一種用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，屬于船舶失電恢復方案技術領域。
【背景技術】
[0002]對于以柴油機為動力裝置提供主電源的船舶，為確保該柴油機正常運行，需要向其供給所需的冷卻水、燃油以及滑油。如發(fā)電用柴油機的冷卻水、燃油以及滑油由電動栗提供，當發(fā)生船舶失電時，主電源將無法向電動栗供電，導致柴油機被迫停止工作，停止發(fā)電。
[0003]此時只能依靠應急電源給主要設備供電，將船舶從失電狀態(tài)中恢復，導致時間較長。目前大多數(shù)船舶采用專用的柴油發(fā)電機作為應急電源，由于柴油發(fā)電機的起動還需要耗費一定時間，因此上述矛盾更加突出，不利于船舶的安全運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供了一種不通過應急電源，直接恢復主電源發(fā)電柴油機供電的系統(tǒng)，減少了船舶失電恢復的時間，提高了船舶運行的安全性。
[0005]本發(fā)明采取以下技術方案:
[0006]—種用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，對于采用電動栗為發(fā)電用柴油機提供燃油的船舶，在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動燃油栗；所述氣動燃油栗還與高置燃油柜并聯(lián)設置；對于采用電動栗為發(fā)電用柴油機提供滑油的船舶，所述柴油發(fā)電機組的潤滑油供油系統(tǒng)的管路中設置UPS，向電動滑油栗供電；當柴油發(fā)電機組在失電時處于運行狀態(tài)，通過開啟并維持氣動燃油栗和電動滑油栗，使柴油發(fā)電機組繼續(xù)維持工作，恢復供電；當柴油發(fā)電機組在失電時或失電后處于停止狀態(tài)時，高置燃油柜開啟利用重力給柴油發(fā)電機組供油，電動滑油栗開啟，柴油發(fā)電機組開始工作，恢復供電。
[0007]本技術方案的特點是:在燃油供給的管路中，設置了氣動燃油栗和高置燃油柜，在滑油供給的管路中設置了電動滑油栗，電動滑油栗由UPS維持供電。從而通過維持柴油發(fā)電機組的燃油、滑油供給，恢復船舶的供電。這里存在兩種情況，當失電時柴油發(fā)電機組還在工作時，此時燃油需求較大，需采用氣動燃油栗進行燃油供給，當失電時柴油發(fā)電機組不在工作時，此時重新啟動所需的燃油供給量較小，只需采用高置燃油柜，利用燃油的重力自行供油，可減少能耗，起到節(jié)能的效果。整個系統(tǒng)只需設置一個功率較小的UPS以備給電動滑油栗供電即可，經(jīng)濟性也較好。由于按照此方案進行供電恢復的時間較短，因此斷電恢復的過程中可以省去冷卻水的額外供給。
[0008]進一步的，所述氣動燃油栗還與電動燃油栗并聯(lián)設置，所述氣動燃油栗還與電動燃油栗可同時開啟也可分別開啟。
[0009]進一步的，所述高置燃油柜的高度至少為10m。
[0010]進一步的，所述高置燃油柜所在的管道中設有止回閥。
[0011]進一步的，高置燃油柜的油經(jīng)過柴油機燃油供油管路流走，柴油機燃油回油管路上設置背壓閥。
[0012]—種上述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，將“在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動燃油栗”變更為“在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)中設置UPS，向電動燃油栗供電”；以及將“在柴油發(fā)電機組的潤滑油供油系統(tǒng)中設置UPS，向電動滑油栗供電”變更為“在柴油發(fā)電機組的滑油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動滑油栗”。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]I)無需再使用應急電源，直接給船舶恢復供電，大大減少了船舶失電恢復的時間，提高了船舶運行的安全性。
[0015]2)設置高置燃油柜、氣動燃油栗以及向電動滑油栗逆變供電的UPS用于失電恢復，配置合理且巧妙，同時兼顧了可實施性、可靠性、經(jīng)濟性。
[0016]3)對于燃油系統(tǒng)可同時采用高置燃油柜以及氣動燃油栗用于船舶失電恢復，可以減少對壓縮空氣的消耗，增加系統(tǒng)的可靠性和節(jié)能性。
[0017]4)由于按照此方案進行供電恢復的時間較短，因此斷電恢復的過程中可以省去冷卻水的額外供給。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)的燃油供給示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)的滑油供給示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0021]參見圖1-圖2，本方案適用于采用電動栗為發(fā)電用柴油機提供冷卻水、燃油以及滑油的船舶，使其能從失電狀態(tài)盡快恢復。向發(fā)電用柴油機提供燃油以及滑油是其啟動的必要條件，對于燃油供給，設置高置燃油柜(距離柴油機有一定高度)，以及氣動栗；對于滑油供給，設置UPS，通過逆變向電動滑油栗供電提供所需滑油。
