用于對專用于機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行運(yùn)行方式控制的方法和設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于控制特別是機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)的一種方法和一種設(shè)備，其中，內(nèi)燃機(jī)包括若干分別以由運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100）確定的運(yùn)行方式被運(yùn)行的部件，以及其中，尤其規(guī)定，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100）在部件（310、320）的其它的運(yùn)行方面的基礎(chǔ)上如所述那樣確定至少一個運(yùn)行方式。
【專利說明】
用于對專用于機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行運(yùn)行方式控制的方法和 設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及按各獨立權(quán)利要求的前序部分所述的用于控制專用于機(jī)動車的內(nèi)燃 機(jī)的運(yùn)行方式的方法和設(shè)備。此外，本發(fā)明還涉及一種計算機(jī)程序、一種用于儲存該計算機(jī) 程序的能夠由機(jī)器讀取的數(shù)據(jù)載體以及一種電子的控制器，按本發(fā)明的方法能夠借助該電 子的控制器被執(zhí)行。 現(xiàn)有技術(shù)
[0002] 外源點火的內(nèi)燃機(jī)，特別是直噴式內(nèi)燃機(jī)，被以不同的運(yùn)行方式運(yùn)行。
[0003] 這些運(yùn)行方式例如在混合物形成方面以及因此在應(yīng)用策略方面和針對燃料噴射 系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)和/或點火系統(tǒng)的軟件功能方面有所不同。運(yùn)行方式專有的功能的應(yīng)用數(shù)據(jù) 在此被儲存在不同的額定值特性圖結(jié)構(gòu)中。到特定的運(yùn)行方式中的切換取決于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn) 行點和/或動力系的和/或機(jī)動車的當(dāng)前的狀態(tài)和/或環(huán)境條件。
[0004] 在現(xiàn)代直噴式內(nèi)燃機(jī)中，特別是在柴油內(nèi)燃機(jī)中，還使用廢氣后處理系統(tǒng)或設(shè)置 新的燃燒方法以減排。所謂的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器(狀態(tài)自動調(diào)整機(jī))公知與這種廢氣后處理相 匹配，其中，使用根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和/或根據(jù)環(huán)境條件被切換的不同的應(yīng)用策略和運(yùn) 行方式專用的軟件功能。
[0005] 在外源點火的內(nèi)燃機(jī)中，所述的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器已知用于選出利于降低消耗的運(yùn) 行方式以及在具有顆粒濾清器的直噴式內(nèi)燃機(jī)的情形下也用于實現(xiàn)顆粒濾清器的最佳的 再生。運(yùn)行方式"顆粒濾清器的再生"例如相比運(yùn)行方式"小的燃料消耗"在很多情形下都具 有高得多的優(yōu)先權(quán)。
[0006] 所述的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器從DE 10 2004 041 217 A1已知。運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器在那里 除了處理運(yùn)行方式的請求外還額外處理優(yōu)先權(quán)信息。請求的執(zhí)行順序在此并不是固定的， 而是通過附加的優(yōu)先權(quán)信息變化。在運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器內(nèi)部處理請求之前，這個運(yùn)行方式協(xié) 調(diào)器按請求的可以被預(yù)定的優(yōu)先權(quán)來排列請求的順序。
