發(fā)動機高低速控制機構(gòu)的制作方法
【專利說明】發(fā)動機高低速控制機構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機高低速控制機構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]油門操縱組合用于控制發(fā)動機高低速?，F(xiàn)有技術(shù)的油門操縱組合包括高速限位板、低速限位螺釘、低速限位板和低速限位螺釘，工作時，油門操縱組合在油門手柄的作用下轉(zhuǎn)動，此時油門操縱組合帶動調(diào)速支架轉(zhuǎn)動，調(diào)速支架帶動化油器動作，增大化油器油門開度，發(fā)動機運行速度增大，直至高速限位螺釘撞到高速限位板，實現(xiàn)對發(fā)動機高速限制；同理，轉(zhuǎn)動油門手柄，使油門操縱組合反向轉(zhuǎn)動，此時油門操縱組合帶動調(diào)速支架反向轉(zhuǎn)動，降低化油器油門開度，直至低速限位螺釘撞到低速限位板，實現(xiàn)對發(fā)動機低速限制。
[0005]上述油門操縱組合存在的不足是:將高速限位板、高速限位螺釘、低速限位板和低速限位螺釘全部設(shè)置在油門操縱組合上，這種方案必然需要同時設(shè)置油門手柄(油門手柄通過彈簧掛孔與調(diào)速彈簧連接以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速)和支撐底板(支撐底板通過螺釘固定到發(fā)動機上)，這種油門操縱組合結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零部件較多，裝配不便，成本高。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、零部件少、裝配方便、成本低、方便實用的發(fā)動機高低速控制機構(gòu)。
[0008]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種發(fā)動機高低速控制機構(gòu)，包括發(fā)動機箱體、調(diào)速支架、拉桿、化油器、油門拉索、高速限位板、低速限位螺釘、調(diào)速彈簧和油門操縱組合，所述調(diào)速支架的一端可轉(zhuǎn)動地連接在所述發(fā)動機箱體上，調(diào)速支架的另一端通過所述拉桿與所述化油器連接起來；所述油門操縱組合包括油門組合本體以及垂直于油門組合本體的低速限位板，所述油門組合本體可轉(zhuǎn)動地連接在發(fā)動機箱體上，所述油門組合本體的一端設(shè)置有拉索卡，所述油門拉索連接在所述拉索卡上，所述油門組合本體的另一端設(shè)置有彈簧掛孔，所述調(diào)速彈簧的一端連接在所述彈簧掛孔內(nèi)，調(diào)速彈簧的另一端連接所述調(diào)速支架上；所述低速限位板上設(shè)置有高速限位螺釘，所述高速限位板和低速限位螺釘固定在發(fā)動機箱體上，并且高速限位板和低速限位螺釘分布于低速限位板的兩側(cè)。
[0009]本發(fā)明在發(fā)動機箱體上設(shè)置一個高速限位板和一個低速限位螺釘，在油門操縱組合上設(shè)置一個低速限位板和一個高速限位螺釘，安裝時，將高速限位板和低速限位螺釘分別安裝在低速限位板的兩側(cè)，發(fā)動機的油門拉索連接在拉索卡上，調(diào)速彈簧的一端連接在油門組合本體上的彈簧掛孔內(nèi)，調(diào)速彈簧的另一端連接在調(diào)速支架上。工作時，拉動油門拉索，油門組合本體順時針轉(zhuǎn)動，此時調(diào)速彈簧伸長并帶動調(diào)速支架轉(zhuǎn)動，調(diào)速支架轉(zhuǎn)動帶動化油器動作，化油器油門開度增大，發(fā)動機運行速度增大，直至高速限位螺釘撞到高速限位板，發(fā)動機達到最大運行速度；松開油門拉索時，調(diào)速彈簧回彈，帶動調(diào)速支架反向轉(zhuǎn)動，此時化油器油門開度減小，發(fā)動機運行速度降低，直至低速限位板撞到低速限位螺釘，發(fā)動機達到最小運行速度。
