的真空造成僅存在小的抽吸效果，因此需要大的流動橫截面。
[0017]內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速下的高功率的特征在于如下事實:供應(yīng)高轉(zhuǎn)矩并且高轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生增加的氣體吹掃的形成。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的油分離設(shè)備的一個有利的改進(jìn)方案，可以提供第一彈簧元件，第一控制構(gòu)件被所述第一彈簧元件預(yù)加負(fù)載，其中第一控制構(gòu)件具有有效表面，所述有效表面可以經(jīng)受曲軸箱中的氣體壓力，可以借助于有效表面上的氣體壓力而產(chǎn)生與第一彈簧元件的預(yù)負(fù)載力相反的力。此外，可以提供第二彈簧元件，第二控制構(gòu)件被所述第二彈簧元件預(yù)加負(fù)載，其中第二控制構(gòu)件操作地連接至隔膜，所述隔膜與進(jìn)氣通道中的真空相互作用，可以借助于作用在隔膜上的真空而產(chǎn)生與第二彈簧元件的預(yù)負(fù)載力相反的力。隔膜可以具有外側(cè)，所述外側(cè)可以經(jīng)受大氣空氣;其中外側(cè)與隔膜的限定經(jīng)受進(jìn)氣通道中的真空的空間的側(cè)面相反。
[0019]主體、第一控制構(gòu)件、第二控制構(gòu)件和/或分離本體可以具有空心圓柱形設(shè)計，且可以彼此嵌入并可以圍繞共同的中心線延伸。第一控制構(gòu)件可以沿著中心線緊靠主體的內(nèi)壁被引導(dǎo)，且第二控制構(gòu)件可以沿著中心線在主體的外周表面上被引導(dǎo)。因此，兩個控制構(gòu)件可以緊靠主體被引導(dǎo)而第一控制構(gòu)件的引導(dǎo)不受第二控制構(gòu)件的引導(dǎo)的影響。
[0020]最后，可以提供優(yōu)選具有空心圓柱形設(shè)計的殼體，在所述殼體中容納主體、第一控制構(gòu)件、第二控制構(gòu)件和/或分離本體，其中特別地，在殼體的端側(cè)上密封地設(shè)置隔膜。這帶來具有小的整體尺寸并具有大致圓柱形或杯狀設(shè)計的緊湊的油分離設(shè)備，所述油分離設(shè)備可以沿軸向從內(nèi)部接收流動，且氣流可以圍繞中心流入?yún)^(qū)域以護(hù)套流動的形式流動并可以以環(huán)的形式再次從油分離設(shè)備中流出。因此，流出側(cè)可以以護(hù)套形式圍繞流入側(cè)。
【附圖說明】
[0021]下文參考附圖連同本發(fā)明的優(yōu)選實施方案的描述更詳細(xì)地描述了改進(jìn)本發(fā)明的其它措施。在附圖中:
[0022]圖1顯示了用于從使內(nèi)燃機的曲軸箱通風(fēng)的氣流中分離油的油分離設(shè)備的實施方案的橫截面圖，其中內(nèi)燃機處于具有低轉(zhuǎn)矩和低轉(zhuǎn)速的操作狀態(tài)，
[0023]圖2顯示了油分離設(shè)備的實施方案的橫截面圖，其中內(nèi)燃機處于具有高轉(zhuǎn)矩和低轉(zhuǎn)速的操作狀態(tài)，
[0024]圖3顯示了油分離設(shè)備的實施方案的橫截面圖，其中內(nèi)燃機處于具有高轉(zhuǎn)矩和高轉(zhuǎn)速的操作狀態(tài)，
[0025]圖4a顯示了處于第一狀態(tài)的具有兩個分離本體的油分離設(shè)備的實施方案的橫截面圖，
[0026]圖4b顯示了圖4a中顯示的具有兩個分離本體的油分離設(shè)備處于第二狀態(tài)的實施方案的橫截面圖，
[0027]圖4c顯示了圖4a和圖4b中顯示的具有兩個分離本體的油分離設(shè)備處于第三狀態(tài)的實施方案的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0028]在圖1至圖4c中，具有相同技術(shù)功能和作用的特征用相同的附圖標(biāo)記表示。
[0029]圖1至圖4c的每一者顯示了油分離設(shè)備I的實施方案，其中油分離設(shè)備I處于各種操作狀態(tài)，所述操作狀態(tài)對應(yīng)于內(nèi)燃機的各種操作時刻。因此首先獨立于操作狀態(tài)描述根據(jù)圖1至圖4c中圖解的油分離設(shè)備I的構(gòu)造。
[0030]油分離設(shè)備I用于從使內(nèi)燃機的曲軸箱通風(fēng)的氣流10中分離油。出于該目的，油分離設(shè)備I具有流入側(cè)U，所述流入側(cè)11可以流體連接至內(nèi)燃機的曲軸箱。油分離設(shè)備I還具有流出側(cè)12，所述流出側(cè)12可以連接至內(nèi)燃機的進(jìn)氣通道。