[0007] 此外，由DE 10 2005 018 270 A1已知一種按否定式排除邏輯的原理進(jìn)行工作的 運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器，其從若干運(yùn)行方式請求中選出有最高優(yōu)先權(quán)的請求，這個請求并不會因 其它的運(yùn)行方式請求而被禁止。這一點實現(xiàn)了與機(jī)動車的以及廢氣后處理的各配置無關(guān)的 運(yùn)行方式協(xié)調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明基于這樣的思想，即，為一種在此相關(guān)的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器提供運(yùn)行點請求 者的進(jìn)一步的信息或以恰當(dāng)?shù)姆绞綄⑦@樣的信息收集在僅一個中央的協(xié)調(diào)器中，因而這個 協(xié)調(diào)器實現(xiàn)了不同的運(yùn)行方式的整體上的或總體上最佳的協(xié)調(diào)。
[0009] 本發(fā)明尤其基于這樣的認(rèn)識，即，在按現(xiàn)有技術(shù)的此處相關(guān)的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器中， 順序在允許特定的運(yùn)行方式時通過固定不變地被預(yù)定的優(yōu)先權(quán)完成，也就是說，運(yùn)行狀態(tài) 的優(yōu)先權(quán)不是可變的或者必須按照應(yīng)用來作出針對所請求的運(yùn)行方式的惟一的最終的決 定。不過備選地存在這樣的預(yù)計，即，單個部件或單個請求者未經(jīng)協(xié)調(diào)地運(yùn)行。
[0010] 在自點火的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)沖，已知通過至少能夠應(yīng)用的、在單獨情況下被動態(tài) 地計算的優(yōu)先權(quán)來確定順序。因此顆粒濾清器必然始終比例如用于"選擇性催化還原"的 SCR系統(tǒng)更為緊迫地再生，該再生是通過加熱融解的方式，也就是說，所提到的前者運(yùn)行方 式的優(yōu)先權(quán)相比其它運(yùn)行方式必然相對較高。
[0011] 針對不同的運(yùn)行方面或運(yùn)行協(xié)調(diào)方面，例如燃料消耗、廢氣后處理、運(yùn)行舒適度或 行駛舒適度、部件保護(hù)、借助行駛速度調(diào)節(jié)器(速度儀)的運(yùn)行、在機(jī)動車加速時出現(xiàn)的負(fù)荷 點移動或其它對內(nèi)燃機(jī)或機(jī)動車的運(yùn)行來說總體上很重要的方面，需要中央的協(xié)調(diào)器，這 是因為僅每一個單獨的部件的優(yōu)化不會導(dǎo)致總體上最佳的結(jié)果或設(shè)計。
[0012] 本發(fā)明現(xiàn)在建議，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的協(xié)調(diào)通過所述的中央的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器優(yōu) 選借助附加的標(biāo)準(zhǔn)目錄或標(biāo)準(zhǔn)清單執(zhí)行，所述標(biāo)準(zhǔn)目錄或標(biāo)準(zhǔn)清單為單個的運(yùn)行點請求者 提供針對所述的運(yùn)行協(xié)調(diào)方面的另外的信息或補(bǔ)充性的信息。所述的標(biāo)準(zhǔn)目錄在此優(yōu)選包 括關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的或機(jī)動車的單個部件或相應(yīng)的運(yùn)行方式請求對內(nèi)燃機(jī)的或機(jī)動車的運(yùn)行 的作用的信息也就是說貢獻(xiàn)或影響（下文中指的是"標(biāo)準(zhǔn)"）的信息。
[0013] 中央的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器此外如此程度地評估所述的另外的信息，即，用相同的或 類似的標(biāo)準(zhǔn)將運(yùn)行點請求者彼此配屬，從而在運(yùn)行點請求者的運(yùn)行點詢問的情形下可以檢 驗，是否存在至少一個帶有相同的或類似的標(biāo)準(zhǔn)的第二運(yùn)行點請求者，從而相應(yīng)的運(yùn)行點 的授權(quán)可以與就此而言競爭性的至少第二運(yùn)行點請求者的運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)。中央的運(yùn)行方式 協(xié)調(diào)器因此可以要么完全不授權(quán)這種重新的運(yùn)行點詢問，要么再者取消授權(quán)或剝奪以所述 的方式競爭的運(yùn)行點請求者的或所請求的基本上相同作用的運(yùn)行方式的已經(jīng)批準(zhǔn)了的運(yùn) 行點詢問。因此在剛剛最后提到的情形下，可以準(zhǔn)予重新的運(yùn)行點詢問，從而結(jié)果是至少兩 個運(yùn)行點請求者中的僅一個在一個給定的時間點上被主動地或以所請求的運(yùn)行方式運(yùn)行。
