利用點(diǎn)火電源監(jiān)視確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的示例性實(shí)施例涉及一種用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法和系統(tǒng)，具體來說，涉及一種利用點(diǎn)火電源(ignit1n power)監(jiān)視確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法和系統(tǒng)，所述方法和系統(tǒng)通過點(diǎn)火電源監(jiān)視確定發(fā)動(dòng)機(jī)是由于鑰匙關(guān)(key-off)操作而停止還是由于點(diǎn)火電源故障而停止。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于車輛，電子控制單元(EQJ -Electronic Control Unit)將每個(gè)組件的異常條件存儲(chǔ)為診斷故障碼(DTC-Diagnostic Trouble Codes)。每個(gè)DTC用于檢查和維修車輛。
[0003]例如，當(dāng)車輛進(jìn)行維修時(shí)，通過經(jīng)由掃描器識(shí)別DTC可以容易地了解車輛的故障原因。
[0004]然而，由于一些異常情況可能未被記錄為DTC，因此不存在用以解決這些問題的簡(jiǎn)易方式。
[0005]例如，由于ECU并不具有用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)是由于駕駛者的鑰匙關(guān)操作而正常停止還是由于點(diǎn)火電源故障而停止的邏輯，因此不存在用以解決此種問題的簡(jiǎn)易方式。
[0006]也就是說，不在EOT中執(zhí)行點(diǎn)火電源監(jiān)視。然而，當(dāng)啟動(dòng)和驅(qū)動(dòng)時(shí)，EOT的確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。然而，當(dāng)點(diǎn)火電源在驅(qū)動(dòng)的中途發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止。在這種情況下，即使點(diǎn)火電源是正常的，ECU和DTC也無法幫助確定是由于點(diǎn)火電源的實(shí)際故障；還是鑰匙關(guān)操作；還是駕駛者的錯(cuò)誤操作產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)停止。駕駛者的鑰匙關(guān)操作表示駕駛者通過有意地轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙或按下按鈕式點(diǎn)火鑰匙來停止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。駕駛者的錯(cuò)誤操作表示駕駛者或乘客錯(cuò)誤地按下點(diǎn)火按鈕或由于具有點(diǎn)火鑰匙的鑰匙環(huán)(key ring)的重量無意地轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙串的鑰匙關(guān)動(dòng)作(key-off act1n)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種利用點(diǎn)火電源監(jiān)視確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)可以通過以下方法解決發(fā)動(dòng)機(jī)停止現(xiàn)象:確定是由于點(diǎn)火電源與ECU之間的錯(cuò)誤連接引起的點(diǎn)火電源故障而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)停止還是由于實(shí)際鑰匙關(guān)操作，例如，鑰匙關(guān)操作或錯(cuò)誤操作而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)停止。本發(fā)明的技術(shù)可以存儲(chǔ)所確定的結(jié)果。
[0008]本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過以下描述了解并且參考本發(fā)明的實(shí)施例變得顯而易見。此外，對(duì)本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過所主張的方法以及其組合來實(shí)現(xiàn)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，一種利用點(diǎn)火電源監(jiān)視來確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法，上述方法包括以下步驟:在車輛被啟動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，執(zhí)行點(diǎn)火電源保持確定處理以確定上述車輛是否處于始終施加電源的鑰匙開狀態(tài)，以便保持上述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)的條件。上述方法當(dāng)點(diǎn)火電源斷開且上述發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，還執(zhí)行斷電識(shí)別時(shí)間比較處理以將電子控制單元(EQJ -Electronic Control Unit)中識(shí)別點(diǎn)火電源斷開所需的時(shí)間與用于故障確定的預(yù)設(shè)點(diǎn)火電源斷開識(shí)別時(shí)間相比較。而且上述方法還基于上述電子控制單元中識(shí)別點(diǎn)火電源斷開所需的時(shí)間不大于上述預(yù)設(shè)點(diǎn)火電源斷開識(shí)別時(shí)間，執(zhí)行電源異常確定處理以確定上述發(fā)動(dòng)機(jī)是否由于點(diǎn)火電源故障而停止。
[0010]當(dāng)通過執(zhí)行上述點(diǎn)火電源保持確定處理確定出沒有施加上述點(diǎn)火電源時(shí)，可以執(zhí)行車輛驅(qū)動(dòng)確定處理以確定上述車輛是否被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)上述車輛被確定驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以執(zhí)行上述斷電識(shí)別時(shí)間比較處理。
[0011]當(dāng)在執(zhí)行上述電源異常確定處理的步驟中確定出上述發(fā)動(dòng)機(jī)是由于上述點(diǎn)火電源故障而停止時(shí)，可以將上述車輛的當(dāng)前狀態(tài)和上述點(diǎn)火電源故障的狀態(tài)作為DTC存儲(chǔ)在上述電子控制單元的存儲(chǔ)器中。