[0031]油分離設(shè)備I具有殼體25，所述殼體25大致具有空心圓柱形設(shè)計且圍繞中心線24延伸。殼體25中設(shè)置分離本體17，所述分離本體17具有管狀設(shè)計且同樣圍繞中心線24并與殼體25的內(nèi)壁同中心地延伸。分離本體17可以例如由非紡織材料形成，其具有使其容納在殼體25中的直徑且相對于所述殼體的內(nèi)壁僅具有較小間隔。
[0032 ]如圖1、圖2和圖3中所示，在分離本體17的內(nèi)側(cè)上存在主體15，其中油分離設(shè)備I的流入側(cè)11在主體15內(nèi)形成，而油分離設(shè)備I的流出側(cè)12在主體15外的主體15與殼體25內(nèi)側(cè)之間的徑向環(huán)繞間隙中形成。
[0033]將多個流動開口16引入主體15的圓周中使其圍繞中心線24分布，所述主體15具有底部且因此具有杯狀設(shè)計，氣流10可以從主體15的內(nèi)側(cè)流動穿過所述流動開口 16到達(dá)主體15的外側(cè)。在該情況下，分離本體17至少在引入主體15的流動開口 16的水平位置處圍繞主體15，這樣的好處是含油氣流10從內(nèi)燃機的曲軸箱中穿過主體15中的流動開口 16從內(nèi)至外流出，且因此沖擊分離本體17的內(nèi)側(cè)。借助于撞擊分離本體17內(nèi)側(cè)的流動，可以在分離本體17處分離氣流10夾帶的油滴或夾帶的油霧。當(dāng)油流10撞擊分離本體17的內(nèi)側(cè)時，特別地氣流1轉(zhuǎn)向以便到達(dá)流出側(cè)12。在該轉(zhuǎn)向的過程中，重質(zhì)油滴撞擊分離本體17的內(nèi)側(cè)且附著至分離本體17的內(nèi)側(cè)。
[0034]主體15內(nèi)容納第一控制構(gòu)件13，所述第一控制構(gòu)件13同樣具有杯狀設(shè)計，且第一控制構(gòu)件13被引導(dǎo)使其可以沿著中心線24在主體15內(nèi)側(cè)滑動。在第一控制構(gòu)件13中，對應(yīng)于主體15中的流動開口 16，同樣存在多個控制開口 18，根據(jù)第一控制構(gòu)件13的位置，控制開口 18與流動開口 16之間的重疊部分可以變化，從而在氣流10的流動路徑中形成可變的第一流動橫截面Al。
[0035]通過將第一控制構(gòu)件13容納在主體15內(nèi)，關(guān)閉的具有杯狀設(shè)計的第一控制構(gòu)件13經(jīng)受在內(nèi)燃機的曲軸箱中占主導(dǎo)的氣體壓力。通過將第一控制構(gòu)件13設(shè)置在流入側(cè)11上從而實現(xiàn)第一控制構(gòu)件13的加壓，其結(jié)果是氣流10流入杯狀第一控制構(gòu)件13。在第一控制構(gòu)件13的外側(cè)，在主體15的杯底與第一控制構(gòu)件13的杯底之間存在第一彈簧元件20，通過所述第一彈簧元件20對第一控制構(gòu)件13預(yù)加負(fù)載，其中第一控制構(gòu)件13的杯底形成有效表面21，所述有效表面21可以經(jīng)受曲軸箱中的氣體壓力，且其中可以通過有效表面21上的氣體壓力產(chǎn)生與第一彈簧元件20的預(yù)負(fù)載力相反的力。
[0036]如果抵抗有效表面21的氣體壓力升高，則第一彈簧元件20壓縮且第一控制構(gòu)件13在杯狀主體15中沿著中心線24更深入地移動，其結(jié)果是流動開口 16與控制開口 18之間的第一流動橫截面Al擴大。如果曲軸箱中的氣體壓力又降低，則第一彈簧元件20松弛且第一控制構(gòu)件13被引導(dǎo)從而從杯狀主體15中沿著中心線24返回，其結(jié)果是第一流動橫截面Al又變得更小。
[0037]第二控制構(gòu)件14安裝在主體15的外周表面上，且第二控制構(gòu)件14也被引導(dǎo)使其可以在中心線24的方向上在主體15的外側(cè)進(jìn)行沖程運動。第二控制構(gòu)件14被第二彈簧元件22預(yù)加負(fù)載，且提供隔膜23，由于隔膜23的外部由殼體25的環(huán)繞端側(cè)26封閉，所述隔膜23可移動地封閉殼體25與第二控制構(gòu)件14之間的徑向環(huán)繞間隙。通過隔膜23，第二控制構(gòu)件14與殼體25內(nèi)側(cè)之間的徑向間隙在一端關(guān)閉，這樣的好處是由殼體25與第二控制構(gòu)件14之間的沿徑向延伸的環(huán)繞空間形成的流出側(cè)12流體相通。如果內(nèi)燃機的進(jìn)氣通道中的真空根據(jù)內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速增加，則第二控制構(gòu)件14進(jìn)一步靠近主體15移動。如果內(nèi)燃機的進(jìn)氣通道中的真空又降低，則第二彈簧元件22引導(dǎo)第二控制構(gòu)件14使其又返回。第二