[0014] 所述的補(bǔ)充性的信息或標(biāo)準(zhǔn)涉及之前提到的運(yùn)行方面或運(yùn)行協(xié)調(diào)方面，尤其涉及 相應(yīng)的運(yùn)行點請求者對減少NOx和/或減少顆粒排放物的貢獻(xiàn)度，涉及相應(yīng)的運(yùn)行點請求者 對內(nèi)燃機(jī)的燃料消耗和/或動態(tài)特性和/或內(nèi)燃機(jī)的功能部件的效率的作用。
[0015]在所述的補(bǔ)充性的或另外的信息的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)對此處相關(guān)的內(nèi)燃機(jī)或機(jī)動 車的運(yùn)行特性而言的下文詳細(xì)說明的改善方案。
[0016] 因此按本發(fā)明的方法尤其規(guī)定，針對第一部件的請求的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器在第一部 件的至少一個運(yùn)行方面的和至少一個第二部件的至少一個相應(yīng)的或競爭性的運(yùn)行方面的 基礎(chǔ)上確定出作為選出所述請求的依據(jù)的優(yōu)先權(quán)。運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器的這種擴(kuò)展的功能性可 以有利地通過現(xiàn)有的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器的相對較小的修正被實施。
[0017] 因此運(yùn)行方式的優(yōu)先化按照本發(fā)明不再遵循按現(xiàn)有技術(shù)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先化或標(biāo) 準(zhǔn)排序（其中排放例如比燃料效率有更高的優(yōu)先權(quán)，其中通常完成動態(tài)前置量 (Dynamikvorhalt)，和/或其中通常最佳地運(yùn)行每一個廢氣部件），而是與相應(yīng)的運(yùn)行狀況 相匹配。因此按照本發(fā)明通過以下方式進(jìn)行優(yōu)先化，即，要考慮例如是否根本需要動態(tài)前置 量，這是因為機(jī)動車?yán)缫呀?jīng)使用行駛速度調(diào)節(jié)(速度儀)來運(yùn)行，或例如在當(dāng)前的時間點 上顆粒物排放是否會比NOx排放造成更大的問題，其中在外源點火的內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)）的情 形下，可以為這種評論來模型化顆粒質(zhì)量，并且其中在自點火的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)）的情形下 針對這種評論可以檢驗顆粒濾清器的狀態(tài)。
[0018] 要注意的是，按照本發(fā)明，并且與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，不是運(yùn)行方式請求者預(yù)定優(yōu) 先權(quán)或進(jìn)行優(yōu)先化，而是從所述運(yùn)行方式請求者的所動態(tài)地計算的或所提供的所述的運(yùn)行 方面或附加信息來中央地計算或確定運(yùn)行協(xié)調(diào)器的優(yōu)先權(quán)。
[0019] 此外在按本發(fā)明的方法中規(guī)定，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器從部件的若干運(yùn)行方式請求中選 出有最高的優(yōu)先權(quán)的至少一個請求，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器針對第一部件的所選出的請求附加地 在第一部件的至少一個運(yùn)行方面以及至少一個第二部件的至少一個相應(yīng)的運(yùn)行方面的基 礎(chǔ)上像所述那樣確定了至少一個運(yùn)行方式。
[0020] 按照按本發(fā)明的方法的一種設(shè)計方案，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器實施下列步驟： -收集所有的運(yùn)行方式請求以及將所收集的運(yùn)行方式請求例如暫存到第一緩存器中； -按所收集的運(yùn)行方式請求的優(yōu)先權(quán)對其進(jìn)行分類以及將已分類的運(yùn)行方式請求例 如暫存到第一緩存器中或第二緩存器中； -通過否定式排除邏輯選出至少一個運(yùn)行方式請求； -基于可能的相應(yīng)的或競爭性的運(yùn)行方式來檢驗至少一個所選出的運(yùn)行方式請求； -根據(jù)檢驗的結(jié)果授權(quán)所提出的運(yùn)行方式請求或取消已授權(quán)的運(yùn)行方式請求的授權(quán)。
[0021] 本發(fā)明也涉及一種按所述方法工作的、帶有所述的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器的設(shè)備，該設(shè) 備尤其規(guī)定，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器處理部件的所述的其它的運(yùn)行方面以及為了所選出的請求在 所述的其它的運(yùn)行方面的至少一個的基礎(chǔ)上確定至少一個運(yùn)行方式。這種設(shè)備也可以通過 對本身公知的相應(yīng)的設(shè)備的僅很小的修正被實現(xiàn)。
