一種航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動機設(shè)計技術(shù)，具體而言，涉及一種航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機要求發(fā)動機在任何飛行條件下都能實現(xiàn)點火，采用數(shù)字電子控制器的航空發(fā)動機，通常在發(fā)動機電子控制器的每個通道內(nèi)置雙余度點火繼電器，每個通道可控制兩個點火電嘴的任意一個，實現(xiàn)雙余度點火設(shè)計，但由于發(fā)動機電子控制器空間有限，發(fā)動機電子控制器每個通道對每個點火電嘴的控制仍為單余度。為提高單個通道對單個點火電嘴的可靠控制，且考慮到過多點火繼電器會增加誤點火概率，所以現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問題是如何設(shè)計一種航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)。該航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)既能提高單個通道對單個點火電嘴的控制可靠性，又能防止誤點火概率增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、既能夠提高單個通道對單個點火電嘴的可靠性，又能防止誤點火概率增加的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn):一種航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，用于控制發(fā)動機點火電嘴，包括發(fā)動機電子控制器中設(shè)置的第一通道、第二通道，第一通道、所述第二通道分別通過控制與之連接的第一點火繼電器、第二點火繼電器實現(xiàn)對點火電嘴的點火供電控制，在飛機發(fā)動機接口控制單元還設(shè)置有第一備份點火繼電器、第二備份點火繼電器，其中，第一通道、第二通道通過飛機發(fā)動機接口控制單元來控制第一備份點火繼電器與第二備份點火繼電器的吸合。
[0005]上述方案中優(yōu)選的是，第一通道、第二通道分別通過第一總線、第二總線連接飛機發(fā)動機接口控制單元，第一通道、第二通道通過控制飛機發(fā)動機接口控制單元實現(xiàn)對第一備份點火繼電器、第二備份點火繼電器的控制。
[0006]上述任一方案中優(yōu)選的是，還設(shè)置有正常點火電源、應(yīng)急點火電源，其中，正常點火電源與第二點火繼電器、第二備份點火繼電器連接，為第二點火繼電器、第二備份點火繼電器提供電源；應(yīng)急點火電源分別與第一點火繼電器、第一備份點火繼電器連接，為第一點火繼電器、第一備份點火繼電器提供電源。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，第一點火電嘴通過第一點火繼電器、第一備份點火繼電器并聯(lián)控制是否釋放電火花；第二點火電嘴通過第二點火繼電器、第二備份點火繼電器并聯(lián)控制是否釋放電火花。
[0008]本發(fā)明所提供的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，通過在飛機設(shè)備發(fā)動機接口單元上為每個點火電嘴增加一路點火繼電器，使得控制每個點火電嘴的繼電器增加為三個，發(fā)動機電子控制器每個通道對單個點火電嘴的控制由單余度變?yōu)殡p余度，一旦發(fā)動機發(fā)動機電子控制器自帶的點火繼電器出現(xiàn)故障，發(fā)動機電子控制器依然可以通過飛機上發(fā)動機接口單元中的點火繼電器完成發(fā)動機點火功能，提高發(fā)動機點火系統(tǒng)的可靠性，增強飛機安全，裝置穩(wěn)定性高，安全可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1是按照本發(fā)明的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標記:
[0011]1-第一節(jié)點、2-第二節(jié)點、3-第一總線點火信號、4-第二總線信號、A-第一通道、B-第二通道、E-第一點火電嘴、F-第二點火電嘴、a-第一點火繼電器、b-第二點火繼電器、C-第一備份點火繼電器、d-第二備份點火繼電器、e-第一點火激勵器、f-第二點火激勵器、h-應(yīng)急點火電源、1-正常點火電源。
【具體實施方式】
[0012]為了更好地理解按照本發(fā)明方案的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例作進一步闡述說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明提供的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，用于控制發(fā)動機點火電嘴，包括發(fā)動機電子控制器中設(shè)置的第一通道A、第二通道B，第一通道A、第二通道B分別通過控制與之連接的第一點火繼電器a、第二點火繼電器b實現(xiàn)對點火電嘴的點火供電控制，在飛機發(fā)動機接口控制單元還設(shè)置有第一備份點火繼電器C、第二備份點火繼電器d，其中，第一通道A、第二通道B通過飛機發(fā)動機接口控制單元來控制第一備份點火繼電器c與第二備份點火繼電器d的吸合。第一通道A、第二通道B分別通過第一總線3、第二總線4連接飛機發(fā)動機接口控制單元，第一通道A、第二通道B通過控制飛機發(fā)動機接口控制單元實現(xiàn)對第一備份點火繼電器c、第二備份點火繼電器d的控制。
[0014]本發(fā)明提供的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)還設(shè)置有正常點火電源1、應(yīng)急點火電源h，其中，正常點火電源i與第二點火繼電器b、第二備份點火繼電器d連接，為第二點火繼電器b、第二備份點火繼電器d提供電源；應(yīng)急點火電源h分別與第一點火繼電器a、第一備份點火繼電器c連接，為第一點火繼電器a、第一備份點火繼電器c提供電源。第一點火電嘴E通過第一點火繼電器a、第一備份點火繼電器c并聯(lián)控制是否釋放電火花；第二點火電嘴F通過第二點火繼電器b、第二備份點火繼電器d并聯(lián)控制是否釋放電火花。
[0015]本發(fā)明提供的航空發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，在發(fā)動機電子控制器雙余度點火繼電器即第一點火繼電器a與第二點火繼電器b控制的基礎(chǔ)上，通過在飛機設(shè)備發(fā)動機接口單元中增加一路點火繼電器即第一備份點火繼電器C、第二備份點火繼電器d，使得每個點火電嘴的繼電器增加為三個，任何一個繼電器吸合都能實現(xiàn)發(fā)動機點火功能，提高發(fā)動機點火系統(tǒng)的可靠性，增強飛機安全。第一備份點火繼電器C、第二備份點火繼電器d位于飛機設(shè)備發(fā)動機接口單元中，與原發(fā)動機發(fā)動機