[0010]本發(fā)明將原有設(shè)計的高速限位板和低速限位螺釘安裝到發(fā)動機箱體上，油門操縱組合的零部件減少，結(jié)構(gòu)簡化；同時，本發(fā)明在油門操縱組合上設(shè)置了拉索卡，工作時，通過油門拉索帶動油門操縱組合動作，節(jié)省了油門手柄；另外，本發(fā)明在油門組合本體上開設(shè)有固定連接孔，裝配時，油門操縱組合可直接通過螺栓固定到發(fā)動機上，省略了支撐底板?？傊?，本發(fā)明的油門操縱組合結(jié)構(gòu)簡單，零部件減少，裝配方便，節(jié)約成本，方便實用。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1顯示為本發(fā)明的油門操縱組合的主視圖。
[0013]圖2顯示為本發(fā)明的油門操縱組合的側(cè)視圖。
[0014]圖3顯示為本發(fā)明的油門操縱組合的俯視圖。
[0015]圖4顯示為本發(fā)明的發(fā)動機高低速控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]
元件標號說明
1一油門組合本體；2—低速限位板；3—拉索卡；4 一螺釘；5—開口擋圈；6—尚速限位螺釘；7 —高速限位螺母；8 —高速限位調(diào)節(jié)簧；9 一高速限位板；10 —低速限位螺釘；11—油門拉索；12—拉索支架；13—調(diào)速彈簧；14—調(diào)速支架；15—拉桿；16—化油器。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0019]參閱圖1至圖4，一種發(fā)動機高低速控制機構(gòu)，包括發(fā)動機箱體、調(diào)速支架14、拉桿15、化油器16、油門拉索11、高速限位板9、低速限位螺釘10、調(diào)速彈簧13和油門操縱組合，所述調(diào)速支架14的下端可轉(zhuǎn)動地連接在所述發(fā)動機箱體上，調(diào)速支架14的上端通過所述拉桿15與所述化油器16連接起來；所述油門操縱組合包括油門組合本體1以及垂直于油門組合本體的低速限位板2，所述油門組合本體1可轉(zhuǎn)動地連接在發(fā)動機箱體上，所述油門組合本體1的一端設(shè)置有拉索卡3，所述油門拉索11連接在所述拉索卡3上，所述油門組合本體1的另一端設(shè)置有彈簧掛孔lb，所述調(diào)速彈簧13的一端連接在所述彈簧掛孔lb內(nèi)，調(diào)速彈簧13的另一端連接所述調(diào)速支架14上；所述低速限位板2上設(shè)置有高速限位螺釘6，所述高速限位板9和低速限位螺釘10固定在發(fā)動機箱體上，并且高速限位板9和低速限位螺釘10分別位于低速限位板2的兩側(cè)。
[0020]本發(fā)明的油門組合本體1上開設(shè)有安裝孔la，安裝時，在安裝孔la內(nèi)擰入螺栓，將油門組合本體1固定到發(fā)動機箱體上，固定連接孔la可以為方形、圓形等任意形狀，但應(yīng)保證油門組合本體1能夠繞螺栓轉(zhuǎn)動；在發(fā)動機箱體上安裝拉索支架12，油門拉索11貫穿拉索支架12后連接到油門組合本體1下端的拉索卡3上；調(diào)速彈簧13的一端連接在油門組合本體1上端的彈簧掛孔lb內(nèi)，調(diào)速彈簧13的另一端連接在調(diào)速支架14上的彈簧掛孔內(nèi)。
[0021]通常，油門操縱組合上還設(shè)置有高速限位板9和低速限位螺釘10，本發(fā)明將高速限位板9安裝在低速限位板2的左側(cè)，并且使高速限位板9的位置與高速限位螺釘6的位置對應(yīng)，當油門操縱組合順時針轉(zhuǎn)動時，高速限位螺釘6最終撞到高速限位板9，實現(xiàn)高速限位；低速限位螺釘10安裝在低速限位板2的右側(cè)，當油門操縱組合逆時針轉(zhuǎn)動時，低速限位板2最終撞到低速限位螺釘10，實現(xiàn)低速限位。
[0022]油門操縱組合用于控制發(fā)動