[0022] 本發(fā)明可以伴隨在此所說明的優(yōu)勢被使用在帶有運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器的、特別是帶有 具有否定式排除邏輯的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器的內(nèi)燃機(jī)中。
[0023] 按本發(fā)明的計算機(jī)程序被設(shè)置用于，執(zhí)行所述方法的每一個步驟，尤其是當(dāng)該計 算機(jī)程序在計算器或控制器上運(yùn)行時。其實現(xiàn)了按本發(fā)明的方法在電子的控制器上的實 施，但不必在這種電子的控制器上作結(jié)構(gòu)性的改變。為此，設(shè)置一種能夠由機(jī)器讀取的數(shù)據(jù) 載體，其上儲存著按本發(fā)明的計算機(jī)程序。通過將按本發(fā)明的計算機(jī)程序運(yùn)行至電子的控 制器，便獲得了按本發(fā)明的電子的控制器，其被設(shè)置用于借助按本發(fā)明的方法來控制特別 是機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)的不同的運(yùn)行方式。
[0024] 本發(fā)明的其它的優(yōu)勢和設(shè)計方案由說明書和附圖得出。
[0025] 當(dāng)然，之前所述的以及接下來還將闡釋的特征不僅可以使用在相應(yīng)的所說明的組 合中，而且也可以使用在其它的組合中或可以單獨地使用，而不會脫離本發(fā)明的框架。
【附圖說明】
[0026] 圖1示意性地示出了按現(xiàn)有技術(shù)的用于控制內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備； 圖2示意性地示出了按現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)行方式請求的結(jié)構(gòu)； 圖3借助組合式流程圖/框圖示意性示出了本發(fā)明所使用的用于運(yùn)行方式協(xié)調(diào)的方法 或設(shè)備； 圖4借助流程圖示出了按本發(fā)明的選出運(yùn)行方式的第一個實施例； 圖5借助流程圖示出了按本發(fā)明的選出運(yùn)行方式的第二個實施例。
【具體實施方式】
[0027] 圖1中所示的在現(xiàn)有技術(shù)中公知的用于控制內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備包括空氣調(diào)節(jié)器110以 及燃料調(diào)節(jié)器120。空氣調(diào)節(jié)器110和燃料調(diào)節(jié)器120以及必要時其它的（未示出的）系統(tǒng)都 根據(jù)所選出的運(yùn)行方式由運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器1〇〇控制。不同的子系統(tǒng)，例如NOx后處理裝置 130、顆粒濾清器后處理裝置140、特定的燃燒方法150的信號以及例如空氣系統(tǒng)160的或噴 射系統(tǒng)170的其它的信號都被輸送給了運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100。運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100協(xié)調(diào)運(yùn)行 方式以及它在所選出的運(yùn)行方式之間切換，以便因此用信號加載空氣調(diào)節(jié)器110和/或燃料 調(diào)節(jié)器120。此外可以用其它的（未示出的）信號如力矩希望值加載空氣調(diào)節(jié)器110和/或燃 料調(diào)節(jié)器120。
[0028] 運(yùn)行方式協(xié)調(diào)以公知的方式通過根據(jù)優(yōu)先權(quán)選出運(yùn)行方式請求來完成，其中，從 多個運(yùn)行方式請求中選出不會被其它的運(yùn)行方式請求禁止的有最高優(yōu)先權(quán)的運(yùn)行方式請 求。為此，每一個運(yùn)行方式請求都如在圖2中所示那樣被示出為是32位變量。不過本發(fā)明當(dāng) 然并不局限于此，而是例如也可以使用64位變量或其它恰當(dāng)?shù)男问?例如結(jié)構(gòu)（多個變量的 聯(lián)合））的參數(shù)。每個形式為32位變量的運(yùn)行方式請求200具有:位元協(xié)調(diào)的運(yùn)行方式面罩 210，其例如占據(jù)32位變量的第0至15位;優(yōu)先權(quán)220，其例如占據(jù)32位變量的第16至19位；以 及運(yùn)行方式的位元協(xié)調(diào)的級230,其例如占據(jù)第20至30位。此外，還可以把在當(dāng)前情況下是 32位變量的第31位的另一個位元設(shè)置作為用于直接的運(yùn)行方式切換的選出參數(shù)240。原則 上可以考慮三類運(yùn)行方式請求： 1. 對特定的運(yùn)行方式的具體期望； 2. 特定的運(yùn)行方式的禁止； 3. 沒有對運(yùn)行方式的請求。
