，開始清理船艙，當(dāng)主油箱2的液面降低到低液位傳感器9之下時(shí)，電磁閥7打開，副油箱I的油進(jìn)入主油箱2，當(dāng)液面高于高液位傳感器8時(shí)，電磁閥7關(guān)閉，防止主油箱2中的油溢出，若電磁閥自身故障或電磁閥的供電線路故障時(shí)，手動(dòng)打開手動(dòng)閥門10，從備用油路11供油。
[0012]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱(2)、副油箱(1)、輸油管(6)，其特征在于:所述副油箱(I)設(shè)置在裝載車車門后方的平臺(tái)(3)上，平臺(tái)(3)和車體之間設(shè)置第一加強(qiáng)筋(4)和第二加強(qiáng)筋(5)，所述主油箱(2)上裝有高液位傳感器(8)和低液位傳感器(9)，所述輸油管出)的一端通過(guò)法蘭連接在副油箱(I)下部，輸油管￠)的另一端通過(guò)法蘭連接在主油箱(2)的頂端，輸油管(6)上靠近主油箱的一端設(shè)置電磁閥(7)，所述輸油管(6)靠近畐IJ油箱⑴的一端分出備用油路(11)，備用油路(11)的另一端連接在主油箱(2)和電磁閥(7)之間的輸油管(6)上，備用油路(11)上設(shè)置手動(dòng)閥門(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載車的油箱系統(tǒng)，其特征在于:所述第一加強(qiáng)筋(4)設(shè)置在靠近車門的一端，第二加強(qiáng)筋(5)設(shè)置在遠(yuǎn)離車門的一端，第一加強(qiáng)筋(4)與車體的固定面大于第二加強(qiáng)筋(5)與車體的固定面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱、副油箱、輸油管，副油箱設(shè)置在裝載車車門后方的平臺(tái)上,平臺(tái)和車體之間設(shè)置第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，主油箱上裝有高液位傳感器和低液位傳感器，輸油管的一端通過(guò)法蘭連接在副油箱下部，輸油管的另一端通過(guò)法蘭連接在主油箱的頂端，輸油管上靠近主油箱的一端設(shè)置電磁閥，輸油管靠近副油箱的一端分出備用油路，備用油路的另一端連接在主油箱和電磁閥之間的輸油管上，備用油路上設(shè)置手動(dòng)閥門。本實(shí)用新型增加了裝載車的油量貯備，保證裝卸車艙內(nèi)工作的順利進(jìn)行，節(jié)省時(shí)間。
【IPC分類】F02M37-00
【公開號(hào)】CN204267195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420684695
【發(fā)明人】蘇立君, 仇立新, 左軍, 張建福, 賈學(xué)慶, 張楊, 劉向軍, 賈寶中, 何靖
【申請(qǐng)人】天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日