[0022]造成船舶失電的原因有很多，但采用本發(fā)明的方案進行船舶失電恢復時，總體上可分為兩種情況。情況一，在網(wǎng)運行的柴油發(fā)電機組在失電時處于運行狀態(tài)，通過維持該機組的運行恢復供電。情況二，通過啟動柴油發(fā)電機組恢復供電(比如由于在網(wǎng)發(fā)電機組故障導致全船失電，通過啟動備用發(fā)電機組恢復供電)。
[0023]對于第一種情況，發(fā)電柴油機處于運行狀態(tài)，并且?guī)в胸撦d，因此燃油及滑油的供給應滿足柴油機額定工況下所需，故通過氣動燃油栗和由UPS逆變驅(qū)動的電動滑油栗為柴油機提供必須的燃油和滑油。在恢復供電的過程中，燃油及滑油的供給保證了柴油機的持續(xù)運行，因此恢復供電時間較短，冷卻水短時間內(nèi)無需提供，或根據(jù)實際情況采用電動栗提供。
[0024]對于第二種情況，由于柴油機是從靜止狀態(tài)恢復到運行狀態(tài)，在此過程中柴油機沒有負載，因此燃油的供給量原小于第一種情況，為了降低壓縮空氣的消耗，通過高置燃油柜供油，滑油的供給同第一種情況相同。另外，啟動過程中柴油機沒有負荷，無需像柴油機正常運行一樣，提供持續(xù)流動的冷卻水。高置燃油柜至柴油機的管路同燃油供給栗至柴油機的管路交匯，為了避免正常運行時燃油從燃油栗分流，在高置燃油柜至柴油機的管路上應設置單向閥。同樣，為了避免柴油機停止運行時，高置燃油柜的油經(jīng)過柴油機供油管路流走，柴油機回油管路上應設置背壓閥。具體情況參見附圖1。
【主權(quán)項】
1.一種用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于: 對于采用電動栗為發(fā)電用柴油機提供燃油的船舶，在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動燃油栗；所述氣動燃油栗還與高置燃油柜并聯(lián)設置； 對于采用電動栗為發(fā)電用柴油機提供滑油的船舶，在柴油發(fā)電機組的潤滑油供油系統(tǒng)中設置UPS，向電動滑油栗供電； 當柴油發(fā)電機組在失電時處于運行狀態(tài)，通過開啟并維持氣動燃油栗和電動滑油栗，使柴油發(fā)電機組繼續(xù)維持工作，恢復供電； 當柴油發(fā)電機組在失電時處于停止狀態(tài)時，高置燃油柜開啟利用重力給柴油發(fā)電機組供燃油，電動滑油栗開啟，柴油發(fā)電機組開始工作，恢復供電。2.如權(quán)利要求1所述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述氣動燃油栗還與電動燃油栗并聯(lián)設置，所述氣動燃油栗還與電動燃油栗可同時開啟也可分別開啟。3.如權(quán)利要求1所述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述高置燃油柜的高度至少為10m。4.如權(quán)利要求1所述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述高置燃油柜所在的管道中設有止回閥。5.如權(quán)利要求1所述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于:高置燃油柜的油經(jīng)過柴油機燃油供油管路流走，柴油機燃油回油管路上設置背壓閥。6.一種權(quán)利要求1所述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于:將“在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動燃油栗”變更為“在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)中設置UPS，向電動燃油栗供電”。7.—種權(quán)利要求1所述的用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于:將“在柴油發(fā)電機組的潤滑油供油系統(tǒng)中設置UPS，向電動滑油栗供電”變更為“在柴油發(fā)電機組的滑油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動滑油栗”。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，屬于船舶失電恢復方案技術領域。一種用于船舶失電恢復的供油系統(tǒng)，其特征在于：對于采用電動泵為發(fā)電用柴油機提供燃油的船舶，在柴油發(fā)電機組的燃油供油系統(tǒng)的管路中設置氣動燃油泵；所述氣動燃油泵還與高置燃油柜并聯(lián)設置；對于采用電動泵為發(fā)電用柴油機提供滑油的船舶，所述柴油發(fā)電機組的潤滑油供油系統(tǒng)的管路中設置UPS，向電動滑油泵供電；當柴油發(fā)電機組在失電時處于運行狀態(tài)，通過開啟并維持氣動燃油泵和電動滑油泵，使柴油發(fā)電機組繼續(xù)維持工作，恢復供電；當柴油發(fā)電機組在失電時處于停止狀態(tài)時，高置燃油柜開啟利用重力給柴油發(fā)電機組供燃油，電動滑油泵開啟，柴油發(fā)電機組開始工作，恢復供電。
【IPC分類】F02M37/00, F01M1/02, F02M37/18, F02M37/12
【公開號】CN105257443
【申請?zhí)枴緾N201510696137
【發(fā)明人】盛德, 謝智康
【申請人】上海船舶研究設計院
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月23日