[0029]每一個請求200的優(yōu)先權(quán)可以動態(tài)地適配至實時的情況。為此，請求特定的運(yùn)行方 式的部件可以在很高的緊迫性下提高優(yōu)先權(quán)或在較低的緊迫性下將請求設(shè)置到較低的優(yōu) 先權(quán)水平。與固定不變地被預(yù)定的優(yōu)先權(quán)不同的是，可以因此僅通過適配優(yōu)先權(quán)來改變系 統(tǒng)特性。
[0030] 對特定的運(yùn)行方式的具體期望可以在運(yùn)行方式面罩210上實現(xiàn)，運(yùn)行方式面罩代 表所期望的運(yùn)行方式。在指派給優(yōu)先權(quán)220的部位上確定請求的緊迫性。在表征運(yùn)行方式 230的級的信息的部位上設(shè)置運(yùn)行方式的所期望的級。
[0031] 為了實現(xiàn)運(yùn)行方式的禁止，在運(yùn)行方式面罩210中僅設(shè)置運(yùn)行方式的若干位元，該 位元對應(yīng)還應(yīng)當(dāng)被允許/實現(xiàn)的運(yùn)行方式。在此，優(yōu)先權(quán)220必須被設(shè)置到最高的優(yōu)先權(quán)。級 信息，也就是說運(yùn)行方式230的級的信息，在此不是必需的以及在這種情況下可以設(shè)置到 零。
[0032] 當(dāng)根本不應(yīng)實現(xiàn)運(yùn)行方式的任何請求時，那么將所有位元設(shè)置在運(yùn)行方式面罩 210中。優(yōu)先權(quán)在這種情況下應(yīng)當(dāng)同樣如在禁止運(yùn)行方式時那樣被設(shè)置到最高的優(yōu)先權(quán)。
[0033] 接下來結(jié)合圖3和圖4闡釋按本發(fā)明的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)的流程以及相應(yīng)的設(shè)備。
[0034] 按本發(fā)明的設(shè)備的在圖3中示出的實施例包括所述的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100，其在所 述實施例中與當(dāng)前用于雙向數(shù)據(jù)交換的所述的標(biāo)準(zhǔn)目錄300連接或配合作用。運(yùn)行方式協(xié) 調(diào)器100此外還同樣與數(shù)據(jù)存儲器330雙向連接。
[0035] 出于簡化目的，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100在當(dāng)前僅與內(nèi)燃機(jī)的兩個部件連接，亦即與 NOx存儲催化器310以及SCR系統(tǒng)320連接。與部件310、320的數(shù)據(jù)交換在實施例中雙向地進(jìn) 行，但可以在刪去兩個箭頭方向340的情況下也僅單向地進(jìn)行，其中，部件310、320將它們各 自的運(yùn)行方式請求例如在"Push (推)"運(yùn)行中提供給運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100，而在雙向運(yùn)行中 例如可以將例如相應(yīng)的詢問從運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100發(fā)送給各部件。
[0036] 在下面的表格中示出了所述的標(biāo)準(zhǔn)目錄或標(biāo)準(zhǔn)清單的一個實施例。在左邊的列中 列出了相關(guān)的內(nèi)燃機(jī)或相應(yīng)的機(jī)動車的所有的部件(其中，在表格中詳細(xì)地列出了僅四個 部件），它們的運(yùn)行方式意愿可以被發(fā)送給所述的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100。在右邊四列中示例 性列出的四個標(biāo)準(zhǔn)涉及各標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)行方面(例如燃料消耗、加速度的動態(tài)性以及煙塵顆粒 和氮氧化物的廢氣排放物）的各貢獻(xiàn)度或影響。在右邊四列中從第二行開始列出的特性數(shù) 值在當(dāng)前的實施例中被從特性數(shù)值域[_5，+5]中選出并且說明了各部件原則上對各運(yùn)行方 面的貢獻(xiàn)度或影響有多大，其中，中間的特性數(shù)值零是中立的貢獻(xiàn)度或影響，負(fù)值說明消極 的影響并且正值說明積極的影響。要強(qiáng)調(diào)的是，在表格中列出的特性數(shù)值僅用于圖示目的 以及所示出的值(或值域-5至+5)僅是示例性的。