[0012]在存儲(chǔ)上述當(dāng)前狀態(tài)之后，可以再次實(shí)施執(zhí)行上述點(diǎn)火電源保持確定處理的步驟。
[0013]上述方法還可以包括以下步驟:當(dāng)上述電子控制單元中識(shí)別點(diǎn)火電源斷開所需的時(shí)間大于上述預(yù)設(shè)點(diǎn)火電源斷開識(shí)別時(shí)間時(shí)，執(zhí)行鑰匙關(guān)操作確定處理以確定上述發(fā)動(dòng)機(jī)是否由于實(shí)際的鑰匙關(guān)操作而停止。
[0014]當(dāng)在執(zhí)行上述鑰匙關(guān)操作確定處理的步驟中確定出上述發(fā)動(dòng)機(jī)是由于上述鑰匙關(guān)操作而停止時(shí)，可以執(zhí)行將上述車輛的當(dāng)前狀態(tài)和上述鑰匙關(guān)操作的狀態(tài)存儲(chǔ)在上述電子控制單元的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理。
[0015]在執(zhí)行上述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理之后，可以再次實(shí)施執(zhí)行上述點(diǎn)火電源保持確定處理的步驟。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，一種利用點(diǎn)火電源監(jiān)視來確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法，上述方法包括以下步驟:在車輛被啟動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，執(zhí)行點(diǎn)火電源保持確定處理。上述點(diǎn)火電源保持確定處理是確定上述車輛是否處于始終施加電源的鑰匙開狀態(tài)，以便保持上述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)的條件。上述方法還執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)失速(stall)確定處理。當(dāng)在執(zhí)行上述點(diǎn)火電源保持確定處理期間用于驅(qū)動(dòng)上述發(fā)動(dòng)機(jī)的電源被施加到上述車輛上且確定發(fā)動(dòng)機(jī)rpm小于用于失速確定的發(fā)動(dòng)機(jī)rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)失速確定處理確定為上述發(fā)動(dòng)機(jī)是失速而不是由于點(diǎn)火電源斷開而停止。
[0017]上述用于失速確定的發(fā)動(dòng)機(jī)rpm可以被設(shè)定為150rpm。
[0018]當(dāng)在執(zhí)行上述發(fā)動(dòng)機(jī)失速確定處理的步驟中確定出上述發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)，可以執(zhí)行將上述車輛的當(dāng)前狀態(tài)和上述發(fā)動(dòng)機(jī)失速的狀態(tài)存儲(chǔ)在電子控制單元(ECU ElectronicControl Unit)的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理。上述方法還可以在執(zhí)行上述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理之后再次實(shí)施執(zhí)行上述點(diǎn)火電源保持確定處理的步驟。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，一種利用點(diǎn)火電源監(jiān)視來確定發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的方法和系統(tǒng)，上述系統(tǒng)包括:第一發(fā)動(dòng)機(jī)停止確定單元，用于:將從發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)rpm與用于失速確定的預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)rpm相比較；并且確定是否在正常保持用于保持上述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的點(diǎn)火電源的狀態(tài)下上述發(fā)動(dòng)機(jī)異常停止。上述方法和系統(tǒng)還包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)停止確定單元，用于:在用于保持上述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的點(diǎn)火電源斷開的狀態(tài)下，測(cè)量在電子控制單元(ECU -Electronic Control Unit)中從上述點(diǎn)火電源的斷開時(shí)間起識(shí)別點(diǎn)火電源斷開所需的時(shí)間；并且確定上述發(fā)動(dòng)機(jī)是否由于鑰匙關(guān)操作和點(diǎn)火電源故障中的任一者而停止。上述方法和系統(tǒng)還包括DTC存儲(chǔ)器，用于記錄與由上述第一發(fā)動(dòng)機(jī)停止確定單元和/或上述第二發(fā)動(dòng)機(jī)停止確定單元確定的發(fā)動(dòng)機(jī)停止相關(guān)的確定結(jié)果。
[0020]上述DTC存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)從上述發(fā)動(dòng)機(jī)和上述車輛檢測(cè)到的車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)，以及記錄有上述發(fā)動(dòng)機(jī)停止的原因的診斷故障碼。
[0021]上述第一發(fā)動(dòng)機(jī)停止確定單元和上述第二發(fā)動(dòng)機(jī)停止確定單元以及上述DTC存儲(chǔ)器設(shè)置在上述電子控制單元中。
[0022]應(yīng)了解，本發(fā)明的技術(shù)可以以多種方式實(shí)施和利用，包含但不限于用于現(xiàn)有的和隨后開發(fā)的應(yīng)用的處理、設(shè)備、系統(tǒng)、裝置、方法或計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。本文中所揭示的系統(tǒng)的這些和其他特定特征將從以下描述和附圖中變得更加顯而易見。
【附圖說明】
[0023]本發(fā)明的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)通過以下結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述將更加顯而易見。
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