表:按本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)目錄的實施例。
[0037] 圖4借助流程圖示出了按本發(fā)明的方法的第一個實施例。在所示的例行程序的啟 動500之后，在第一步驟510中通過運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100收集所有系統(tǒng)中現(xiàn)有的、由不同的部 件提出的運(yùn)行方式請求并將其儲存520在數(shù)據(jù)存儲器的緩存器中。運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100以這 樣的方式來處理所儲存的請求，即，在第一部件310的至少一個運(yùn)行方面530和至少一個第 二部件320的至少一個相應(yīng)的運(yùn)行方面540的基礎(chǔ)上為第一部件310的請求計算550作為選 出請求的依據(jù)的優(yōu)先權(quán)。在這樣被確定550的優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)上，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100從部件 310、320的所儲存的運(yùn)行方式請求200中選出560至少一個請求，其中，這樣選出的請求在之 后以由運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100確定的運(yùn)行方式運(yùn)行570。
[0038] 圖5示出了用于按本發(fā)明進(jìn)行運(yùn)行方式選出的另一種可能的例行程序。在例行程 序啟動400之后，在第一步驟410中通過運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器100收集所有系統(tǒng)中現(xiàn)有的運(yùn)行方 式請求200以及將其儲存420在第一緩存器中或具有多個存儲區(qū)域的數(shù)據(jù)存儲器的第一緩 存器區(qū)域中。這樣被儲存的運(yùn)行方式意愿按它們的優(yōu)先權(quán)在圖3所示的相應(yīng)的設(shè)備的線路 部分中或在步驟430中被分類。在此，儲存420在緩存器中的運(yùn)行方式請求200用恰當(dāng)?shù)姆诸?方式按其優(yōu)先權(quán)被分類并且被儲存440在第二緩存器中或在所述的數(shù)據(jù)存儲器的第二緩存 器區(qū)域中。
[0039] 在另一個步驟450中更確切地說在當(dāng)前的實施例中通過所述的否定式排除邏輯或 選出邏輯進(jìn)行下一個運(yùn)行方式的選出。借助之前所說明的標(biāo)準(zhǔn)目錄460如此程度地檢驗470 被選出450作為下一個運(yùn)行方式的運(yùn)行方式:是否存在一種滿足或至少部分滿足在用于有 待檢驗470的運(yùn)行方式的標(biāo)準(zhǔn)目錄中列出的標(biāo)準(zhǔn)的既存的運(yùn)行方式或過程。若是這種情形， 那么現(xiàn)有的(競爭性的)運(yùn)行方式或相應(yīng)的過程就被終止且被新檢驗470的運(yùn)行方式得到允 許，或者被新檢驗470的運(yùn)行方式不被允許，但現(xiàn)有的運(yùn)行方式或現(xiàn)有的過程被維持。
[0040] 在結(jié)束480、490例行程序之后，又跳回495到步驟450之前且在步驟450中在第二緩 存器中從儲存440在那里的運(yùn)行方式中借助否定式排除邏輯的辦法選出下一個運(yùn)行方式。 若第二緩存器是空的，那么按照虛線500又跳回到開頭(在當(dāng)前是步驟410之前），以便重新 實施所述的步驟410至480或490。
[0041] 要注意的是，取代否定式選出邏輯也可以使用其它的邏輯來選出運(yùn)行方式，并且 在圖5中所示的步驟的順序僅是示例性的且當(dāng)前并不涉及步驟的精確的順序。因此，檢驗步 驟470也可以在選出下一個運(yùn)行方式之前通過否定式選出邏輯完成。
[0042] 運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器據(jù)此按下列步驟確定運(yùn)行方式： -收集所有的運(yùn)行方式請求以及將它們儲存在第一緩存器中； -對所收集的運(yùn)行方式請求按它們的優(yōu)先權(quán)進(jìn)行分類以及將經(jīng)分類的運(yùn)行方式請求 儲存到第一緩存器或第二緩存器中； -例如借助否定式排除邏輯選出運(yùn)行方式請求； -借助所述的標(biāo)準(zhǔn)目錄基于可能的競爭的運(yùn)行方式來檢驗所選出的運(yùn)行方式請求； -根據(jù)檢驗的結(jié)果，允許或不允許所選出的運(yùn)行方式請求或者現(xiàn)有的競爭的運(yùn)行方 式。
[0043] 因此如在現(xiàn)有技術(shù)中那樣借助否定式排除邏輯在來自對當(dāng)前的運(yùn)行方式有影響 的部件的優(yōu)先化的運(yùn)行方式請求的基礎(chǔ)上以及按照本發(fā)明還附加地借助所述的標(biāo)準(zhǔn)目錄 實現(xiàn)了運(yùn)行方式協(xié)調(diào)，其中，借助所述標(biāo)準(zhǔn)目錄在至少一個運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)方面追蹤且以已說明 的方式處理競爭性的或相同作用的運(yùn)行方式。
[0044] 指派給運(yùn)行方式請求的優(yōu)先權(quán)優(yōu)選動態(tài)地與內(nèi)燃機(jī)的當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)和/或當(dāng)前 的環(huán)境條件相匹配。為此請求特定的運(yùn)行方式的部件可以例如在高的緊迫性下增大優(yōu)先權(quán) 或在請求的小的緊迫性下將所述優(yōu)先權(quán)設(shè)置到較低的優(yōu)先權(quán)水平。這一點相比由現(xiàn)有技術(shù) 公開的方法具有這樣的優(yōu)勢，即，優(yōu)先權(quán)不是被固定不變地預(yù)定的，而是可以通過優(yōu)先權(quán)的 適配來改變系統(tǒng)特性。
[0045] 下文中給出了針對在本發(fā)明的框架中競爭性的運(yùn)行點請求者或部件的一些例子： 1.安裝在機(jī)動車中的NOx存儲催化器和SCR系統(tǒng)。
[0046] 在啟動過程中，廢氣道總成被SCR系統(tǒng)加熱。但是若NOx存儲催化器對減少氮氧化 物起到足夠大的貢獻(xiàn)，那么可以取消SCR系統(tǒng)的加熱，由此節(jié)省了能量以及因此也節(jié)省了燃 料。
[0047] 2.NOx存儲催化器一旦滿載，那么該NOx存儲催化器通常必須被再生。若另一個用 于進(jìn)行廢氣凈化或減少廢氣的部件(例如所述的SCR系統(tǒng)）提供足夠高的效率，那么可以取 消所述的再生。
[0048] 3.若存在行駛速度調(diào)節(jié)且是主動的，那么不存在這樣的需要，即，在內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置 相對較大的動態(tài)前置量(Dynami kvorha 11)。因此可以在外源點火的內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)）中過渡 至更好的點火角度。在自點火的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的情形中，可以起動若干運(yùn)行點，該運(yùn)行點 會造成更少的廢氣排放，但通常在期望內(nèi)燃機(jī)有更大的動態(tài)前置量時被避免。
[0049] 4.尤其在商用車的領(lǐng)域內(nèi)已知所謂的瞬態(tài)修正，借助瞬態(tài)修正在負(fù)荷切換時實現(xiàn) 內(nèi)燃機(jī)的最佳的運(yùn)行。在那里存在的解決方案始終僅涉及到運(yùn)行特性的一個方面。用按本 發(fā)明的涉及若干運(yùn)行點請求者的或整體的協(xié)調(diào)還可以更好地優(yōu)化這樣的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行。
[0050] 所說明的方法可以以針對用于控制內(nèi)燃機(jī)的電子的控制器的控制程序的形式或 以一個或多個相應(yīng)的控制單元(ECU)的形式被實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1. 一種用于控制專用于機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)的方法，其中，內(nèi)燃機(jī)包括部件（310、320)，所 述部件以被運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)確定的運(yùn)行方式運(yùn)行，其中，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)在優(yōu) 先權(quán)的基礎(chǔ)上從部件(310、320)的若干運(yùn)行方式請求(200)中選出至少一個請求，其特征在 于，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)在第一部件(310)的至少一個運(yùn)行方面的和在至少一個第二部件 (320)的至少一個相應(yīng)的運(yùn)行方面的基礎(chǔ)上為第一部件(310)的請求確定出作為選出請求 的依據(jù)的優(yōu)先權(quán)。2. 按權(quán)利請求1所述的方法，其特征在于，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)從部件(310、320)的若 干運(yùn)行方式請求(200)中選出具有最高優(yōu)先權(quán)的至少一個請求，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器(100)還附 加地在第一部件(310)的至少一個運(yùn)行方面和至少一個第二部件(320)的至少一個相應(yīng)的 運(yùn)行方面的基礎(chǔ)上為第一部件(310)的所選出的請求進(jìn)行至少一個運(yùn)行方式的所提到的確 定。3. 按權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述的運(yùn)行方面包括部件(310、320)對內(nèi) 燃機(jī)和/或機(jī)動車的運(yùn)行特性的貢獻(xiàn)度和/或影響。4. 按權(quán)利要求1至3任一項所述的方法，其特征在于，所述的運(yùn)行方面被包含在標(biāo)準(zhǔn)目 錄(300)中，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器(100)訪問該標(biāo)準(zhǔn)目錄。5. 按權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)目錄具有表征所述部件(310、320) 的相應(yīng)的貢獻(xiàn)度和/或影響的特性數(shù)值，借助這些特性數(shù)值將提出運(yùn)行方式請求的第一部 件(310)的運(yùn)行方面與至少第二部件(320)的已經(jīng)授權(quán)的運(yùn)行方面相比較，并且根據(jù)比較的 結(jié)果確定至少一個運(yùn)行方式。6. 按權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，比較相應(yīng)的運(yùn)行方面的特性數(shù)值，并且在比 較結(jié)果低于預(yù)先規(guī)定的偏差的情況下，要么取消已經(jīng)授權(quán)的運(yùn)行方式，要么不允許所選出 的請求。7. 按前述權(quán)利要求任一項所述的方法，其特征在于，所述的運(yùn)行方面至少包括用于減 少廢氣排放的部件(310、320 )的對燃料消耗、對舒適性、對內(nèi)燃機(jī)的動態(tài)特性和/或?qū)Σ考?的效率的貢獻(xiàn)度。8. 按前述權(quán)利要求任一項所述的方法，其特征在于，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)按下列步驟 來確定運(yùn)行方式： -收集所有的運(yùn)行方式請求(200)并且暫存所收集的運(yùn)行方式請求(200); -按所收集的運(yùn)行方式請求(200)的優(yōu)先權(quán)對其進(jìn)行分類以及暫存已分類的運(yùn)行方式 請求(200); -通過否定式排除邏輯選出至少一個運(yùn)行方式請求(200); -基于可能的相應(yīng)的或競爭性的運(yùn)行方式來檢驗至少一個所選出的運(yùn)行方式請求； -根據(jù)檢驗的結(jié)果授權(quán)所提出的運(yùn)行方式請求(200)或取消對已授權(quán)的運(yùn)行方式請求 的授權(quán)。9. 按前述權(quán)利要求任一項所述的方法，其特征在于，按否定式邏輯選出有最高優(yōu)先權(quán) 的請求，其中，該請求不會被至少另一個運(yùn)行方式請求(200)禁止。10. -種根據(jù)按前述權(quán)利要求一項或多項所述的方法來控制內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，其中，內(nèi)燃 機(jī)包括部件(310、320)和運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)，其中，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器（100)從部件（310、 320)的若干運(yùn)行方式請求(200)中選出有最高優(yōu)先權(quán)的請求，其特征在于，運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器 (100)處理部件的所述的其它的運(yùn)行方面以及在所述其它的運(yùn)行方面的至少一個的基礎(chǔ)上 為所選出的請求確定至少一個運(yùn)行方式。11. 一種計算機(jī)程序，其被設(shè)置用于執(zhí)行按權(quán)利要求1至9任一項所述的方法的每一個 步驟。12. -種能夠由機(jī)器讀取的數(shù)據(jù)載體，其上儲存著按權(quán)利要求11所述的計算機(jī)程序。13. -種電子的控制器，其被設(shè)置用于，控制帶有用于借助按權(quán)利要求1至9任一項所述 的方法來確定運(yùn)行方式的運(yùn)行方式協(xié)調(diào)器(100)的內(nèi)燃機(jī)。
【文檔編號】F02D41/02GK105863857SQ201610082188
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月6日
【發(fā)明人】B.韋伯, S.阿弗雷
【申請人】羅伯特·博世有限公司